交通局自查報告(集合15篇)
在經濟飛速發展的今天，報告使用的頻率越來越高，報告成為了一種新興產業。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編為大家整理的交通局自查報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
交通局自查報告1
為進一步貫徹落實《行政處罰法》、《行政許可法》，交通局領導對路政大隊就關於加強交通行政執法自查工作做出了重要指示，以構建和諧、高效、便民的交通執法環境為主導，以“奉獻人民，服務社會”的工作宗旨為出發點，圍繞交通行政執法監查工作，在全隊範圍內開展了交通執法自查活動，並就檢查內容及要求進行了逐條對照檢查，對基本情況進行了認真的自查總結，現將自查情況彙報如下：
一、建立健全規章制度，加強路政隊伍建設。
為了加強路政管理，規範路政執法行為，提高路政辦事質量和效率，根據相關法律、法規、規章，並結合實踐經驗，我大隊制訂了各種管理制度。每月組織全體路政執法人員進行兩次以上的政治學習和業務知識學習，每年組織1-2次執法人員綜合素質培訓，要求執法人員熟悉相關業務及有關法律、法規，掌握各種技能。至今為止，全隊無一起執法犯法和違法違紀行為發生。
二、依法行政，規範行政執法程式。
路政大隊在執法過程中嚴格遵守《行政處罰法》、《行政許可法》，做到依法辦事、依法行政，在處理路政案件時遵守以下幾個原則：一是公開原則，即行政執法人員通過出示證明自己身份的證件，使當事人瞭解身份；告知當事人所享有的權利，被處罰的事實、理由和依據；充分聽取當事人的陳述、申辯和對相關證據進行詳細的詢問，使處罰決定建立在合法、公正的基礎上。二是程式合法原則，在處理事實的過程中嚴格遵守《行政處罰法》規定的程式執行，特別是一般程式，即立案→調查取證→決定→送達→執行，並依法制作規範的執法文書。三是執法人員合法原則，只有持有執法證件的人員才能執法，每起案件必須指派2人以上執法人員執行。四是注重證據的真實性及完備性原則。五是辦理案件遵守時效性原則，合理適用法律。為了維護路產路權，在執法活動中，從未出現過越權行政，吃、拿、卡、要，路政賠償罰款不開票，下達路政賠償罰款指標及個人收入與完成經濟指標掛鉤等不良執法行為。做到亮證執法、秉公執法、文明執法、依法執法，準確執法。截止5月4日，路政隊公路巡查共25次，發放宣傳材料446份、修復和完善安全警示標誌4處8塊(根)、清理堆積物3立方米、責令停止違章建築5起、拆除違章建築1起30平方米、路政審批6起、查處路政案件2起，收取路產費共計13788元。到目前為止，全隊無一件行政複議、行政訴訟案件。
三、執法主體合法，規範案卷管理。
我大隊執法主體合法，具備執法資格，並在法定職權內或委託執法範圍內執法。無一起超越法定職權或受委託範圍外的執法現象發生。大隊還嚴格執行收支兩條線的規定，杜絕了截留、挪用等違法違紀行為的發生。所有行政收費專案和數額嚴格按照雲南省財政廳、雲南省物價局、雲南省交通廳關於下發公路路產損失賠償費、清理費、佔用公路路產費收取標準的通知及雲南省行政事業性收費許可證（滇價費思孟證字[]第045013號）核定的標準執行。各類執法案卷檔案按照統一格式製作，製作規範，一案一檔，整理歸檔及時,案卷裝訂整齊。
四、工作中遇到的問題
在實施交通行政執法、全面推行依法行政過程中，有以下幾點問題：一是路政人員不到位,路政管理工作難以正常開展。我大隊共有路政管理員5人，實際到位2人，其中1人是兼職人員，由於人員不到位公路巡查和查處路政案件時有一定的困難。二是路政管理工作經費不足，許多危險路段、橋涵不能及時設定安全警示標誌，安全隱患依然存在。三是沒有路政執法專用車輛，加之路政員脫裝後在執法中帶來許多不便。希望今後上級部門能給予路政執法更多的支援，使我們的路政執法工作能夠更加有序的開展。
五、下一步工作目標
1、繼續抓好學習、宣傳和培訓工作、進一步做好交通行政執法宣傳工作，積極參加上級舉辦的路政執法人員培訓，加強路政隊伍建設，提高路政人員素質，增強交通行政執法責任機制，更好地促進依法治路。
2、進一步規範執法程式，創新執法手段。嚴格按照行政執法職業道德基本規範的要求，把好每一道執法程式關，進一步嚴格依法行政，把交通行政執法工作推向新的臺階。
交通局自查報告2
我局以構建和諧、高效、便民的交通執法環境為主線，以“五大行動提升”的工作總宗旨為出發點，圍繞交通運輸行政執法安全工作，結合實際，積極開展自查工作，現將我局自查情況報告如下：
一、統一思想、提高認識
我局對交通運輸行政執法工作高度重視，自始至終把加強行政執法工作作為加強黨風廉政建設和行業風氣建設的一個重要環節來抓，認真執行交通行政執法的有關規定，做到既嚴格依法辦事，又積極履行職責，做到不越權、不濫用、不失職。把行政執法工作列入重要日程，切實加強對行政執法工作的認識和思想意識，做好日常的交通行政執法自查自檢工作。
二、逐條對照，認真查詢
我局依照交通執法檢查內容及要求，認真開展自查工作，切實將此次交通執法自查工作落到了實處。一是及時成立依法行政工作領導小組。按照依法行政考核工作的相關工作要求，指定專人負責，並召開專題會議，將依法行政工作與本質工作同安排、同部署，保證了此次自查活動開展的紮實有效。二是規範執法隊伍建設。制定執法隊伍建設工作方案、計劃，完成上半年工作總結，進一步加強、方式、時限、順序，嚴肅了一系列執法程式，無違規違執法隊伍管理，全面清理執法隊伍主體資格。三是規範執法行為。在執行檢查任務時，做到完全符合程式要求處理執法事務。詳細遵守了行政主體在實施行政處罰時所必須遵循的步驟程情況出現。
三、建立長效學習機制，提升執法素質培養
我局切實加強全體職工的執法素質培養，強化崗位培訓，積極完善有關的獎懲廉政制度，建立長期有效的學習機制，不斷提高全體職工的依法行政能力，確保幹部職工能準確、高效、及時的完成交通運輸行政執法工作的需要。
今後，我局將進一步加強行政執法監督管理力度，嚴格落實各項工作制度，加強對交通運輸執法工作的組織領導，加大自我督查力度，積極開展執法人員崗位培訓，有效預防違規執法現象的發生，為構建規範、有序、高效的交通執法工作而做出我們應有的貢獻。
交通局自查報告3
根據中共省委組織部等四部門聯合印發的《關於建立機關事業單位防治“叫空餉”問題長效機制的實施意見》要求，我局對“吃空餉”問題進行了認真自查，沒有發現“吃空餉”問題。現將具體情況彙報如下：
一、基本情況
我局共有編制數51人，在崗人員41人，經過認真自查，不存在長期在編不在崗、偽造人員編制及長期在冊不在崗騙取財政資金、退休和死亡不登出等6類形式的“吃空餉”問題。
