廣州考駕駛證新規定
【導語】：5月1日起即將實行駕駛培訓招生和考試名額新規定，維管處昨日下午釋出訊息，確認了新方案的真實性，並透露駕校招生名額將按公開透明原則自動分配，排隊練車和約考實行先到先得原則。
廣州市汽車摩托車維修行業管理處：
有關5月1日起即將實行駕駛培訓招生和考試名額新規定，出具工作流程徵求意見稿的廣州市汽車摩托車維修行業管理處(簡稱“維管處”)昨日下午釋出訊息，確認了新方案的真實性，並透露駕校招生名額將按公開透明原則自動分配，排隊練車和約考實行先到先得原則。
根據培訓時間安排考試
維管處回應本報報道時稱，廣州市交通部門確實將於近日出臺新監管措施，以緩解駕考積壓問題。主要包括駕考與培訓系統聯網、最佳化“學”字牌教練車資源，及採取新工作流程三個方面。
其中，2012年5月1日起，實現交通與交警考試部門培訓、考試資訊系統的資料互聯，實現資料共享。交警考試部門可以直接從市交通部門系統中讀取學員培訓資料，根據培訓資料安排考試。為此，考試約考由人工受理轉變為資訊系統受理，學員考試時間可根據培訓時間先後安排，不僅使考試培訓公開透明，而且提高考試申請工作效率。
杜絕教練車參與營運
二是最佳化教學車輛申請掛“學”字牌流程。為打擊非法教練車營運，防止消費者上當受騙，減少掛“學”字牌而不具備教練車資格車輛，5月份“學”字牌實施新流程。交警部門辦理教練車申請掛“學”字牌的，只頒發給經交通部門認定的，且具備教練車增加條件的駕培機構，杜絕非法教學，維護市民權益。
練車約考實行先到先得
三是實施機動車駕駛人培訓、考試新工作流程。引導駕校根據考試能力進行招生，緩解考試積壓問題。屆時，各駕培機構將根據公安部門定期公佈的考試能力進行招生，並根據考試合格率實施差異化管理，考試合格率高的駕培機構，招生、考試人數會增加，反之，則會減少(詳細方案見新快報昨日報道)。各駕培機構的'招生名額由交通部門管理系統按公開透明原則自動分配。實現“學考匹配”後，排隊練車和約考現象將減少，實行資訊化透明流程按先到先得原則，消費者權益將受到最大保護。
影響
猜想1
6月1日起出現報名難
駕培資源大幅縮減2/3，駕校掛“拒收牌”
拋開新方案嚴格限制駕校可招收新學員人數，是否違反了上位法規定不談。但就“學考匹配”的原則來看，如果廣州中心城區允許考試的唯一單位岑村車管所考試能力仍然維持年均15萬人不變，勢必會對新手報名造成困難。
以某駕校有100輛教練車為例，按照新方案計算，5月份大致為200人可以參加考試。如果200人全部透過，那麼6月1日起，該駕校無論按照哪種方案，可招收學員人數都不會少於200人。實際上，廣州駕培考試合格率平均只有70%，即該駕校最多隻能招收140人。
但事實是，按照以往交委關於每輛教練車每年可畢業58人的方式計算，該駕校在5月之前，每個月都可以招收將近500名學員(實際情況不會有那麼多)。而自6月1日開始，嚴厲的規定將使該駕校專注於培訓以往報名的學員，尤其是路面實際駕駛技能，以期可以透過考試合格率，爭取到更多的名額。
由此可見，新規實施後，中心城區各大駕校，將很可能掛出“拒收牌”，先解決積壓問題。當然，不排除有部分駕校會先將所得名額全部用於招生，日後慢慢消化。
有駕培行業人士針對有關部門日前回應“新方案不限制任何人報名，相反會引導至資質優異駕校學車”表示，總報名人數大幅縮減2/3，“不管優異不優異，駕校都不敢再招新生了”。
猜想2
