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物流實習日誌

物流實習日誌30篇

2014年2月8日 星期三

今天對我來說是不平凡的一天,因為是我已經開始工作了。這也算是離開校園生活,踏入社會的一個新的起點吧。儘管楊總說早上來接我,但我還是自己堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便,要轉3次公交。來到倉庫,我收拾了下自己的行李,然後楊總陪我在倉庫裡轉了轉,並向我介紹了公司的一些情況,以及未來的發展規劃。

宏海物流有限責任公司的發展正處於起步階段,公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善,員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發展眼光很獨特,公司目前的業務主要是給格力、京東方、聯合利華、美的等知名的大型企業做庫存管理,我所在的實習庫區,就是格力的外庫。格力外庫坐落於格力工業園旁,外庫的主要業務是對工廠生產的產品的入庫和出庫作業。雖然這邊的條件比較艱苦,但我願意挑戰自我,從最基礎的工作做起,腳踏實地完成每項工作!

2014年2月9日 星期四

第一天正式上班,心裡難免有些激動,因為我已經這是踏入工作崗位了,同時也有些緊張,擔心自己的工作做不好。我告訴自己,沒有誰在剛剛參加工作的時候,是一帆風順的。工作中沒有犯錯誤,說明你很優秀;工作中犯了錯也不用害怕,在哪跌倒就要從哪爬起來,現在犯的錯誤是為了避免以後工作中出現同樣類似的狀況,這些都將是我們以後工作中寶貴的財富。早上起來,洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐,楊總就給我介紹公司的一些具體情況,比如公司的規模,發展遠景,企業文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)創建於2009年,同年併成立了國際貨代公司。透過努力,公司已發展成以幹線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業。 未來的宏海,將以客戶需求為中心,完善基礎管理;以技術專業化、服務差異化、平臺規模化、經營精細化、共同為實現國內物流現代化、專業化並躋身於國內行列,實現宏海人“以心傳遞,物通天下”的承諾。 企業宗旨:以客戶為中心,服務於客戶、滿足於客戶 ;業精神:團隊合作、努力拼搏、積極創新、追求卓越;企業目標:創世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步,但公司對未來的定位很清晰 ,未來藍圖的規劃很美好。只要在這樣的公司裡好好幹,每個人都有機會去施展自己的拳腳的舞臺!

2014年2月10日 星期五

從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習,格力外庫坐落在高新區格力工業園旁,格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業都由宏海物流公司負責,倉庫的產品全部是格力的空調。今天沒有出入庫作業,我的主要工作內容就是儘快熟悉倉庫的產品型號。

2014年2月11日 星期六

這兩天都沒什麼業務,楊總讓我學習下公司的入庫作業的一些流程,明天再學習出庫流程。入庫的主要流程如下:

一、格力公司貨車司機把貨載到公司, 倉管員清點數量和檢查外包裝,並與入庫單上的數量核對無誤後,由叉車工卸貨併入庫。

二、倉管員填寫簽收單:實收數量(大寫),叉板數量,倉管員簽名並填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是,當發現產品包裝或數量與格力公司的單據數量不符合時,要在與格力公司溝通後,進行修改後再入庫簽收。

三、入貨位遵循的原則:(1)先進先出。按照入庫的日期,同樣型號的產品,先入庫的就優先出庫。(2)進出庫頻率較高的型號,擺放在靠近出庫口的位置。

四、建貨卡:填寫貨卡的主要資訊包括,貨位號,入庫單號,入庫量,結存,收貨簽名。

入庫時的單據一共有三聯。第一聯公司留存;第二聯留存返單,月末與格力公司結算的依據;第三聯司機留存。

這就是入庫時的整個作業過程,看似簡單的工作,可馬虎不得,空調每臺都是上千元,數量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

2014年2月12日 星期一

今天下雨了,由於空調產品怕潮怕溼,所以今天就沒有出入庫的'任務。早上我和其他幾個同事一起,對倉庫的存貨進行盤存,因為前幾天的入庫的量較多,還沒來得急建貨卡等相關資訊。建貨卡資訊的時候,首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計。然後填寫上建立貨卡的日期,並簽上核查人姓名。在進行盤存的時候,還要注意產品的外包裝有沒有破損,因為入庫作業都是使用叉車,所以可能會把產品包裝弄破損,如果貨物存貨時間長就可能會生鏽,使產品質量受到損壞,給公司造成損失。所以當發現破損,要及時跟換外包裝,並擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員,工作中要注意的細節很多,所以對管理員的要求也相對較高,要求其在工作中要細心、要有耐心。