二、主要做法
高度重視，領會精神。縣人社局轉發檔案下發後，我局高度重視，立即召開了全體機關事業幹部動員部署大會，及時傳達上級檔案精神，明確了開展集中治理工作的範圍、工作要求、6類清理物件等內容，全體幹部認識到集中治理“吃空餉”人員問題的重要性。
1、成立組織，加強管理。有效防止和杜絕“吃空餉”現象發生，為加強集中治理工作的組織領導，成立了由局長任組長、分管領導任副組長、各股室負責人為成員的工作領導小組，領導小組下設辦公室在局人秘股，確定了具體人員，做到了清理目標明確，機構分工健全，措施得力，確保治理工作規範、順利進行。
2、自查自糾，規範執行。按照規定程式，我局認真開展了自查自糾，對照實施方案、機關事業人員基本情況統計表等相關資料，認真摸排“吃空餉”人員，如實填寫報表。治理領導小組從單位人員編制、工資情況統計等各個環節嚴格監管，確保治理工作陽光執行。
3、建立長效機制。為有效防止和杜絕“吃空餉”現象發生，自覺加強制度建設，構建杜絕“吃空餉”現象的長效機制，明確規定了單位主要負責人為第一責任人，集中治理領導組定期進行自查，並公佈人員資訊，使清理工作高度公正、處理透明，不留隱患，確保清理工作長期化、陽光化。
交通局自查報告4
按照國家保密局《機關、單位保密自查自評工作規則(試行)》要求，結合我局實際和自查自評標準，經過逐條自查，現將自查情況報告如下。
一、高度重視，強化責任
局黨組始終把保密工作作為一項重要工作常抓不懈。成立了保密工作領導小組，由黨組書記為組長，分管副局長為副組長，辦公室、監察室、綜治辦、保密員為成員，並且落實了保密工作崗位負責制和“屬地管理”原則，做到了保密工作機構、人員、職責、制度“四落實”。
二、健全制度，落實任務
一是建立健全規章制度。近年來，我們進一步修訂完善了局保密工作制度，加強保密基礎設施建設，在機關經費緊缺的情況下拿出資金專門用於檔案室、文印室、財務室的保密基礎設施建設，以防止洩密、失密事件發生。二是對檔案和涉密檔案及時收歸檔案室管理，保證秘密檔案不外洩。三是加強對檔案室和文印室的管理。嚴格規定了檔案管理人員如有洩密、失密事件，對檔案人員予以調離並追究相關責任，查詢檔案必須做到登記並簽名，有關檔案必須經局長或分管副職同意後方可查詢。四是規範處理檔案，有關檔案按規定及時進行銷燬，保證廢紙簍不留完整檔案紙張。五是對上級下發的“秘密”檔案進行登記發放，並及時予以回收。六是加強政府電子政務管理。確保專網不連線網際網路、專人管理、嚴格管理，確保安全。
三、明確重點，加強管理
我局財務室、檔案室、計算機是保密重點環節，針對這三個重點部位，我們加強了管理，確保不出現洩密問題。在檔案室管理上，我們制定了檔案工作人員保密職責，查、借、閱檔案手續齊備;秘密檔案、內部資料的傳遞、回收、登出都嚴格按照保密規定辦理。在財務室管理上，我們對於財務資料建立財務檔案，嚴格按照財務制度進行審查存放，除了財務人員、檔案管理員外其他人員一律不準查閱，如因特殊原因需要查閱，必須經分管領導簽字同意。在計算機資訊系統保密上，我們落實了專人負責全域性的電腦管理工作，對涉密計算機，嚴禁上網際網路。
四、加強教育，增強意識
加強保密教育，增強保密觀念，是做好保密工作的前提和基礎。對此，我局高度重視保密工作的宣傳教育，領導幹部和涉密人員堅持帶頭認真學習《中華人民共和國保守國家秘密法》和各項保密工作的有關規定，不斷提高依法管理保密工作的水平。
五、強化整改，注重實效
我局根據保密工作要求，針對保密工作存在的突出問題及時進行梳理，並抓好整改。如針對有的幹部職工保密意識不強的問題，利用各種會議期間對幹部職工加強保密教育，要求大家切實按《保密法》的規定做到不該講的不講，不該說的不說，隨時將保密法規牢記心中，樹立全域性觀念，維護大局利益，維護社會穩定。
迄今為止，全域性上下無一失、洩密事件發生。雖然我們在保密工作中取得了一定的成績，但也存在著不足，主要是以下兩個方面：一是對計算機的保密管理還缺乏技術支援。目前只能以常規的保密制度加以約束，透過嚴密的監控措施以防萬一，有時顯得力不從心。二是內部資料的密級確定問題，由於定密等級和範圍分寸較難掌握，使得在工作中難以明確要求和規範。今後我們將繼續努力，鞏固和發揚過去已取得的成績，積極探索研究新時期保密工作的新情況、新問題，力爭把保密工作進一步做細做實。
交通局自查報告5
我們是四川省犍為縣出租汽車的經營業主（計程車所有權和經營權的實際控制人），也是犍為縣旅安出租汽車有限責任公司的股東，現將我們在經營過程中遇到的種種困難以及犍為縣交通局運管所行政亂作為、行政不作為的情況如實反映，希望得到重視和解決。
一、犍為縣出租汽車行業的現狀
犍為縣出租汽車行業始於1998年，當時是以個體的形式出現，由政府主管部門（道路運輸管理所）向個體經營者售讓經營權，各經營者以個體的形式自主經營，後來由於政府政策的要求，計程車行業不再以個體經營的方式存在，於是犍為成立了兩家出租汽車公司（吉達和大眾），以前的個體經營者自由選擇公司，到公司掛靠經營（經營權與車輛均屬個體經營者），此事項以20xx年各個體經營者與掛靠公司的掛靠協議為據，公司向掛靠經營者收取掛靠管理費100。00—200。00元/月，以上狀況從20xx年一直延續至今。
二、由於犍為縣交通局運管所嚴重的行政不作為，造成犍為縣旅安出租汽車有限責任公司（下稱旅安公司）的運營車輛至今無營運手續。
20xx年各個體經營者以其自有的營運車輛所有權和經營權與兩公司（吉達公司和大眾公司）簽訂掛靠經營後，公司的一系列舉措使得各經營者負擔越來越重，與公司的矛盾日益突出。20xx年7月為了維護自身合法權益，依據國務院辦公廳《關於進一步規範出租汽車行業管理有關問題的通知》（國辦發【20xx】81號）的“……。堅決制止企業利用出租車經營權、以車輛掛靠、一次性買斷……。。”之規定，在當時的城市計程車主管部門犍為縣城市建設規劃局客管所及縣委縣政府的大力支援下，我們23位車主合股成立了旅安公司。公司成立後，23位車主向主管部門和原掛靠公司提出轉戶手續申請，但受到原掛靠公司的百般阻撓，致使各車輛無法轉戶。後旅安公司車主就此事項訴訟至犍為縣人民法院，犍為縣人民法院（20xx）犍為民初字第961號《民事判決書》判決“被告吉達出租汽車有限公司在本判決生效10日內協助原告車主將原告駕駛的計程車的戶籍變更到原告指定公司；原告計程車的經營權屬行政許可範疇，法院在民事訴訟中無權否定和變更”。故現旅安公司現有4輛運營車輛車輛戶籍在旅安公司，但屬行政許可的經營權由於判決生效時主管部門變更為了犍為縣交通局運管所，犍為縣交通局運管所一直以等待經營權新指標投放時解決為由一拖再拖，拒絕辦理運營權轉移手續，致使旅安公司現有的運營車輛至今長達3年之久無運營手續，這是嚴重的行政不作為行為。
