看大國工匠觀後感1000字範文
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6月17日晚上，我們認真的觀看了中央新聞紀錄片中《大國工匠》。
片中的張東偉所製造的LNG船是運送液化天然氣的船，因為液化天然氣要保持在零下163度的極低溫環境運輸，所以LNG船也被稱為“海上超級冷凍車”，目前只有美國等少數國家能建造。2005年，我國才有了第一批16個掌握這項焊接技術的工人，張冬偉就是其中的佼佼者 。
LNG船3.5米，走路可能只需要4秒鐘，而張冬偉焊完一條這樣長度的焊縫卻需要整整五個小時。是整個船最核心的部分，需要焊接工人將一塊塊薄如紙的殷瓦鋼板，像做衣服一樣，一塊一塊連線起來。
一條LNG船，殷瓦鋼焊接長度總長達130公里，雖然90%是自動焊(前面可以用大船在海上行駛畫面)，但還有13公里特殊位置的焊縫，需要焊工手工完成，如果焊縫上出現哪怕一個針眼大小的漏點，就有可能造成整船的天然氣發生爆炸，有人說LNG船就像一個會移動的原子彈。為了避免焊縫出現漏點，張冬偉要求自己在焊接過程中，不能有一絲停頓。
殷瓦手工焊接是世界上難度最高的焊接技術，張冬偉的師父秦毅，是我國第一位掌握殷瓦焊接技術的焊工。最初外國人並不看好中國人能掌握這項技術。能夠在超級LNG船上進行全位置殷瓦手工焊接的焊工，必須經過國際專利公司GTT的嚴格考核，取得合格證書之後，每個月都要重新考核一次，考核合格才能繼續上崗工作。結果張冬偉給師傅掙了這口氣。
精湛的技術加上敬業奉獻、精益求精的精神，由此兩能，技術創新，做大做強，就有了根基和資本。央視播出的《大國工匠》反映的是普通職工在平凡的崗位上做出的不平凡業績，讓人敬畏和感動的真人真故事，沒有半點誇張，平時的敘述就是歲月裡無限追求的燒錄。
“大國工匠”的感人故事、生動實踐表明，只有那些熱愛本職、腳踏實地，勤勤懇懇、兢兢業業，盡職盡責、精益求精的人，才可能成就一番事業，才可望拓展人生價值。
就是一群這樣的勞動者，他們的成功之路不是上名牌高中、進名牌大學，而是追求職業技能的完美和極致，靠著傳承和鑽研，憑著專注和堅守，所以他們成為了國寶級的頂級技工，成為了一個領域不可或缺的人才。那我們還在猶豫什麼呢?讓我們一起用自己的實際行動去證明，去實現自我的價值吧!
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今年“五一”中央電視臺 《大國工匠》講述了八個工匠“8雙勞動的手”所締造的神話。他們能夠數十年如一日地追求著職業技能的極致化，靠著傳承和鑽研，憑著專注和堅守，締造了一個又一個的“中國製造”。
作為一個製造業大國，我們難道就沒有工匠精神，還是說社會的浮躁，讓我們忽視了這種精神的存在。
“大國工匠”的感人故事、生動實踐表明，只有那些熱愛本職、腳踏實地，勤勤懇懇、兢兢業業，盡職盡責、精益求精的人，才可能成就一番事業，才可望拓展人生價值。
這是一群這樣的勞動者，他們的成功之路不是上名高中、進名大學，而是追求職業技能的完美和極致，靠著傳承和鑽研，憑著專注和堅守，他們成為國寶級的頂級技工，成為一個領域不可或缺的人才。
1.鉗工胡雙錢的手，工作30多年來，老胡創造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀錄。在中國新一代大飛機C919的首架樣機上，有很多老胡親手打磨出來的“前無古人”的全新零部件。中國商飛上海飛機制造有限公司高階技師胡雙錢
2.撈紙工周東紅的手，經他手撈出曬成的宣紙，每張重量誤差不超過1克。30年來，周東紅始終保持著成品率100%的記錄，他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫家及國家畫院的“御用畫紙”。中國宣紙股份有限公司高階技師周東紅
3.在工作時，管延安要進入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規定，接縫處間隙誤差要小於一毫米，他卻能做到零縫隙。只有初中文化的他，全憑自學成為這項工作的第一人。他所安裝的沉管裝置，已成功完成16次海底隧道對接。港珠澳大橋鉗工 管延安
4.北京APEC會議上，我國送給外國領導人及夫人國禮之一“和美”純銀絲巾果盤，是孟師傅在只有0.6毫米的銀片上，經過上百萬次的精雕細琢才打造出的“絲巾”。航天英雄、奧運優秀運動員、汶川地震紀念等獎章都是出自孟劍鋒之手。國家高階工藝美術技師孟劍鋒
5.殷瓦焊是世界上最難的焊接技術，殷瓦板牛皮紙一樣薄，一條LNG船上的手工焊縫長達13公里，一個針眼大小的漏點，都有可能帶來致命後果。張冬偉的焊接技術不但質量百分百有保障，外觀上也完美無缺。滬東中華造船集團焊工張冬偉
6.他是CRH380A的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。從事該工序的工人全國不超過10人。他研磨的轉向架裝上了644列高速動車組，賓士8.8億公里，相當於繞地球22000圈。南車青島四方機車車輛股份有限公司高階技師寧允展
