天使專案計劃書
計劃書是黨政機關、企事業單位、社會團體對今後一段時間的工作、活動作出預想和安排的一 種事務性文書。為避免工作的盲目性，必須前有計劃、後有總結。接下來小編為你帶來天使專案計劃書，希望對你有幫助。
資料顯示，打車應用使用者搭乘計程車的諸多方式中，85.4%的使用者仍會選擇“招手打車”方式，45.9%的使用者在一定情況下會使用“打車軟體”，而透過手機地圖打車的使用者僅佔9.2%。前輪打車補貼戰在圈住使用者的同時也培養了使用者的消費和支付習慣，可進一步實現O2O佈局。打車應用仍需在精準地理定位、縮短候車時間等方面提升使用者體驗，解決使用者出行打車的核心需求，在此基礎上圍繞使用者出行需求佈局線下，分類精準化佈局基於位置和時間的其他出行服務。
打車應用使用者搭乘計程車的諸多方式中，85.4%的使用者仍會選擇“招手打車”方式，45.9%的使用者在一定情況下會使用“打車軟體”，而透過手機地圖打車的使用者僅佔9.2%。
快的打車與滴滴打車透過長時間的補貼優惠，獲得了一定的使用者群體，並相應培養了使用者的打車習慣，為其下一步的商業佈局奠定了一定的使用者基礎。
截止至2014年上半年，中國打車應用市場繼續呈“快的打車”與“滴滴打車”並舉的雙雄割據狀況，且兩款應用的使用者重疊度均超過50%。截止至2014年6月底，54.2%的使用者安裝使用打車應用的時間為1—2月，安裝使用了3—5月的使用者佔比33.5%。
當前，快的打車與滴滴打車的使用者群體有一定重疊，87.7%的使用者(根據使用者打車應用使用時長統計)在“補貼戰”最盛之時安裝使用兩款應用。“後補貼”時代，快的打車與滴滴打車兩款應用如何實現差異化經營、獲取使用者粘性或為兩款應用後續運營的重點。
使用者在多種情況下會選擇使用打車應用。其中，“有急事趕時間”、“下雨等天氣不好時”、“地理位置較為偏僻的地方”、“上下班高峰期間”為使用的常頻場景，分別佔比61.5%、38.4%、32.7%與30.7%。24.2%的使用者會在“較早或較晚出行時刻”選擇打車應用預約打車。
使用者選擇使用打車應用相當程度上為“應急之需”。這也說明了打車應用相應滿足了基礎使用者和強需求使用者的打車需求。該兩類使用者打車需求較多，打車軟體的出現提供了另一種打車方式，並且在地點偏僻地段、冷門打車時間較好解決了該部分群體的打車痛點。
使用者使用打車應用的諸多因素中，71.9%的使用者認為打車應用“確保能打到車”；“有補貼”對53.8%的使用者構成一定的吸引力；36.1%的使用者認為使用打車應用“省時間”，並且認為能有效利用碎片時間的使用者佔比17.8%；15.3%的使用者認可打車應用使用“移動支付較便捷”。
快的打車與滴滴打車聲勢浩大的“補貼”競賽雖是吸引使用者安裝使用的重要原因，但打車應用所帶來的便捷性、高效性也被相當規模的使用者所認可。打車應用的未來發展仍應首先滿足使用者快速、便捷打車的核心需求。
2014年上半年使用者選擇打車應用的諸多因素中，打車應用的“接單速度”與“候車時間”較被使用者所看重，分別佔比為64.2%、48.4%;30.3%的使用者看重打車應用的“積分制度”；“補貼金額”這一因素會影響24.6%的使用者選擇。
“打車預約方便出行”這一要素佔比96.5%，無疑成為吸引使用者繼續使用打車應用的首要原因，46.7%的使用者表示“已養成使用打車軟體”的習慣，“打車應用的後續優惠”仍會吸引35.4%的使用者繼續使用打車應用。
打車應用逐步減少或取消使用者補貼後，19.7%的.使用者不會繼續使用打車應用。該部分使用者群體中，42.8%的使用者認為“招手打車更方便”，35.6%的使用者因“取消補貼，優惠力度不大”而棄用打車應用。28.7%的使用者認為“後續積分優惠程式複雜，不便利”，從而影響了使用者繼續使用的積極性。
補貼取消後即不再繼續使用打車應用的使用者應屬於弱需求使用者。該部分群體或處於較容易打車的城市或城市地段，招手打車是更為方便的選擇。打車應用的補貼可節省一定的打車成本，補貼取消自然會減少或取消打車應用的使用。
使用者對打車應用的各項不滿意因素中，“遭司機挑單拒載”最為使用者詬病，佔比53.8%。27.4%的使用者表示有時打車“需加價格才能獲得司機回應”。 “移動支付網路不暢”、“移動支付繫結銀行卡顧慮” 兩項也分別被23.8%、22.1%的使用者所擔憂。
隨著快的打車與滴滴打車“搶佔使用者”階段的結束，如何完善服務體驗成為兩款應用後期平穩運營的核心。
打車應用使用者對打車應用服務提升方面，50.1%的使用者希望能夠“提供、製作更精準的地圖及定位”；43.7%的使用者希望“完善會員制，提供乘客端衍生品”。希望透過使用打車應用獲得“打車積分兌換團購票務服務”的使用者佔比31.2%。
前輪打車補貼戰在圈住使用者的同時也培養了使用者的消費和支付習慣，可進一步實現O2O佈局。打車應用仍需在精準地理定位、縮短候車時間等方面提升使用者體驗，解決使用者出行打車的核心需求，在此基礎上圍繞使用者出行需求佈局線下，分類精準化佈局基於位置和時間的其他出行服務。
在沒有使用打車應用的乘客群體中，45.1%的該部分乘客表示 “招手打車更快”，29.4%的受訪使用者表示會“擔心移動支付安全”。安全問題也為該部分乘客所擔憂，“擔心打到黑車”佔比21.5%。在沒有使用過打車應用的乘客群體中，15.6%的使用者表示“不會使用打車軟體”。