三、由於犍為縣交通局運管所嚴重的行政亂作為致使旅安公司依法取得的《道路運輸經營許可證》至今未變更，從而導致旅安公司《企業法人營業執照》無法年審。
旅安公司於20xx年12月21日向犍為縣交通局運管所申請了《道路運輸經營許可證》變更申請，但是犍為縣交通局運管所於20xx年5月10日時隔一年半之久的時間，運管所才書面通知旅安公司，以旅安公司無營運指標為由不予變更。由於運營指標犍為縣在20xx年以後就從未新增投放，旅安公司已有的運營指標（現營業的4輛計程車）運管所又不進行劃轉，這種嚴重的行政亂作為行為導致：1。旅安公司的《企業法人營業執照》至今無法年審，致使犍為縣工商局以《企業法人營業執照》沒有年審為由，將登出旅安公司的《企業法人營業執照》；2旅安公司運營車輛也無法年審，保險無法賠付。這嚴重損害了各經營業主的合法權益，給各業主造成了重大損失。
四、鑑於以上情況，我們強烈要求：
1、懇請上級相關部門責成犍為縣交通局運管所立即改正行政不作為行為，迅速將旅安公司現有的營運指標劃轉給旅安公司。
2、懇請上級相關部門制止犍為縣交通局運管所行政亂作為行為，撤銷“犍為不予許可[20xx]字第01號《不予換髮[道路運輸經營許可證]決定書》”，對旅安公司依法取得的《道路運輸經營許可證》進行變更。
3。現在犍為縣計程車新增的計程車經營指標已經獲得上級主管部門批准，即將投放市場，我們強烈要求在公開、透明、平等的基礎上用此次新增經營指標解決旅安公司的歷史遺留問題，使旅安公司儘快走上合法經營的軌道。
交通局自查報告6
市監察局：
按照全市關於開展行政效能監察工作的要求，我們把開展行政效能監察作為改善行政管理、推進機關建設、加強勤政廉政的重要措施，進行了認真的自檢自查，現將情況總結報告如下：
一、我局履行法定職責的情況：
xx市交通局是主管全市公路、水路交通工作的市政府工作部門。
交通局機關行政編制17名，行使行政職能事業編制7名，工勤人員編制3名，總編制共27名。機關內設8個職能科室、一個直管局（市地方海事局）。主要職責包括：貫徹執行國家有關交通工作的法律法規、方針、政策，結合全市國民經濟和社會發展的需要，研究制定全市公路、水路交通運輸行業的發展戰略和具體政策措施，按照省和市的統籌安排，制定並組織實施公路、水路交通運輸行業發展規劃和計劃；負責全市交通基礎設施建設、市場管理、路政管理、公路養護和行政執法；負責新、改建公路、橋樑、航道、港口（渡口）建設專案的管理和質量監督；負責交通規費、通行費的徵收、稽查、上繳和使用；負責和督查交通建設資金的管理、監督和使用；負責全市交通運輸市場的培育，負責出入境運輸管理工作；負責汽車維修市場，汽車、船舶駕駛行業和公路、水運、搬運、裝卸業的市場管理；參與相關部門對重點物資運輸，搶險救災，戰備物資和緊急物資運輸的調控；負責許可權範圍內的水上交通安全監督，船舶檢驗、通訊導航及航道管理工作；負責全市港口（渡口）、水運的行業管理工作；指導全市交通運輸行業體制改革、結構調整、協調發展；制定交通運輸行業固定資產、科技、教育中長期計劃和年度計劃，經批准後組織實施；管理和指導交通行業精神文明建設，職工隊伍建設和交通安全工作；按規定管理局屬單位主要領導幹部，抓好交通人才預測、交流，專業技術幹部管理、培訓和智力引進工作。研究制定交通科技政策、技術標準、定額和規範；組織科技攻關，推廣、引進新技術、新工藝、新材料，負責歸口的交通工業產品認證和技術監督；負責全市公路、水路交通行業的綜合統計，提供資訊、情報和諮詢服務；會同有關部門培育和發展交通基礎設施建設市場，並對其進行資質認證、審批、申報等管理。圍繞上述主要職責，市交通局領導班子注重加強交通系統黨的執政能力建設，不斷提高依法行政水平，認真履行各項法定職責。帶領交通系統公務員、工程技術人員、企事業單位職工，堅持科學的發展觀，團結一致，拼搏爭先，促進全市交通事業協調發展。xx年完成交通基礎設施建設投資36315.9萬元，路網質量不斷提高，全市公路通車總里程達9936公里。工程質量得到保證，04年全市公路建設工程質量合格率達到100，公路養護得到切實加強，交通運輸不斷髮展，04年全市完成客運量842萬人次，旅客週轉量82010萬人公里，貨運量1161萬噸，貨物週轉量12541萬噸公里。交通行政執法進一步規範，今年來繼續保持行政訴訟和行政複議案件為零。
二、我局遵守和執行《雲南省公務員八條禁令》的情況
我局高度重視《八條禁令》的`貫徹執行，把落實《八條禁令》視為交通黨政工作的重點之一，將之列入議事日程。決定將貫徹執行《八條禁令》納入黨風廉政建設年度考核、交通工作目標考核、機關和事業單位工作人員年終考核。為了加強領導，將《八條禁令》的執行落到實處，市交通局成立了由局領導和辦公室人員組成的紀律檢查組，定期或不定期對局機關工作人員和局屬事業單位執行《八條禁令》的情況進行監督檢查。規定單位主要領導是貫徹執行《八條禁令》的第一責任人，形成了局長（書記）親自抓，分管領導具體抓，一級抓一級，層層抓落實的工作機制。為了加大警示力度，我局還製作了“保山市交通局政務公開欄”，將《八條禁令》列於上面，懸掛在局機關辦公樓的大廳，讓進入辦公樓的每一個工作人員抬頭便見到《八條禁令》，時刻敲響警鐘。為了避免貫徹執行《八條禁令》出現“一陣風”、“走過場”，我局決定對局機關工作人員和二級事業單位執行《八條禁令》的情況進行嚴格的監督檢查。時間上實行定期、不定期的檢查，確保一個月檢查一次；方式上採用專項檢查、明查暗訪或納入其他檢查的形式；檢查內容包括：一是檢查工作紀律，有無遲到、早退、曠工，上班時間不務正業、外出辦私事的情況，以及掛牌上崗和按規定著裝的情況。二是檢查工作任務落實情況，對於局上下達的工作任務是否按時完成，是否存在有安排無落實，或拖著不辦、頂著不辦、辦而不實的情況。三是檢查廉潔自律情況，有無收受賄賂，插手物資採購和建設工程的招投標，公私不分，用公款參加高消費娛樂活動，利用工作之便吃、拿、卡、要等情況。市局明確規定，在檢查中發現有違《八條禁令》的，視其情節輕重，對當事人進行嚴肅處理；對於違反禁令而單位不及時處理或徇私包庇的，要追究相關領導的責任。自貫徹執行《八條禁令》以來，局機關及下屬單位令行禁止，未發現違反禁令之事。
三、多方採取措施，解決人民群眾反映熱點問題的情況