7.焊工高鳳林35年專注火箭發動機焊接工作，被稱為焊接火箭“心臟”的人。130多枚長征系列運載火箭在他焊接的發動機的推動下順利飛入太空，其中就有送嫦娥衛星去月球的長征三號甲系列火箭。0.08毫米，是高鳳林焊接生涯裡挑戰過的最薄記錄。航天科技集團運載火箭技術研究院特種熔融焊接工 高鳳林
8.載人潛水器有十幾萬個零部件，其組裝對精密度要求達到了“絲”級，在中國，能實現這個精密度的只有顧秋亮。成功把“蛟龍”送入海底後，他的新挑戰是組裝中國首個完全自主設計製造的4500米載人潛水器。中國船舶重工集團公司第702研究所 顧秋亮
“大國工匠”的感人故事、生動實踐表明，只有那些熱愛本職、腳踏實地，勤勤懇懇、兢兢業業，盡職盡責、精益求精的人，才可能成就一番事業，才可望拓展人生價值。
當前的我們缺失工匠精神，“我們要用大批的技術人才作為支撐，讓享譽全球的‘中國製造’升級為‘優質製造’。”而在這個過程中，代表中國實力的製造工程，其頂級工藝技術確實十分精良，但對於更多的中國製造領域，我們仍然缺乏響噹噹的“中國名片”，其背後所折射的，又恰恰是基礎製造業優質技術人才大國工匠的缺失。
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前幾天公司組織職工觀看了央視新聞播出的一檔《大國工匠》節目，講述了那些勞動者用雙手築夢的震撼而感人的故事。這群勞動者，他們的成功之路不是上名高中，進名大學，而是追求職業技能的完美和極致。靠著傳承和鑽研，憑著專注和堅守，他們成為國寶級的頂級技工，成為一個領域不可或缺的人才。看完之後，那些感人的事蹟深深打動我的心。
大國工匠，匠心築夢。有的人能在牛皮紙一樣的鋼板上焊接而不出現一點漏點，有的人能密封精度控制在頭髮絲五十分之一。就拿中國航天科技集團一院火箭總裝廠高階技師高鳳林來講，它是火箭心臟發動機的焊接第一人。0.16毫米，是火箭發動機上一個焊點的寬度。0.1秒，是完成焊接允許的時間誤差。如此高超的焊接技術，不由讓人折服。
胡雙錢就是其中一位擁有非凡技術的匠人。至今他都是一名工人身份的老師傅，但這並不妨礙他成為製造中國大飛機團隊裡必不可少的一份子。2006年中國新一代大飛機C919立項，對胡雙錢來說，這是一個要做百萬零件的大工程。不僅僅意味著要做各種形狀各異的零件，有時還要零時救急。胡雙錢所講述的任務難度極大，令人難以想象，一個零件要一百多萬元，關鍵它是精鍛出來的，所以成本相當高，因為有36個孔，大小不一樣，孔的要求是0.24毫末，相當於人頭髮絲的直徑，這個本來要靠細緻程式設計的數控車床來完成的零件。但是隻能依靠胡雙錢的一雙手，和一臺傳統的鐵鑽床，僅用一個多小時，36個孔悉數打造完畢，一次性透過檢驗，也證明胡雙錢的.金屬雕花技能。
這些打過工匠，基本都是奮鬥在生產第一線的傑出勞動者，他們以聰明才智，敬業勤勉。書寫著一線勞動者的不平凡，他們為完美的時代，為我們的社會做出突出貢獻，讓我們為之震驚，為之嘆服，為之激動，為之點贊。感謝公司領導組織的這次觀看，讓我們深刻認識到當前的我們缺失工匠精神。我們要用大批技術人才作為支撐，讓享譽全球的“中國製造”升級為“優質製造”。而在這個過程中代表中國實力的製造工程。其頂級工藝技術確實十分精良，但對於更多的中國製造領域，我們仍然缺乏響噹噹的“中國名片”，其背後所折射的又恰恰是基礎製造業優質技術人才大國工匠的缺失。
寶劍鋒從磨礪出，在收看該系列節目時。發現他們文化程度不同，年齡有別，但都有一個共同的閃光點熱愛本職，敬業奉獻。他們技藝精湛，由得人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一點漏點，有的人能密封精度控制在頭髮絲五十分之一，還有人檢測手感堪比X光，令人歎服。他們之所以能夠匠心築夢，憑的是傳承和鑽研，靠的是專注於磨礪。“問渠哪得清如許，唯有源頭活水來。”人的心靈深處一旦有了源源流淌的“活水”，便有了創業創造，建功建樹的“源泉。我把它稱為“成功之源”。這個“成功之源”就是愛崗敬業，敬業自覺。有那麼一些人，他們也希望能功成名就，缺少必備的“成功之源”。表現在，既不愛崗，更不敬業。有的挑肥揀瘦，這山望那山高：有的不務正業，把主要精力放在“第三職業”上，有的粗枝大葉不求“過的硬”，但求“過的去”;有的濫竽充數，長年累月“站著茅坑不拉屎”。所以大國工匠的感人故事生動實踐證明。只有那些熱愛本職，腳踏實地，勤勤懇懇，兢兢業業，盡職盡責，精益求精的人，才能成就一番事業，才渴望拓展人生價值。
未來的高技術工人會大有作為。中國經濟經過三十年的飛速發展，經濟總量已顯著提高，已躍居世界第二。但粗放式的發展，過度依賴於消費資源和破壞環境為代價，也使得中國的製造業量大而不精。因此，製造業的轉型升級是必然趨勢。要轉型升級，就必須有一批高水平的技術工人，再先進的機器也是透過人制造出來的。沒有人，產品永遠也不可能升級。我們企業是製造型技術含量高的發動機製造企業，這些都要求我們這些一線職工要提高自身素養，學習先進技術，不斷完善自己，提高自己。學習“大國工匠”精神，爭做企業的鈑金工匠。