2016年上海春運工作總結
篇一：2016年春運工作總結
春運工作總結為期 40 天的 20xx年春運工作已經順利結束， 在整個春運期間在公司 領導的帶領下，全體職工團結一致、不怕困難、不怕吃苦，安全順利的完 成了春運工作目標，現將今年春運工作情況具體總結如下
一、提早準備、認真安排。
本次春運預備工作從 20xx 年 12 月 6 日起， 長途站部門提前安排春節 加班疏客計劃和預售班次排班， 與參於加班的車輛公司簽訂 《安全承諾書》 和《春運預售合同書》，確保運力充分。加班班次從 20xx 年 1 月 1 日起 開始預售，共 91 條線路 678 個班次，至 2 月 9 日共出售預售票 1.2 萬張， 有效緩解了視窗購票排隊的情況， 同時也方便了乘客購票。
主要售票方向
江蘇省：沭陽、宿遷、徐州、射陽、鹽城、連雲港;安徽省：定遠、蕪湖、 宣城、涇縣河南省：駐馬店、商丘，江西省：萍鄉等地區。
二、安全平穩、完成目標。
整個春運期間無發生一例安全行車事故，實現了安全運送旅客 12.7 萬人次，傳送班次 8142 班，圓滿地完成了春運疏客任務。由於嘉定客運 站剛剛搬遷，部分乘客還尚未適應新站的具體位，給換乘帶來一定的影 響，因此今年春運總體客流情況並沒有預計中的理想，出行高峰期出現在 2 月 4 日至 2 月 7 日，達到日均出行 5 千人次左右。安徽、河南、重慶省 以及江蘇北部地區等長途線路方向的客流量大幅增加，原本 50%實載率的 班線現在基本達到了實載率 80%以上 三、應對措施，保障到位。
2 月 8 日因受外地雨雪天氣影響，部分高速公路封路，為了行車安全 考慮，我站立即採取停班措施並啟動應急預案，即時出示安民告示，對已 經買好預售票的乘客勸其改乘或者全額退票並做好站內滯留乘客的安 工作，候車大廳內空調全部啟用不中斷，免費提供飲用熱水，加強值班， 隨時解決乘客中出現的情況與問題，直至晚上 21 時所有滯留乘客全部安 全疏送完畢，沒有發生安全事故和有責投訴事件，總體秩序平穩、有序。
四、完善服務，提高質量。
1、為了更好的發揮各崗位員工的工作效率，合理安排工作計劃。根 據往年的春運經驗，結合今年春運的特點，站務管理人員跟班到崗、現場 指揮， 並對崗位人員即時進行了調整， 特別對遠途客流量較多的檢票通道， 設立了多人負責檢票、導乘。春運期間組織員工加班，無一人怨言，體現 了全體員工愛崗敬業，以企業為家的奉獻精神。
2、由於春運期間客流量較大，車輛週轉速度相對較慢，加之天氣變 化因素造成應發班車輛不能按時到站發班，全體服務人員共同向旅客做好 解釋工作，穩定旅客情緒，做到細心謹慎，忙而不亂，得到了旅客的高度 讚揚。
3、認真接待，及時解決處理旅客投訴 2 起，投訴處理率達 100%，主 要涉及諮詢及建議方面的投訴，無一例有責投訴，讓旅客走得及時、滿意、 安全。 4、按照上級領導部門的安排，公司落實專人按時向上級報送運輸情 況及資料的統計報送，確保了報送資料準確、及時。
201xx年的春運工作已經圓滿結束，在公司全體幹部職工的共同努力 下，實現了安全生產既定目標，為我公司的全年經營生產工作打下了良好 的基礎和開端，針對今年的春運工作，我公司將在認真管理的基礎上，繼 續抓好安全生產管理，確保全年安全生產工作的有序、穩定。
篇二：2016年春運工作總結
----四班在車站、車站黨委的堅強領導和車間、車間總支的精心指揮下， 截止到 2 月 16 日，20xx 年春運任務已勝利完成。今年春運工作，我 們堅持“突出重點保證安全，搶抓機遇”的原則，以行車組織和客車 出入庫為重點，突出做好春運運輸安全和暢通工作，確保春運安全平穩 有序、效益良好，實現第一季度“開門紅” 。