拖欠農民工工資是近年人民群眾反映強烈的熱點問題，市交通局把維護群眾的利益作為交通工作的出發點和落腳點，認真開展清理拖欠工程款工作。運用經濟法律和必要的行政手段，堅持標本兼治，綜合治理。堅持償還欠款和杜絕清欠並重，強調政府帶頭清欠，優先支付農民工工資。正確處理好清欠與發展交通的關係，維護人民群眾的切身利益。本著誰直接負責工程建設管理，誰負責組織清欠工作的原則，做到分工明確，責任落實。透過紮實工作和認真清理，查清全市交通系統拖欠公路工程款和農民工工資的數量和原因，經過積極協調和多方爭取，至xx年春節前，共清償兌現公路工程款2766.3萬元，其中：農民工工資2355.96萬元。透過清欠工作，我們認真分析目前我市交通建設管理工中存在此類問題的原因，加強調查研究，建立起防止拖欠工程款和農民工工資的長效機制，按照國家投資融資體制改革的要求，進一步深化交通建設領域的改革，在體制機制的管理方法上進行創新，特別是針對拖欠問題，研究建立科學的交通從業單位的信用評價體系，推進勞動用工合同制，加強政府投資工程的監管方式。
四、我局依法實施行政許可的情況
行政許可，也就是通常所說的行政審批，是行政機關管理社會經濟事務的重要手段。04年7月1日生效的《行政許可法》是在總結行政審批制度改革經驗的基礎上制定的。這部法律的公佈施行，是對現行行政審批制度的重大改革和創新，將促進政府對社會經濟事務的管理進一步制度化、規範化、法制化，也將有力推進政府管理創新和職能轉變，具有十分重要的意義。因此，貫徹執行行政許可法，是實踐“三個代表”重要思想，堅持執政為民的具體體現；貫徹執行行政許可法，是完善社會主義市場經濟體制的必須要求；貫徹執行行政許可法，是全面推進依法行政，建設法制政府的重大舉措；貫徹執行行政許可法，是建設社會主義政治文明的重要內容。我們充分認識實施行政許可法的重要性和緊迫性，增強自覺性和主動性，真正把貫徹這部法律，作為我們交通部門的一項職責，切實抓緊、抓好。由局長鬍嘉鴻同志親任組長，抽調相關科室、部門人員組成“市交通局宣傳貫徹行政許可法工作領導小組”，做到領導重視，人員落實，具體工作有專人負責。為了儘快地掌握此部法律，市交通局為在職幹部職工每人訂購了一冊《行政許可法》，先後三次派人參加省政府法制辦舉辦的行政許可法培訓班學習，透過考試取得了雲南省《行政許可法》培訓合格證（3人）。並於xx年4月8日專門邀請市法制局的專業人員，為我局幹部職工進行《行政許可法》的培訓，共參加106人，透過全體人員的共同努力和認真學習，經書面考核，全部合格，取得了保山市《行政許可法》培訓合格證。局機關18名公務員還參加了全市公務員《行政許可法》考試，全部合格。《行政許可法》反映了設權應法定、有權必有責、用權受監督、侵權須賠償等權力執行的一般規律。我們交通上的行政許可來源於《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》、《雲南省公路路政管理條例》等法律、法規。按照行政許可法的規定和省、市法制部門確定的時間表，我們重點做好了三個方面的工作：一是清理實施行政許可的主體；二是清理行政許可專案，明確專案名稱和實施機關；三是清理行政許可規定。整個清理過程中，都按時、按量和按質填報好各類表格，報市法制局稽核。經過清理，市交通局是合格的一類行政主體，市運政處、市地方海事局是法規授權的二類行政主體。共涉及行政許可專案三十五項（市交通局六項、市運政處二十二項、市地方海事局七項）。我們對清理完畢的行政許可主體、專案、規定等都依法在辦公場所予以公示。全市交通系統的行政執法幹部、職工每月都組織1～2次的專題學習。並根據實際工作需要，從市局到各縣、區交通局都有一位領導領取了《法制督察證》，監督檢查行政許可實施單位及其工作人員在實施行政許可中，是否存在違紀違法行為，目前沒有此類現象發生。
五、結合制度建設進行效能監察，建立效能監察長效機制
行政效能監察是促進黨風廉政建設的內在要求，是改進機關作風、提高行政效率的有效舉措，我們要充分認識新形勢下開展行政效能監察工作的重要性和必要性，全面履行行政監察職能，大力推進政府機關的廉政建設。以加強交通系統黨的執政能力建設為主線，以規範行政行為、增強服務意識、提高工作效率、轉變機關作風為重點，以受理群眾投訴和督促檢查為抓手，服務中心，服務大局，推進工作，促進交通各項工作任務的圓滿完成。在解決機關存在的突出問題，提升幹部素質能力上取得新成效；在為群眾辦實事，解決損害群眾利益的突出問題方面取得新突破；在構建懲治和預防腐敗體系，推進治本抓源頭工作上取得新進展；在依法行政，轉變職能，改進作風上取得新進步；在加強機關管理，提高服務質量上邁出新步伐。要強化考核，使效能監察工作落到實處，同時，要落實責任，建立健全責任追究制度，從而保證行政效能監察工作走上制度化、規範化、經常化軌道，建立效能監察長效機制。
交通局自查報告7
一、節能減排工作機構健全，責任明確
一是為加強對節能減排工作的組織領導，確保節能目標的實現，我局成立了由局長任組長，副局長任副組長，局屬各企事業單位負責人為成員的節能工作領導組，領導組下設節能辦公室負責，處理日常工作。二是按照責任目標層層抓落實，做到責任明確，措施到位。為此，我局專門研究制定了《縣交通局20xx年度節能減排工作意見》，指導全縣交通行業節能減排工作，並將全年節能減排目標任務逐一分解到局屬各單位，機關各股室，使節能工作上下互動，協調開展。
二、節能減排工作採取的措施和成效
我局主要以五個方面為切入點，切實採取有效措施，落實交通節能減排工作
（一）狠抓超限超載治理。為從源頭上防範和杜絕車輛超限超載行為，根據省市交通部門和縣委、縣政府的統一部署和要求，我局局屬縣路政大隊與縣公安交警聯合在、榕山等高速公路口設立治超點聯合執法，加強對路面超限車輛的監管，並在瀘合路、合習路、合牛路等路段不定時、不定點路段巡查，對超限超載車輛嚴查重罰，透過整治貨運車輛超限超載現象得到顯著改善，有效地維護了路產路權，延長公路使用壽命。在貨運船舶方面已嚴格執行長江河道沙石禁採。
（二）精細化管理農村公路養護，一是以瀝青路面替代水泥路面，二是棄用袋裝水泥，利用散裝罐，三是科學使用機械，逐步淘汰高耗能機械，減少單位工程的耗能投入，節約機械油耗，實施暢通工程，今年投入4100萬元，對省道S308線進行了精細化改造、養護，提高路面、路肩養護標準，提升了道路通行能力，減少了客運車輛尾氣排放量。
（三）進一步最佳化路網結構，提高鄉村公路通達度；
（四）貫徹節能降耗的方針，建設農村客運站場服務體系；今年投入210萬元對城區客運中心站進行了提升改造。
（五）強化運輸管理，嚴把運輸市場準入關。做好節能減排工作，保持運力與運量的相對平衡，嚴格技術准入優勢條件和車輛檢驗標準，積極推廣節能型、環保型車輛，對技術落後，單位能耗高、環境汙染大的車輛，逐步淘汰出營運市場。
