裝置部工作計劃範文
日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，我們的工作又邁入新的階段，是時候開始制定工作計劃了。好的工作計劃都具備一些什麼特點呢？下面是小編幫大家整理的裝置部工作計劃範文，希望對大家有所幫助。
裝置部工作計劃1
車輛裝置部
哈分公司車輛裝置20xx年上半年工作，在公司車輛部的指導下；在分公司領導正確領導和各業務部門的大力配合下，在哈爾濱鐵路局車輛處、哈爾車輛段、三棵樹車輛段的大力指導、配合、協助下，順利完成上半年鐵路車輛（行包車輛、行李車）運用維修、輔修、段修及廠修車入廠檢修和配送汽車的維修等工作。主要做了以下幾方面工作：
一、做好全年行李車檢修合同簽訂工作
為了做好20xx年行李車運用維修、輔修、段修工作， 20xx年末，按照公司統一下發的合同文字及公司與路局簽訂行李車維修單價，與三棵樹車輛段就合同文字中條款進行反覆協商，達成共識後，分別簽訂了《20xx行李車運用代管合同》、《20xx行李車段修輔修合同》。
二、合理安排行李車檢修。
1、加強段修任務實施，針對20xx年三棵樹車輛段段修擴能改造全面施工的情況，為了確保行李車正常檢修，積極與車輛段主管領導、技術科聯絡協商，儘可能確保定檢到期行李車進行檢修，合理安排檢修計劃，在報請公司、路局批准臨時減掛，在最短的時間內，將檢修車輛維修完畢，及時掛用，恢復了行包運輸秩序，
2、加強改造行李車的檢修工作。自20xx年12月17日，K1062次列車行李車更換為25B型改DC600V車體，先後發生6次行李車途中、庫內配電系統故障，造成本車斷電事件，嚴重影響行車、人生安全，同時干擾了行包運輸安全，路局車輛處、三棵樹車輛段先後兩次發函，就此改造車發生的斷電事件、原因及對公司改造車存在的問題，提出了意見。分公司車輛部積極向公司車輛部彙報，並與長客廠多次聯絡，要求儘快拿出解決方案。在路局車輛處組織下，於1月13日，召開了由三輛、哈分公司、長客廠、武漢江夏電器廠參加的.“分析K1062/3次行李車不能正常供電問題”專題會議。會上就這批改造行李車存在的安全問題進行了現車勘查、討論，會議責成長客廠拿出具體解決方案，於1月18日書面答覆路局車輛處，同時由工廠提供備用配件，以備現車急需，確保行車執行正常，並形成了會議紀要。 加強與長客廠、車輛段日常溝通，已將長客廠改峻的25B型3輛改造車接回，用於替換20xx年改造的6輛車，再次入廠對前期存在的途中經常發生本車斷電問題，進行再次改造。
3、按照公司快運車輛【20xx】264號檔案“關於轉發客車軸溫報警器改造有關要求的通知”，與車輛段溝通，按照檔案要求，做好前期配屬行李車調查工作，此項工作正在進行中。
4、加強行李車運用維修管理。一是加強日常監督、檢查。經常深入到車站、車輛段及添乘檢查等方式，對運用行李車裝置質量開展，透過對到達、始發、途中及入庫檢修的行李車上部裝置質量、滅火器開展檢查，將發現的問題彙總後，透過電話、傳真的方式將問題反饋給車輛段，以期對問題、隱患及時消除。二是開展行李車專項整治活動和行李車裝置設施互檢活動。自4月15-24日期間，按照公司快運車輛電【2x】338號“關於開展行李車裝置設施互檢活動的通知”要求，分公司下發了快運哈分電【20xx】83號電報，對活動的開展進行了詳細安排和要求 分別在哈爾濱、牡丹江、佳木斯、海拉爾等地，對到達哈分公司管內的哈爾濱、北京、上海、瀋陽、武漢、鄭州等6個分公司配屬的到達、始發列車行李車上部裝置設施進行了檢查，共檢查列車行李車116輛，其中：外屬車87輛、本屬車29輛。發現各類問題69件，對發現問題彙總後反饋個車輛段，車輛段由技術科下發到各責任車間，進行銷號處理。同時分公司車輛部對公司安全檢查通報涉及哈分公司配屬車重要裝置問題，採取現車檢查，分析原因、制定整改措施，將問題及時反饋給車輛段技術科，並對問題整改情況跟蹤、複查及乘務營業部反饋等多種形式、方式，落實問題的整改。三是針對個別車輛35L滅火車安裝沒有符合公司要求，特別是個別車輛由於裝置影響，無法將35L滅火車安裝指定位臵，加之滅火器特點，與車輛段多次溝通、協商，由車輛段對其調整位臵，確保使用。