駕校“斷糧”無以為繼
搬遷、倒閉、資源重組與裁員、裁車或出現
駕培行業所收取的報名費中，包含的成本有如下幾方面：租場地、教練車更新換代和維修保養、教練員和管理人員工資、安裝教練車上的考試裝置、油費和過路費(長途)等。
某駕校負責人告訴新快報記者，駕培機構指定的指導價之所以由年初的4800元上漲到目前的5680元，主要是因為油價、人工上漲、今年4月1日實行的IC卡裝置購買維護等原因。“所有成本4600元左右，理論上駕校每招收一名學員，純利潤1000元。但實際上由於駕考積壓週期太長，千元利潤也被消耗不少。”
成本的“大頭”主要是：每輛教練車每月需“供養”146平方米場地租賃費1500餘元，學員從上車練習至路考結束共耗費100升汽油，此項800餘元。
按照報名人數大幅下降2/3來計算，每車每月只可招收1至2名學員，相比之前的4至5名，純利潤瞬間降為負數。
不過對於駕校“必死無疑”的說法，駕培行業有關人士並不認同。他介紹，目前中心城區駕校投資形式多樣化，一些僅靠駕培維持收入的駕校，將被逼無奈轉型或遷移出去;而大型企業集團下屬的駕校，則可能會有資金注入維持生計，直至車管所駕考能力有大幅度改善，或開放了中心城區社會化考場參與緩解壓力;最後一種情況，則是有資金積累的駕校，可能會選擇裁員、裁車，儘可能縮減成本實現收支平衡。
猜想3
報名費會有小幅上漲
駕校場地租賃費翻倍，約需增加700元成本
根據上述計算成本，在沒有積壓但岑村車管所考試能力不變的情況下，駕校每招收一名學員，場地租賃費壓力比原來翻倍，油費減少一半，仍有700元左右成本需要新增。
由於新方案未正式實施，目前廣州中心城區駕培行業尚無漲價的計劃。面臨兩區兩市(番禺、花都、增城、從化)和相鄰城市(佛山)駕培行業低價的優勢，部分地處臨界位置的駕校，也處於“漲或不漲都是死”的尷尬境地。
駕培行業有關人士稱，雖然駕培報名費實行指導定價，但物價局並不干涉市場行為，漲價與否、漲多少，均要視新方案對駕培行業經營影響來決定。目前看來，在千元左右的小幅漲價，是最為可能的應對措施。但無論上漲多少，都會有部分駕校面臨淘汰。
反應
學員：期待儘快參加考試
學員小張是名大學生，去年8月他在某駕校報名至今，只通過了倒樁考試，尚有“九選三”、長途和路面未考。今年7月就要畢業了，小張十分擔心自己無法拿到駕駛資格這兩個學分。
得知將出臺新規，最受益的人便是如自己一樣的“被積壓者”，小張表示十分歡迎。不過，昨日他聯絡駕校約考“九選三”時，對方仍以“沒有名額還需排隊”為由拒絕，在小張說明原因後，駕校表示並不對他是否拿到學分負責，因為其遠未到期，理論上不屬於積壓。“駕校說，只有從文科通過後算起，快到兩年還沒考路面的，才算積壓，才能優先安排考試。”
準學員：
會選擇異地學車
在天河上班的劉先生，準備近期學車，明年買車。但得知新方案實施可能會存在報名難時，他表示可能會選擇到番禺報名，利用週末時間學車。
劉先生說，離家近的駕校是有幾家，也作出了9個月內肯定拿到駕照的承諾，但看到媒體有關積壓嚴重、有人三個月還沒考文科的訊息時，他有些猶豫。昨日看到本報報道，新方案實施緩解積壓的同時也可能造成學車報名難，劉先生有些坐不住了：“一來是怕駕校變相漲價，二來是怕有錢也報不上名。”
朋友提議他趁新方案尚未實施，趕緊到駕校報名，不過，劉先生認為這並不能保證如期拿到駕照。“我先去了解下番禺的社會化考場，大不了利用週末時間去學車。”