高速超載罰款標準小車
最新超限超載罰款規定，超載超限罰款標準
2000年4月，交通部實施《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，這標誌著全國治超工作全面啟動。隨後各地開展專項行動，對“治超”不可謂不重視。
然而，時至今日，“治超”的“文山會海”不僅沒有壓住超載超限，一些檔案甚至異化為保護管理部門“創收”的工具。有關人士分析指出，一些地方發文、罰款成“治超”慣用“手腕”，衍生出“罰款月票”、“包季套餐”等荒謬現象。
這些治理手段注重形式而不用心解決問題，有三大突出表現：
1.罰款為上
罰款簡單直接，且與部門創收掛鉤，成為許多地方“治超”的首選。如2009年頒佈的《陝西省超限運輸行政處罰自由裁量權實施標準》中，將超限額度劃分為14等，每一等對應從警告到3萬元的處罰。多位司機反映，執行中管理部門經常只罰款而不要求解除安裝。
2.緊一陣松一陣
從事大貨車運輸8年的劉師傅說，遇上各種專項檢查、專項整治行動，超載超限問題就會明顯收斂，執法也更為規範，但效果也就那陣子。
3.各行其是，為己謀利
山東的曾師傅告訴記者，他從山東臨沂拉一車銀杏樹到安徽碭山，200多公里的路程遇到三批執法人員，分別對超高、超寬和超長課以罰款。
“治超”成為一些部門爭奪利益的“戰場”。河南省一位分管交通運輸的負責人表示，當前的運輸路政管理體制不順，僅運輸路政管理部門就有好幾個主體：高速公路執法、幹線公路執法、農村公路執法等等，各部門各行其是。
最新超限超載罰款規定：
貨車超載是指貨車裝載質量超過行駛證載明的核定載質量。貨運車輛超載運輸所造成的破壞和損害是令人難以容忍的，超載車輛除了可能會壓壞公路路面外，交通事故發生的機率也相對較大。
有關交通部門雖然一直強調嚴加治理，但是超載現象未得到根本性好轉，部分地方反而有愈演愈烈之勢。究其原因可以歸為：
一是從事物流行業的人員出於對物流成本的控制，不惜冒風險超載運輸;
二是有關部門對超載現象的懲處力度不足，光是罰款還不能對其造成震懾。因此要根治超載，物流從業人員要從自身做起，遵紀守法，另外，有關部門除了罰款還應該多種手段齊下對違法超載人員進行教育和勸導。
超載運輸的危害有以下幾個方面：
(一)嚴重破壞公路設施，增加公路維護費用，縮短公路使用壽命。
(二)對公路橋樑的安全構成嚴重威脅。
(三)造成國家規費大量流失，影響了公路建設資金的籌措。
(四)容易引發道路交通事故。
(五)造成汽車行業的畸形發展。貨車超載處罰標準超載對汽車使用壽命危害極大，可以導致車輛油耗增加，氣缸磨損加大，離合器片燒燬，車架和鋼板彈簧片斷裂等情況。超載還會嚴重危及行車安全，嚴重超載會造成爆胎，引起車輛突然偏駛。超載還嚴重影響汽車轉向效能，造成轉向沉重，容易造成翻車事故。因此，國家相關法律擬定了貨車超載的處罰規定。
《道路交通安全法》第四十八條規定，“機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載;載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。”第九十二條規定，“貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的'，處五百元以上二千元以下罰款。運輸單位的車輛經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。”
2014超載處罰標準：
執法人員在處理超限超載車輛時，不再簡單地在相關規定中的最低與最高之間取捨，而是將根據車輛具體超限超載的情況進行處罰。
新標準中，針對車輛超限超載多少的情況分為輕微超限、較輕超限、嚴重超限等各種情況，制定了相應的處罰標準。如超限程度百分率小於5的，屬於輕微超限，執法人員將不登記，不卸貨、不賠償、不處罰，教育放行;超限百分率大於等於5小於等於20的，屬較輕超限，執法人員將進行登記，並要求當事人自行卸貨分載，按標準繳納公路補償費，不處罰，不扣分，警告教育;超限百分率大於等於20的，將強制卸貨，按規定繳公路補償費，並處按超限嚴重程度處罰，建議交警扣分處理。
此外，每超5%為一個臺階，隨著超限程度加大，處罰程度也加大。每個臺階處罰有上限和下限，下限處罰包括第一次查獲違規;積極配合檢查處理並認識違規的危害，認錯態度好，及時接受處理等情況。處予上限處罰的有以下情況：三次以上查獲違規;對違規行為危害不以為然，經教育後不認識錯誤;不配合路政執法人員檢測解除安裝和按規定處理。
新標準還制定了加重處罰的情況，包括阻撓檢測、解除安裝，故意阻礙交通，拒絕執法人員正常檢查、衝卡或衝擊執法人員，惡意妨礙治超現場執法工作等。
超載的六大危害
超載行駛，弊處多多，不但會引發事故也會對汽車造成許多傷害。
一、縮短汽車使用壽命和加速零部件的老化。汽車的製造是根據技術資料確定下來的，載重限量也不例外，一旦超載就會使原來的設計資料發生改變。比如：鉚釘鬆動，緊固螺絲脫落，焊接點脫焊斷裂和整體車架變形等。超載縮短了車輛的使用壽命，加速了橡膠，塑膠新件的老化。
二、加縮輪胎的磨損和變化。汽車輪胎是根據汽車總重量設計生產的，並留有相當的安全係數。但當汽車超重時，就會使輪胎吃重而產生變形。同時加大摩擦，也會導致輪胎壽命縮短。據測定，超載20%時，輪胎壽命減少30%;超載40%時，輪胎壽命則縮短50%。
三、加速發動機損壞。汽車超載後給發動機帶來很大的損壞。首先是負荷加大，動力不足。長時間的低速行駛，導致發動機過熱，加劇零部件的損壞。同時也加大了耗油量，增加了運輸成本。
四、轉向沉重，離心力增加，影響汽車的操縱效能。超載會造成轉彎時離心力增大而影響到汽車行駛的穩定性減小而引發事故。
五、降低制動效能，增長非安全區距離。影響汽車制動距離的因素很多，其中汽車載荷的變化會直接影響到制動距離的長短。載荷汽車在制動時，載荷物前傾，前輪載荷增加，後輪相反。這樣就使得地面附著力改變而連帶改變制動距離。滿載時的汽車速度小於空載車的汽車減速度。實驗證明;時速在30公里時，重量大於3噸的載重汽車，每增加一噸的重量，制動距離則要延長0.5-1.0米，至於超載汽車由於慣性加大，制動距離更長一些。非安全區距離的延長，往往給駕駛員造成始料不及的心理壓力，從而招致車禍的發生。
六、縮短彈簧鋼板壽命。減少車輛的透過力。由於超載執行，彈簧鋼板受力過重，執行中連續反彈，反而縮短了壽命。由於載荷過重，使車體整體下沉，縮小與地面的距離，減小汽車的通行能力。
由此，我們知道超載對汽車本身的壽命，對交通安全和運輸成本和核算都有相當大的危害，司機朋友，千萬不要被經濟利益驅動，只顧眼前的蠅頭小利而招致嚴重的後果。