三、節能減排工作的宣傳教育
加強節能工作是我們交通行業的一項重要而長期的戰略任務，充分認識節能工作的重要意義，是做好節能工作的前提，為此，我局採取了各種行之有效的措施，加大節能政策法規的宣傳教育。一是加強輿論宣傳，充分利用車站、碼頭，各網路廣泛宣傳，傳播節能理念，普及節能知識，昌導“人人講節約，事事講節約，時時講節約”的良好風尚。二是以春運、黃金週、安全生產宣傳月，重大節假日等重要時段開展宣傳工作，不斷提高交通行業廣大幹部職工對節能工作重要性的認識，增強節能憂患意識和危機意識，形成人人參與的良好氛圍。
四、存在問題
一是節能減排工作基礎薄弱，尚未建立起行之有效的工作制度，工作機制和統計計量方法。二是運輸結構不合理的問題依然存在，高能耗、高排放的老舊車輛淘汰不徹底。三是節能減排的主體是企業，企業業主認識尚有偏差，行業主管部門缺乏有效的手段和抓手，監管力度不夠。
五、下一步工作打算
一是完善節能減排工作目標考核制度。二是完善行業准入與退出機制，凡達不到油耗限值的新車不予進入營運市場，在用車輛逐步淘汰出營市場，並加快老舊車輛報廢更新，有效降低能源消耗和環境汙染。三是建立節能減排獎懲激勵機制，提高企業節能積極性。四是加大節能經費投入，積極推廣先進的節能新技術，創造一切有利條件，努力完成上級下達的節能目標任務。
交通局自查報告8
縣交通局機關辦公區域畝，位於機場路號；職工住宅小區佔地畝，位於石馬路石馬小區。為給職工提供一個舒適、怡人的工作、生活環境，我局積極籌措資金，對可綠化場地全部進行了綠化，綠化面積達平方米，綠化覆蓋率達到。年，我局被縣委、縣政府授予縣級“園林式單位”的榮譽稱號。××年，我局被縣委、縣政府複查驗收為縣級“園林式單位”。
近三年來，我局認真按照政府發號檔案的要求，以建立“重慶市衛生縣城”、“市級園林式單位”為契機，投入餘萬元，進一步加強了園林綠化建設工作，園林規劃、綠化建設、場地設施建設都取得了可喜的成績，職工工作、生活環境更加優美。
一、強化組織領導，健全活動機構
我們清醒地認識到，保持縣級“園林式單位”的稱號，積極建立市級“園林式單位”，必須加強組織領導力度。為確保建立工作落到實處，我局成立了以局長任組長，局領導班子、各科室負責人及離退休職工代表為成員的建立工作領導小組，負責建立工作的規劃、實施、督促、檢查。同時，我局還成立了石馬宿舍小區管理委員會，專門負責石馬宿舍小區的環境、衛生、綠化、安全、文明等管理工作。完善的組織機構，促進了建立活動的開展，形成了“一把手親自抓，分管領導具體抓，全域性職工共同抓”的建立網路，為建立活動的順利開展奠定了基礎。
二、強化宣傳教育，提高建立自覺性
為提高幹部職工建設“園林式單位”的自覺性，我局一是製作了大型固定標語欄幅，就《文明公約》、《安全文明小區公約》、《門衛管理制度》、《活動室管理制度》、《綠化管理辦法》等進行了上牆張貼，並製作了各種標語牌幅，就加強各種環境衛生管理予以重點宣傳；二是專程從縣愛衛會購回宣傳標語套，向全體職工及小區住戶宣傳環境衛生知識；三是以會議、討論等形式，加強對幹部職工的宣傳教育，營造良好氛圍，充分調動各方力量，共同搞好“園林式單位”的建立活動；四是加強對家屬的宣傳教育，每季度召開一次職工大會（包括職工家屬），就“園林式單位”的相關事宜進行討論。
三、強化規劃設計，突出園林特色
**年，我局按照“高檔次、高標準、高水平”的綠化思路，聘請成都園林綠化規劃設計單位對我局機關辦公區域和石馬住宅小區的綠化建設進行了專門的規劃和設計。××年，為進一步突出園林式單位的特色，我局又聘請設計單位對原規劃進行了完善，新的規劃設計突出了“一種風格、兩個特徵、六大主題”。
“一種風格”即：深化景觀個性，形成園林景觀與建築小品為一體的環境群落，突出山水園林個性風格，運用園林手法展現小區的人文特點。
“兩個特徵”即：創造建築與園林景觀為一體的生活空間，最佳展現機關小區的園林特徵；透過規劃分割槽，使各園林小區和園林景觀專類化，切實反應小區的人文特徵。
“六大主題”即：機關小區景觀用地分為主體景觀區、大門景觀區、住宅景觀區、山地景觀區、景觀配置區、機關辦公場地景觀區六大主題，分別進行設計建設，整體風格統一協調。在主體景觀區我們設定了景觀水幕、景觀疊水、景觀瀑布、小橋、垂榕樹柱、景觀平臺等，硬、軟景觀相得益彰，生機連連；在山地景觀區我們設定了感觀美麗的景觀長廊，遙眺此景，猶如長龍伏臥；在大門景觀區設定了綠色屏風，一進大門，滿眼綠意，心曠神怡。
四、強化資金投入，園林建設再上新臺階
從××年起，我們按照“一年一變樣，三年大變樣”的工作思路，加大了資金投入，園林綠化工作取得了新的成效。
××年，為積極參與支援縣城建立重慶市衛生城市，我們加大了工作區、生活區的綠化工作。月份，我局投資餘萬元，對機關辦公區域、生活小區種植花草樹木株，其中黃桷樹株，竹子株，水杉株，桃樹株，梅花樹株，雪松株，鐵樹株，蒲葵株，魚尾葵株，南洋杉株以及其他花草林木，草坪面積平方米，基本做到了無宜綠空地。綠化用地率達到，綠化覆蓋率達到以上。與此同時，我局在石馬小區設定“五火不鏽鋼平原燈”盞，投光燈盞，草坪燈盞，射燈套。並在各主要公共地點、角落設定了不鏽鋼密閉式垃圾容器個，設立休閒水泥條凳個，水泥桌凳個。整個綠化地帶規劃科學、佈局合理，綠化植物、園林設施佈局協調，喬、灌、草層次分明，花、草、樹比例適當，美觀和諧。形成了一個有樹、有花、有草、有休閒桌凳的整潔衛生、鳥語花香的良好生活環境。
××年，根據小區綠化規劃，我們投資餘萬元，完善了石馬小區的配套基礎設施。我們一是在石馬小區添置了大型噴泉，在重大節慶日定時開放，突出了小區園林的“水幕景觀”這一主題。機關辦公樓的噴泉每天早上定時開放，既美化了環境，又使幹部職工在情緒上受到感染，有一個良好的工作心情。二是加強了文化娛樂基礎設施的建設。我局充分利用石馬小區的空地，製作不鏽鋼天棚，添置健身器材，設定了羽毛球場，乒乓球場，開闢了棋牌娛樂室。每天下班後，幹部職工和小區住戶就會積極參加各種健康的娛樂活動。現在，我局的職工娛樂活動開展得熱火朝天，既鍛鍊了職工及住戶的身體，又調節了他們的心情，一個積極向上、關係融洽的和諧小區已形成。
××年，我們投入萬元餘元，對機關辦公區域的空地鋪設了地板磚和牆磚。在鋪地板磚的同時，我們用彩色磚同步設定了泊車位、籃球場。同時，我局還對辦公區域花壇裡枯死的花草樹木進行了補植，栽種桂花樹等綠化植物餘株。為職工提供了一個環境優美、景色怡人的辦公環境。
經過幾年的努力，我局品位高、綠化好、設施齊全的“園林式單位”形象得到了進一步的提升。
五、強化制度建設，明確目標責任