我們始終堅持把春運工作當作全年工作的核心之戰、關鍵之戰、 開局之戰，堅持提前預測、提前組織籌劃、提前爭取能力、提前制定 方案、提前進入狀態。在前期相關準備的基礎上，全面貫徹部、局春 運電視電話會議精神，按照上級要求對相關工作進行細化落實，做好 了各項準備工作。一、全面動員，營造春運會戰氛圍 做好全員發動。在元月初的學習會上，對今年春運工作進行全面 部署和動員，把今年春運所面臨的形勢、任務和要求講清楚，把全力 以赴確保春運安全的目標的壓力傳遞到每一名職工，每一個崗位，迅 速形成全員會戰春運的濃厚氛圍。並利用班前點名、交班會、集中學 習等時間，對班組職工進行再動員，傳達貫徹了各級春運檔案精神、 上級部門關於春運工作的通知部署和要求， 使他們人人熟知部黨組提 出的“三個共識”“三個重中之重”春運目標及總體要求，透過廣泛 、 動員，形成合力，群策群力備戰春運。二是大力營造氛圍，保證春運 資訊暢通，營造出空前高漲的春運會戰氛圍。
二、有針對性的進行春運安全教育 在春運期間組織班組職工進行了有針對性的'春運安全教育，認 真學習傳達了武漢局“ 1.23 ”Z3 次機車著火一般 B 類事故、瀋陽 局“ 1.23 ”83651 次列車衝突造成機車乘務員死亡一般 B 類事故、 南寧局“1.20”33001 次掛壞行車裝置一般 C 類事故、武漢局“1.22” G1047 次刮壞行車裝置一般 C 類事故、 上海局京滬線 1.25” 84463 “ 列車冒進訊號一般 C 類事故事故教訓，學習今年春運面臨的新形勢 和新要求，學好車站春運組織方案。使班組職工充分理解安全是春運 工作最核心、最重要、最關鍵的任務，做到明確安全關鍵，明確崗位 要求 ，明確應對大客流和各類突發問題的處理措施，全力以赴打贏 這場攻堅戰。三、加強行車組織、嚴把作業關鍵環節提出要求根據春運期間開行臨客多、 車間、 班組制定了春執行車組織方案。
要求
1、車站值班員要加強統一指揮，嚴格按圖行車，按列車等級組 織開行，嚴格執行“旅客列車必須接入固定線路”的規定，對已準備 妥當的接車進路不得任意變更，鄰站開車後嚴禁變更進路。確保旅客 列車在站安全正點。
2、在辦理接發臨客列車時，嚴格執行勾抹制度，對計劃中的車 次、方向要認真核對，確保準確無誤，接發列車時要再次確認車次、 方向，嚴禁盲目辦理，臆測行事，各相關崗位做好自控、互控、他控 工作，避免或開錯方向，杜絕錯辦或延誤列車，確保安全正點。
3、助理值班員發車前應得到客運、行裝、郵政等有關人員作業 完了的彙報，並認真確認發車條件具備後方可發車。
4、對摘開機車的列車和在站停留的車輛需防溜的，應按《站細》 規定認真採取防溜措施，確保安全。
5、對需換掛本務機的旅客列車，車站值班員要合理安排到發線 運用，及時與列車排程員和機務段排程員聯絡，並掌握好到達、出發 機車的出、入庫時機，加強組織，盯準客機走行以避免列車晚點或影 響其他列車。
6、車站值班員要與客運廣播員加強聯絡，對有停點的旅客列車， 列車預告、開來要按照規定及時通知客運人員。嚴禁因通知遲緩造成 接車人員漏、 遲上崗， 延誤列車， 確保旅客列車在站作業的安全正點。
7、要求調車組對始發、終到的客車及時出入庫確保站場暢通、 確保始發旅客列車絕對安全、正點。
回顧今年春運工作的特點一是兩節相近、臨客增開列數多、傳送 旅客人數多，同時也創下洛陽車站日開行臨客之最和傳送旅客之最。
今年春運客流來得早，臨客增開對數多;至春運開始前，部分臨客已 開行，給到發線、客車整備線使用造成巨大壓力，臨客到開高峰是 1 月 28 日至 2 月 16 日，最高峰達到每班開行 22 列。根據統計：截止 到 2 月 16 日，春運臨客增開 800 多列，春運期間每班平均接發旅客 列車 80 多列 (圖定旅客列車加臨客) 給接發列車帶來了巨大的壓力。
調車組每班平均出入客車 20 多列，每天自 11 點至 19 點間，是車站 接發列車密集時刻和始發、 終到客車集中到達、 始發時刻， 所有行車、 調車工作人員勞動強度大，但是大家無怨無悔，任勞任怨，在天氣寒 冷、作業難度大、作業條件差、作業環境差、作業量超負荷的條件下 我們四班圓滿完成了春運任務，確保了春運期間的安全和暢通。