2014年2月13日 星期二

今天有出庫作業,因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們後面學習就可以了。出庫的主要流程就是:

1.司機帶著提貨單來倉管員處提貨,倉管員首先要看提貨單上的發貨倉庫是不是本倉庫,核對車牌 號碼。

2.叉車工將產品裝到倉庫外,管理員掃碼後人工裝車。需要注意的地方:(1)對每托盤掃碼結束後,要看看掃碼器上的數字是否正確,防止漏掃。(2)裝車的時候,先裝外機後裝內機,如果有櫃機,先裝櫃機。

3.簽單:簽收的數量、簽收人、發貨日期、蓋章。其中第一聯要求司機簽字,第三聯給裝卸隊。第一、四聯倉庫留存。

4.每次發貨結束後,要對倉庫的庫存情況要盤點,並修改貨卡上的資料。

值得注意的就是,掃碼的人員一定要細心,不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務質量帶來損失。所以工作人員在工作的同時,也在對外展示公司的服務態度和服務質量。

2014年2月14日 星期三

早上吃完早飯,就有車來提貨。在做好準備工作後,我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關的手續及掃碼工作,心裡難免有點緊張,不過有同事在我旁邊指導,心裡放鬆了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著,因為只有一位叉車工,並且每次的出貨時間都很緊張,所以各崗位的成員之間必須做好協調工作。今天出在出第一車貨時,我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物,還好被同事看到了,不然就產生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫裡的貨物盤放到貨車旁,然後倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候,一邊從倉庫盤貨出來掃描,另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂,掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處於起步階段,對出庫的相關流程還不是很規範,所以很容易出現問題。同時對工作人員的要求也較高,工作時思想要高度集中,防止出現工作紕漏。希望公司儘快規範相關的出入庫管理細則,使工作更加便利。當然,今天的失誤還應當我負主要責任,因為剛實踐出庫作業,許多地方還不是很熟悉,所以應當加強學習,在日後的工作中不斷得到提高。

2014年2月15日 星期四

實習第一個星期,實際上算是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產品、主要的業務流程。另外,嘗試跟同事多溝通,多聽,從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心,很照顧我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手,令我非常感動。幾天之後開始在同事的幫帶下,做一些業務相關的工作,主要是協助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活,雖說簡單,但都是不可忽視的。每件事情都至關重要,因為他們都是相互關聯的。為了保證最後能夠順利,前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識,我很嚴格的要求自己去做好每一件事情,即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍,因此,雖然做的不算快,但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促,都把任務安排好,然後交給我自己去處理,同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來,做事情也越來越順手了。

第一個星期的實習,我可以簡單的總結為幾個字,那就是:多看,多問,多觀察,多思考,多動手!一方面要發揚自主思考問題的能力,在碰到問題的時候,自覺努力去尋求解決的辦法,這樣對問題便能夠有一個更深刻的瞭解,當解決的時候也會獲益良多。另一方面,要發揚團隊精神。公司是一個整體,每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流,互相幫助,合力完成共同的目標,團結眾人的智慧才能夠發揮最大的效能。

2014年2月16日 星期五

透過這些天的觀察與思考,覺得公司的發貨流程比較混亂,很容易出現問題。尤其是發貨的時間大多在晚上,所以更容易出錯。針對這些相關的問題,我結合自己所學的專業知識為公司制定了一個較詳細的發貨流程:

1.物流配送中心根據客戶的發貨指令視庫存情況做相應的配送處理。

2.根據配送計劃系統將自動地進行車輛、人員、 應的出庫處理。

3.根據選好的因素由專人負責貨物的調配處理,可分自動配貨和人工配貨, 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

4. 根據系統的安排結果按實際情況進行人工調整。

5. 在安排好後,系統將根據貨物所放地點(庫位)情況按物流公司自己設定的最佳化原則打印出揀貨清單。

6. 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨,倉庫那頭做相應的出庫處理。

7. 裝車完畢後,根據所送客戶數打印出相應的送貨單。

8. 車輛運輸途中可透過GPS車輛定位系統隨時監控,並做到資訊及時溝通。

9. 在貨物到達目的地後,經受貨方確認後,憑回單向物流配送中心確認。

10.產生所有需要的統計分析資料和財務結算,併產生應收款與應付款。

2014年2月17日 星期六

俗話說技多不壓身,今天在空餘的時間,我自己學習駕駛叉車。這是項技術活,剛上車的時候,還是比較緊張,慢慢的練習了幾次後,就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比後輪大,所以後輪比前輪更靈活,駕駛技術好的叉車工,對後輪的靈活性掌握的比較好。學習叉

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