⒈建立健全制度，進行規範管理。年以來，我局逐步建立了清潔衛生制度、環境美化制度、職工住宿管理制度以及門衛職責、清潔工職責和園藝工職責，同時在各科室建立了清潔衛生檢查制度，開展定期和不定期檢查，促進環境美化意識的提高。獎懲逗硬，發現有不清潔現象，對責任人第一次批評教育，令其改正，第二次罰款—元。由於制度落實，措施到位，我單位在縣裡組織的每次清潔衛生檢查評比中都被評為最清潔單位。以上工作的開展，較好的形成了以制度管人，以制度推動“園林式單位”工作開展的有效機制。
⒉聘請專職人員，實行責任到人。對辦公樓、宿舍小區的清潔衛生確定了專人負責，聘請名專職清潔工，早晚各一次負責公共區域的打掃和全天候保潔；對辦公室的清潔衛生，由各科室建立制度，一日一小掃，一週一大掃，確保整潔；對花草樹木，聘請專職花工進行管理，確保定期澆水、施肥和修枝剪葉等工作。
⒊多方籌集資金，保障建立經費。為確保建立活動到位，我局一是將建立活動專案列入了年度預算，保證建立工作所需的各項資金；二是將綠化帶分片劃段，落實到科室，廣泛發動各科室全體職工積極參與，充分利用職工自種盆花，鼓勵職工將私有盆花放在規定的公共地方擺設，既美化環境，又節省資金。
六、下步工作打算
透過深入紮實地開展“園林式單位”建立活動，不但促進了我局的三個文明建設，並且在舒適的環境下，全體幹部職工的凝聚力、戰鬥力得到了不斷增強，有力地促進了交通事業的全面發展。在今後建設“園林式單位”的活動中，我們一是要將未綠化和綠化不完全的死角地全部進行綠化；二是進一步加強綠化地管理工作，突出“精、新、奇、美”的特色；三是聘請綠化設計人員對我局綠化工作提出意見和建議或不斷完善綠化工作，到搞得好的單位走一走、看一看，學習人家的長處和經驗，以不斷豐富綠化內容，使綠化工作再上一個臺階。
交通局自查報告9
州監察局：
按照《關於開展效能監察監督檢查的通知》要求，我局把開展行政效能監察作為改善行政管理、推進機關建設、加強勤政廉政的重要措施，進行了認真的自檢自查，現將自查情況報告如下：
一、自查工作情況
(一)貫徹執行黨的路線方針政策情況
xx年是全面實施“xx”規劃的開局之年，也是全面落實《海西州建立健全懲治和預防腐朽體系xx年工作規劃》的關鍵一年。我局按照州紀委十屆六次全會和《xx年執法監察和效能監察工作的安排意見》的部署，及時組織開展各項學習活動，及時瞭解和掌握中央和省、州重大決策部署，有效增強局機關及其工作人員貫徹執行黨的路線、方針、政策的堅定性和自覺性。廣泛宣傳效能建設的重要性、必要性和相關要求，宣傳效能建設的新舉措、新經驗、新成效，弘揚先進人物和優秀事例，在全域性上下營造了人人講效能、處處抓效能、事事創效能的濃厚氛圍。
(二)落實省州決策部署和重點工作情況
今年以來,我局按照全省柴達木迴圈經濟試驗區重點專案工作會議和州委十屆十二次全會、州十二屆人大七次會議的部署，以“加快專案建設、服務兩區建設”為立足點，加大專案協調力度，各項工作取得了積極進展。
一是交通重點專案取得突破性進展。鐵路方面：敦煌至格爾木鐵路已列入鐵道部下達的xx年鐵路基本建設計劃，6月11日國家發改委批覆了該專案《可行性研究報告》，有望年內開工建設;格爾木至庫爾勒鐵路《可行性研究報告》透過鐵路部審查;飲馬峽至北霍布遜湖支線鐵路《可行性研究報告》編制等前期工作基本完成，投資主體和出資比例已經明確，正在辦理公司組建事宜，有望年內開工建設;塔爾丁經尕林格至肯德可克支線鐵路、木裡至天峻支線鐵路、格爾木工業園察爾汗至金屬鎂園區鐵路專用線《預可行性研究報告》已編制完成;魚卡至一里坪支線鐵路、德令哈工業園區鐵路專用線正在進行《預可行性研究報告》的編制工作。
公路方面：格爾木至察爾汗、當金山至大柴旦等6條高速公路建設進展順利，年內基本建成通車;國道109線茶卡至格爾木高速公路工可研報告、專案水保、環評均已上報國家相關部委，正在辦理審批事宜，有望年內開工建設;香日德至花石峽高速公路進入初步設計和施工圖設計招標階段;大柴旦工業園飲馬峽公路勘察設計工作已完成設計;肯德可克至卡爾確卡公路勘察設計工作已完成，正在進行公司組建事宜。民航方面：德令哈機場於今年5月全面開工建設，機場跑道土方工程及場道地基處理工程全部完工，航站樓及飛行區附屬工程正在抓緊建設，累計完成投資6xx年全州新建和改建農村公路、城鎮道路898.4公里和便民橋樑31座，總投資2.52億元(省上投資1.85億元，地方財政投資0.67億元)。
其中：省交通廳今年共下達我州10類79個農村公路建設專案，新建和改建縣鄉道改造工程1項35.7公里，投資488.4萬元。
連通工程砂礫路11項487公里，投資9001萬元。
新農村硬化1項10公里，總投資235.9萬元。
遊牧民定居點硬化14項107.3公里，投資2766萬元。
易地扶貧搬遷村硬化1項0.4公里，投資10.8萬元。
示範村硬化11項112.6公里，投資2433.5萬元。
寺院瀝青(水泥)路4項27.5公里，投資774.3萬元。
農業園區道路3項37.8公里，投資1019.5萬元。
林場公路2項29.7公里，投資891.4萬元。
鄉村便民橋樑31座，投資2447.68萬元;
落實地方財政投資6688萬元，
新建和改建天峻縣和烏蘭縣城鎮道路10.4公里，投資6348萬元。
德令哈託素湖公路17公里，投資300萬元。
德令哈通村砂路2條23公里，投資40萬元。
鄉鎮客運站(點)建設，
落實德令哈市可魯克湖、德令哈市巴音河村、天峻縣陽康鄉、天峻縣龍門鄉、都蘭縣溝裡鄉5個鄉(鎮)汽車站專案，總投資171萬元。
各專案主體工程已經全部完工，近期將組織交工驗收。城鄉客運建設，落實成品油價格改革財政補貼資金3645萬元(xx年補貼資金2612萬元、xx年補貼資金1066萬元)，分別補貼公交車249標臺、農村客運54輛、出租汽車2556輛;批准新開通格爾木至庫爾勒、天峻經烏蘭至德令哈(走老315線)、烏蘭至德令哈(走老315線)、天峻至蘇里、德令哈經大煤溝至飲馬峽客運班線5條;新增和更新客運班車31輛，其中：新增班線車輛5輛，更新省際班線車輛8輛，更新州際班線車輛18輛。
(三)糾正和遏制行政不作為、亂作為情況
近年來，我局把依法治交與全系統文明建立、行風評議等活動有機結合，全面推行執法服務承諾制和文明用語工程，規範執法行為，改善執法形象，把文明執法建設活動作為提高執法隊伍素質的重要載體。並建立了交通執法責任制、公示制、錯案責任追究制、執法質量考評制和執法人員資格年審制，形成權責一致、相互制約的工作體系，有效遏制了交通執法機構和執法人員“不作為”和“亂作為”問題。
(四)專案徵地拆遷補償落實情況