5、開展迎接鐵道部客車質量鑑定行李車質量自檢活動。按照公司要求，以快運哈分電【20xx】184號電報下發，成立了以主管副總為組長，車輛裝置部全員參加的對直通車行李車全面檢查活動，此次活動從5個方面提出了要求，活動期間共檢查119輛次，發現各類問題195件。
6、開展冬季防寒整備工作。針對20xx年冬季部分老型行李車防寒效能較差問題，車輛部組織乘務營業部對現車按照庫內、途中、折返站三地開展對運用型列車防寒效能進行了現車調查，對反映較差的20輛車，在車輛段開展客車防寒整備工作前，到車輛段進行溝通、反饋，爭得車輛段運用副段長的支援，車輛段根據反饋對上述車輛做為重點，進行了全面防寒整備工作。同時車輛部針對車輛部門防寒整備項點，結合行李車冬季執行特點，下發了《關於做好20xx年行李車防寒工作的通知》（ 快運哈分【20xx】214號），並提出了具體要求。
7、開展愛車宣傳。針對檢查中發現人為損壞行李車裝置現象，如裝卸中將瀝水格砸壞，特別是包租車承運的貨物較雜，不乏重質貨物，將車內瀝水格砸壞，尤其是包租方在對裝卸貨物時，時常發生汽車將行李車車體外皮撞壞問題，針對上述問題，採取現場說教，並透過各種會議等形式，開展對行李員、裝卸工、監裝員、包租方作業者教育，說明其危害。
8、落實廠修計劃。20xx年行李車廠修計劃中，公司對22型車原則上不予安排，其他車型原則上新造後的第一個段修的車輛也不予安排入廠檢修，加之上半年25K型車廠修集中到期，由於備用車有限等諸多原因，車輛裝置部積極與車輛段協商，對廠修走行公里達到上限的車輛，請車輛段及時安排送車，合理安排入廠計劃，並與長客廠、瀋陽客車廠聯絡，儘快安排已入廠車輛檢修，縮短車輛在廠時間，防止因車輛超期，影響行李車運用，確保正常行包運輸秩序。
9、制定20xx年行李車檢修計劃及成本預算。按照公司要求，與車輛段協商，並報公司，20xx年行李車檢修計劃預計為廠修：33輛、段修：84輛、輔修（A1）：253輛、機具大修：193輛、運用維修走行公里62301千公里。
10、針對公司用22型行李車臵換貨車計劃，將在哈分公司調出25輛22型行李車用於臵換，使得哈分公司22、25B型行李車備用及檢修率為“零”，為確保行李車正常運用及檢修，確保正常行包運輸秩序，車輛部對現有哈分公司行李車配屬及運用情況進行了細緻分析，提出了合理要求，使得公司作出決定，更改計劃由原來的25輛調整為21輛，確保了最低檢修率，公司從西安分公司為哈分公司調入6輛行李車。
裝置部工作計劃2
一、目標
建立裝置管理體系，逐步實現計劃維修，提高裝置效率;最終實現全面計劃維修，裝置零故障，裝置效率接近100%。
二、現狀
1、維修人員不足，現有維修人員熟練工4人，學徒工2人，現有裝置252臺，平均每人42臺，平均每個熟練工63臺;同時，維修人員兼顧技改工作，維修壓力極大。
2、裝置改造情況，臨時改造較多，重複改造頻繁，浪費大量人力物力，給本不充分的維修人員造成極大壓力。
3、車間編號混亂，如現有車間編號有老5車間、新5車間等，為裝置資料歸檔整理帶來不便。
4、資料缺乏，現有裝置維修記錄僅有維修裝置名稱，生產記錄對裝置管理體系完全沒有參考價值。較多舊裝置缺乏說明書、備品備件清單等資料。同時由於工藝不斷改進，導致裝置更新快，裝置更新同時，資料更新受人力限制無法保證及時更新，造成裝置管理進一步混亂。
5、裝置調撥情況，裝置調撥頻繁，但缺乏相應記錄與管理條例。
6、維修情況，裝置維修目前完全被動維修，裝置巡檢沒有起到應有的效果。裝置沒有定期檢修時間。
7、維修現場衛生，機修室物品擺放混亂，維修現場混亂。