今年我州共新建和改建農村公路10類79個專案，總投資1.85億元。在專案前期工作中，要求設計單位對專案沿線耕地、草場、林場等佔地面積進行詳細勘察，並按照徵地拆遷補償費用標準進行核算，及時納入《專案可行性研究報告》建設概算範圍。在專案建設中，建設單位將下撥的補償款全部落實到位，未發現建設單位截留和人民群眾上訪事件。
(五)行政機關工作人員執行工作紀律情況
我局加強機關作風紀律建設，大力倡導“勤奮好學、學以致用，心繫群眾、服務人民，真抓實幹、務求實效，艱苦奮鬥、勤儉節約，顧全大局、令行禁止，發揚民主、團結共事，秉公用權、廉潔從政，生活正派、情趣健康”等“八個方面”的良好風氣，努力改進機關工作作風，嚴格遵守工作紀律，認真履職，做好本職工作，堅持離崗請銷假制度，確保了機關作風建設取得實效。
(六)行政部門執法情況
制定行之有效的管理措施和建立具有約束力的規章制度是鞏固治理公路“三亂”成果的重要保證。一是我局把公路“三亂”工作的職責和任務層層分解，做到各司其職，各負其責，看好自己的門，管好自己的人，使治理公路“三亂”工作有專項治理向常規化管理轉變;二是建立防範和懲處制度，嚴格實行責任追究;三是實行公開承諾制度，透過局入口網站向社會對路政、運政“執法公開”，進一步增強了公路執法的透明度;四是路政執法部門 認真履行治理公路“三亂”職責，全面執行公路工作的法律、法規，堅決執行治理公路“三亂”的各種規定和要求，嚴格使用執法文書，準確把握執法程式，對行政管理相對人依法按規定處理，大力推行“陽光執法”，有效地預防了失職、瀆職行為的發生。1-10月全州路政管理部門共受理路政案件321件(其中行政處罰307件、行政許可10件、公路損壞賠償4件)，已結案318件，正在辦理3件，結案率99%。
(七)領導幹部違規插手單位招錄人員情況
我局作為政府行政部門, 嚴格執行人事編制各項工作紀律，切實加強機關和單位內部的人事編制管理,服從機關公務員、工勤人員、編外人員由組織人事部門統一招錄的實施辦法，局領導幹部沒有插手行政機關事業單位招錄人員情況。
(八)行政效能投訴的受理、辦理情況
為增強機關工作透明度和公眾監督力度，我局對機關工作人員的工作情況及執法單位的承諾情況進行監督，對發現的問題及時進行了糾正。為發揮社會監督互動作用，加大了社會舉報渠道的建設力度，不僅在局網站公開機關效能投訴電話，還公佈了領導郵箱，有效地增強了對局機關行政效能的監督力。今年以來未受理任何行政效能投訴案件。
(九)實行黨政領導幹部問責制情況
黨政領導幹部問責制，旨在透過程式嚴密、制約有效的機制，強化對權力執行的約束和監督，防止權力失控、決策失誤和行為規範，保證黨政領導幹部為人民掌好權、用好權。近年來，我局領導班子充分發揮民主集中制原則，科學決策、民主表決，未發生重大事項決策失誤現象。
(十)建立行政效能監察工作機構及開展工作情況
為加強行政效能建設，促進各項工作落到實處，我局及時成立了行政效能監察領導小組和領導小組辦公室，並召開會議對行政效能監察工作進行專題研究和部署，明確一把手親自抓，分管領導具體抓，其他黨組成員配合抓，形成各負其責、齊抓共管的良好局面。
二、存在的問題及改進措施
行政效能監察是改善行政管理、提高行政效能、促進行政機關勤政廉政建設的一項重要舉措。隨著新形勢發展要求，我局行政效能監察工作還存在著與交通工作不相適應的地方，必須引起我們的高度重視。一是對行政效能監察工作重要性認識還不夠，對行政效能監察涵義和作用認識還不到位。二是行政效能監察工作機制不夠完善。從當前情況看，對行政效能監督的力度不夠，在調動社會各方參與監督的工作上也顯得乏力。三是方法滯後，難以滿足事前、事中監督要求。四是缺乏必要的操作規範和規章制度。效能建設實際操作起來缺乏配套的效能考核、效能告誡、失職責任追究等內部監督管理制度，達不到應要的監督效果。
針對上述問題，我們將認真分析研究行政效能監察工作的規律和特點，尋找有形抓手和載體，狠抓影響行政效能管理方面的實質性問題。
一是加強宣傳培訓，提高思想認識。透過政務公開等形式，加大對群眾的宣傳力度，從而自覺接受上級政府部門、人大代表、政協委員、社會群體及人民群眾的監督。
二是完善工作機制，加強組織領導。首先要組建效能監察領導小組及工作機制。實際工作中根據行政效能工作職責、崗位職責進行合理分解，做到各司其職，各負其責，形成一級抓一級，層層抓落實的良好局面。
三是健全保障體系，強化績效考評。建立一整套科學的效能考評辦法，把效能監察工作與構建警示訓誡防線工作有機結合起來，同時把績效考評、效能告誡與公務員年度考核有機地結合，提高對行政機關工作人員進行有效的管理水平。
四是突出工作重點，加快專案建設。圍繞“兩區”建設，以行政效能督查為手段，針對每個專案尤其是交通重點專案進行跟蹤督查，確保儘早開工建設。
五是統一實施，上下聯動。要根據行政效能監察中的問題，打破部門、單位條塊管理模式，全面提高行政效能，在更高層次、更大範圍內全面推行，努力提高行政監察的效能。
交通局自查報告10
為深入貫徹落實國務院《全面推進依法行政實施綱要》和《國務院關於加強市縣政府依法行政的決定》，現根據有關檔案精神進行了佈置，並認真開展了依法行政自查工作現將自查情況彙報如下：
一、組織領導
年初制定了《20xx年徽州區依法行政工作計劃》明確了依法行政工作的指導思想，主要目標，工作任務及保障措施，成立了主要領導為組長，分管領導為副組長，各執法單位主要領導為成員的行政工作領導組織。成立了專門法制機構，進一步規範了我局依法行政各項工作，將依法行政工作納入了單位工作人員年度考核內容。自查得分10分。
二、隊伍建設
我局始終把隊伍建設，加強法制培訓作為提高執法人員綜合素質的基礎，要求每個在崗執法人員必須持證上崗。每年都要組織隊伍參加軍訓和拓展訓練，聘請區法制辦人員和法律顧問進行授課，並全部通過了法律、法規的知識考試。執法人員中無因違法違紀，登出證件的情況發生。自查得分10分。
三、規範交通執法行為
規範交通執法是我局交通工作的主要內容，是交通形象的體現，更是我局人性化執法，促進和諧的關鍵，一時透過培訓和學習提高人員業務素質和文化水平，二是持證上崗。亮證執法，處罰過程中對相對人以教育為主，處罰為輔，至
今沒有發生一起行政複議和行政訴訟案件發生。自查得分49分。
四、行政執法制度建設
1、為保障我局依法行政工作順利開展，一是制定了一系列的執法保障制度，二是定期梳理執法依據，三是不定期開展監督檢查，四是對人大信訪案件及時辦理，五是對行政和許可案件進行定期評查，發現不足及時整改。自查得分15分。
五、預防和化解交通行政爭議，行政複議和行政應訴工作
我局成立了行政複議辦公室，確定了兩名行政複議人員，明確了行政複議範圍，制定了行政複議流程，至今未發生一起行政複議和行政訴訟案件。自查得分7分。