8、工具，工具擺放混亂，工具借用缺乏相關記錄，未經同意私自取用工具現象嚴重。
9、部門內部溝通情況，缺乏溝通，當班未完成工作下一班沒有繼續進行的情況較多。
10、部門間溝通情況，多數採用口頭溝通，尤其對於需要停產進行維修的情況沒有相應依據。
11、考核情況，缺乏量化考核，工作量、工作質量與工資不成比例;維修人員普遍工資較生產工人偏低。
12、監督情況，對於內部，中、夜班缺乏監督;對於外部，缺乏對裝置規範操作、裝置衛生等與裝置相關方面的監督。
13、裝置事故情況，對於裝置事故，沒有追究相關人員責任，事故發生後沒有組織相關人員通報事故發生原因、發生過程、杜絕類似情況發生的方案等。
14、廢舊裝置，報廢裝置未能及時處理，未報廢但閒置裝置缺乏保養。
15、裝置衛生情況，裝置衛生狀況極差，進一步加劇裝置腐蝕。
三、工作計劃
針對現有情況，規範裝置管理
1、建立相關管理制度，包含固定資產、預防性維修、工具、備品備件、潤滑、能源、外協加工、裝置事故、電氣、零星保溫、裝置衛生、裝置改造、裝置資料共計13項。
2、整理現有裝置資料，在維修過程中逐步補充缺乏的資料。
3、杜絕口頭交接，採用書面交接，做到交接有據可查。
5、規範機修室物品擺放位置，維修現場衛生主要由車間進行監督，裝置部隨機抽查維修現場衛生。對工具上鎖管理，規範工具借用。
6、由生產、技術、裝置等部門聯合成立專家組，對於裝置改造進行充分論證，避免盲目、重複改造。
7、規範裝置維修記錄。
車間裝置臨時停機維修時間表
8、建立量化考核制度，監督制度以定期檢查為主，隨機抽查為輔;加強管理檔案執行力度。
9、加強裝置巡檢及保養。對報廢裝置分為徹底報廢和拆除零件備用部分報廢進行區分，對拆除零件備用裝置應及時將零件轉交倉庫儲存;對在用裝置和閒置裝置加強保養。
10、定期召開裝置例會，通報考核情況、事故情況、維修情況等。
11、建立潤滑圖表。定點、定時、定人進行裝置潤滑工作。
12、 建立現場標識。如操作屏按鈕標識、電控櫃線路圖、管道標識等。
13、 建立維修檔案，操作、維修指導書。例行檢查和裝置巡檢過程中根據操作指導書檢查違規操作。
14、初步推行計劃維修，加強對突發事故處理，排除裝置隱患，定期上報裝置情況。
15、加強備品備件管理，控制維修費用。優先使用庫存零件和報廢裝置拆除零件。
16、全面推行計劃維修、保養、潤滑等工作。
四、需公司支援工作
1、增加維修人員，尤其是熟練維修工，同時提高維修人員待遇
2、定期對裝置衛生、裝置操作規範、裝置安全隱患等進行檢查
3、組織裝置事故分析，並對事故進行通報
4、生產操作記錄需填寫裝置異常現象，而非單純記錄停機時間
5、定期停產劃分出停機檢修時間。停產檢修前由裝置部上報計劃檢修內容。
6、規範車間編號。
7、對生產操作工進行必要的裝置培訓，杜絕違章操作，同時能夠完成簡易的維護，對簡單故障能夠自行排除
五、重點難點
1、制定相關管理制度，如技改、固定資產、裝置潤滑、備品備件等管理制度，並加強管理制度執行力度。管理制度是考核方案執行的依據。
2、建立計劃維修所需基礎資料，如裝置技術資料、備品備件清單、作業指導書、潤滑圖表等。由於工作量大，需逐步進行。
3、加強部門內外協作，對於內部，部分工作當班無法完成需交下個班完成的情況需加強交接;對於外部，由於推行工作中涉及其他部門事務，如裝置衛生檢查、裝置改造論證、裝置事故通報等，因此需要其他部門配合。鑑於目前採用口頭交接居多，推行難度較大。
4、明確責任，對內明確人員責任，保證考核執行;對外明確責任，尤其對於裝置事故需明確事故原因，確保事故不重複發生。
5、目前只有部分國際先進企業能夠做到裝置零故障，裝置零故障只能作為一個長期目標來實行。
6、推行裝置管理後，由於所有交接均採用書面交接，部分操作略顯繁瑣，因此推行阻力較大。
裝置部工作計劃3
為了加強專案部機械裝置、車輛的管理，提高機械裝置、車輛的完好率，利用率，以滿足施工生產的需要，特制定以下規定。
一、機械裝置、車輛的使用：
1、機械裝置、車輛的使用必須貫徹“管用養修相結合，人機相對固定”的原則，實行定人，定崗責任制，對多人操作，多班作業的機械裝置應有一名機長，建立機長負責制，中、小形機械裝置，實行機手負責制。
2、未經培訓合格的人員，一律不準上崗操作，嚴禁無證駕駛車輛（含機動施工機械），嚴禁將主要機械裝置交給民工操作。
3、機長由專案部任免，機長可享受機長津貼。
4、司機行車補貼，機械粉塵作業補貼按公司檔案有關規定執行。
二、操作人員的崗位責任制：
1、機械裝置操作手，汽車駕駛員，必須服從生產排程或機務部的工作安排，嚴格執行安全技術操作規程，嚴禁酒後操作機車，確保安全生產、保證施工質量，努力降低能耗等指標。
2、認真做好機車日常維修保養工作。開機前要認真檢查各部位螺絲的鬆緊，掌握潤滑、燃油、冷卻水等是否正常，停機後要進行清洗保潔檢查，停靠整齊有序，保持機況良好整潔、不得亂拆零部件及附屬裝置等。
3、實行多班作業交接班制度。交班時要將機車的運轉記錄情況向接班人員交底，保證交接手續齊全。
4、堅持每週例行一級保養一次的制度，例行保養為4小時，一般在星期六進行，如工作繁忙可利用工餘時間進行。當承包作業時，由承包組負責人安排保養。不得弄虛作假，保養日期記錄和月檢表上交機務，如發現未進行或保養不好，機務有權進行處罰。
5、汽車的使用實行派車單制度。由機務或排程或辦公室統一調派車輛，司機憑派車單出車。
6、機械車輛除非專案部安排，否則任何人均不得擅自操作，一經發現，機務或安全員有權進行處罰。
7、機車操作手原則上實行定人、定機、定崗的“三定”制度，如有工作需要可由排程靈活安排。
8、操作手未經任何人安排，不得擅自將保管的機車交由他人操作或私自使用。否則，當事人、機車保管人要負全部責任和賠償一切經濟損失。
9、操作手如違反安全技術操作規程，造成機損事故或安全事故，視受損程度，情節輕重，實行“三不放過”的原則，
並按公司有關規定進行處罰。
10、汽車、機動斗車、吊機、攪拌站、發電機等機械裝置，由機務或班組安排固定操作手，按機號操作使用、保養，未經許可不得擅自調換。
11、操作手對保管的機車，需及時準確填寫運轉記錄（用炭素墨水填寫）每月25日交機務統計上報。
12、機動斗車、吊機、裝載機，未經領導或排程或機務部安排，任何人不得開離工地現場，不得作交通工具使用，嚴禁在施工現場、上下班任意載人，如發現按違規處罰。
13、積極搞好節能工作，對車輛和施工機械，實行能耗考核。對超耗的裝置操作手要書面報告原因，交機務分析，實行節有獎、超要罰。
14、操作手要努力鑽研技術，做到一專多能，做到“五懂”（懂構造、懂原理、懂效能、懂用途、懂用油常識）、“三會”（會操作、會日常保養、會排除故障）。
15、操作手必須積極參加紅旗裝置競賽活動，機務組織進行考核，被評為紅旗裝置者按規定給予獎勵。
三、機械裝置、車輛的維修保養：
1、機械裝置、車輛配件由 機務部門計劃，物資部門負責採購、機修人員領用，並註明機車編號，每月25日由材料部轉送領料單一聯交機務以便單機核算。
2、修理工必須服從機務、排程安排，做到急工程所需，對機械故障及時排除，保證質量。
3、機械裝置二保、三保、大修由機務計劃安排，要送出外修的機車，由機務選廠分管副經理同意，定出修理專案、修理級別、預算修理費，修理結束後，要由機務技術員檢驗出廠，對內部維修保養的機械裝置車輛，由機務技術員負責檢驗及驗收。
4、汽車在途中發生故障，需要進廠修理並要更換部件總成時，要及時報告專案部有關領導或機務部。
5、新機械進場及機械的轉移安裝，修理工、操作手要積極配合機務技術人員安裝除錯。
6、機械裝置配置給分項專案組、承包組使用。在機械裝置需要維修時，專案組、承包組要積極派人配合修理。
四、獎懲制度：
年終考核對裝置管、用、養、修做得比較突出的操作手給予一定獎勵，對做得差的操作手給予處罰。