六、法制宣傳教育工作
我局始終把法制宣傳工作放在依法行政工作的首位，制定“五五”普法規劃，領導幹部學法計劃，明確責任人。落實普法內容，同時開展各種宣傳活動，做到普通百姓對交通法律、法規家喻戶曉，為依法治交營造了良好的氛圍。自查得分6分。
七、特色指標
在今年的交通行政執法證件年審過程中，我局嚴格按照證件審驗程式開展了對執法人員的培訓、考核，認真把好初審關，按期完成了初審上報工作，自查得分5分；取得的各種榮譽稱號得分8分，共13分。
以上是我局的自查報告，自查分110分
交通局自查報告11
按照交通運輸部《關於印發20xx年全國交通運輸行政執法監督檢查工作方案的通知》精神，我局按照檢查內容和標準對交通行政執法工作進行自查，現將自查情況彙報如下：
近幾年來，我局認真貫徹執行國務院《全面推進依法行政實施綱要》，將推進依法行政作為一項重要任務來抓。透過加強行政執法監督機制建設，落實行政執法責任制，規範行政執法行為，健全行政執法制度，提高交通行政執法水平。
依法行政工作組織領導情況。
為確保依法行政工作紮實推進，我局加強依法行政工作的組織領導，成立以局主要領導為組長，分管領導為副組長，局有關部門負責人為成員的依法行政工作領導小組，並根據人事變動及時調整充實。按照行政執法監督檢查工作要求，制定工作方案，組織召開依法行政領導小組會議進行動員、部署，並由案卷評查小組組織開展評查及考核評估工作。
規範交通行政執法行為情況。
1、執法人員基本情況
我局現有交通行政執法人員16名，均已取得交通部或省行政執法資格，並定期參加省、市、交通部門組織的執法培訓或相關業務學習。
2、依法行政開展情況
一是文明執法方面：我局執法人員一貫遵循公開、公正、公平、合理、便民的原則，做到嚴格執法、文明辦案、熱情服務。執法人員嚴格遵照《交通行政執法忌語》和《交通部行政執法禁令》開展執法，為增強執法透明度，我局做到執法主體公示、執法依據公示、執法程式公示、執法監督公示。嚴格執行收繳分離、罰繳分離制度，實行收支“兩條線”管理，罰沒款如數上交財政。建立行政處罰、行政許可等執法案卷，做到文書規範、材料齊全、符合法定程式。
二是行使行政許可權方面：按照《行政許可法》及有關法律法規規定，明確行政審批依據、主體、程式、時限，服務大廳規範實行“兩單制”，並建立行政許可網上審批工作實施意見，實行網上許可。從20xx年至今年5月份共許可維修企業24家，貨運企業15家。目前為止，沒有發現超時辦理、附加條件辦理、應許可未許可的問題。
三是規範自由裁量權方面：我局嚴格按照法律法規和規章的規定做好行政處罰。按照市規範行政處罰自由裁量權規定，實施省廳制定的《交通行政處罰細化標準》制定自由裁量權，透過20xx年受理違章處罰案件453起，20xx年5月份前違章處罰案件141起的自查，所有被處罰主體資格認定準確、事實清楚、證據確鑿、程式合法、裁量適當。沒有發現因行政執法不當而引發行政複議或行政訴訟案件。
行政執法制度建設情況。
我局認真落實交通行政執法責任制，梳理行政執法依據，按照行政執法主體、行政執法行為分類排列，列明目錄、彙編成冊。分解落實執法職責、科學設定執法崗位，制定了《服務大廳工作人員崗位職責》、《服務大廳服務規範》、《道路運輸行政處罰程式》、《行政處罰聽證會規定》等規章制度，進一步明晰了執法責任。建立《市區交通行政執法評議考核規定》，為促進執法人員依法行政，制定了《區交通部門錯案和執法過錯責任追究規定》，對錯案和過錯責任人給予批評教育，責令改正。對執法成績突出的給予表彰。切實貫徹《政府資訊公開條例》，在服務大廳和政務網上公佈了執法依據、辦事程式、辦事結果和具體辦事部門及監督電話。嚴格執行交通行政執法監督規定，制定了《區交通行政執法監督規定》定期對執法部門行政執法監督檢查。同時建立《區交通行政處罰案卷評查制度》，每季度對案卷抽樣評查20份，評查小組對評查存在的問題，監督整改。
存在問題。
一是詢問筆錄、現場筆錄文書填寫還存在不足之處。比如執法時間不夠精確，必須精確到幾時幾分。
二是目前交通運政系統軟體中行政處罰設定尚不完善，沒有設定警告或教育放行一欄，只設置撤案。如果直接將案件輸入系統又未進行處罰，會造成被處罰車輛系統中無法辦理正常業務，故無法上網。另外對於不予立案的處理，在具體操作中發現不予立案的案件在作出處理意見後，案件仍出現在公告板上，影響車輛在運管系統中正常業務的辦理。為避免此矛盾，只能暫時做未錄入系統處理。但又與規定相違背，對於此類案件的操作還有待今後進一步完善規範。
三是交通行政處罰決定書上規定，相對人逾期不接受處罰，每日按罰款額3%加處罰款。據我們所知，目前公安、交警、運政稽徵均已實行滯納金不能高於罰沒款的做法。為體現以人為本的精神，鑑於當事人的具體情況，是否可以依法從輕或減輕行政處罰。
整改意見及今後努力方向。
我局將進一步深入貫徹執行《市行政執法過錯責任追究制度》，結合我局行政執法工作實際，加大行政處罰事後問責力度。一是完善行政執法評議考核制，每年開展一次行風政風評議活動，執法人員進行自查，並聽取社會各界人士的評議。日常考評與年度考評相結合，執法人員每月進行一次績效考評，執法文書規範上進行逐一點評，個別輔導，並每季度召開一次案卷評查活動，每年一次年度考核。同時定期對行政處罰案卷進行評查，認真評查所有執法案卷，逐案查詢問題，及時糾正執法偏差，有效提高辦案質量，降低辦案差錯率；二是對執法錯案和過錯的責任人視情節給予批評、教育、責令改正、效能告誡。變職權為職責，以責任制約權力，有效遏制濫用自由裁量權的行為，體現權力與責任的統一，實現權力本位向責任本位的轉變；三是完善行政複議工作機制，制定行政複議案件辦理流程，積極運用調解方法化解行政爭議。
交通局自查報告12
我們是四川省犍為縣出租汽車的業主（計程車所有權和經營權的實際控制人），也是犍為縣旅安出租汽車有限責任的股東，現將我們在經營過程中遇到的種種困難以及犍為縣所亂作為、行政不作為的情況如實反映，希望得到重視和解決。
一、犍為縣出租汽車行業的現狀
犍為縣出租汽車行業始於1998年，當時是以個體的形式出現，由政府主管部門（道路運輸管理所）向個體經營者售讓經營權，各經營者以個體的形式自主經營，後來由於政府政策的要求，計程車行業不再以個體經營的方式存在，於是犍為成立了兩家出租汽車公司（吉達和大眾），以前的個體經營者自由選擇公司，到公司掛靠經營（經營權與車輛均屬個體經營者），此事項以20xx年各個體經營者與掛靠公司的掛靠協議為據，公司向掛靠經營者收取掛靠管理費100。00—200。00元/月，以上狀況從20xx年一直延續至今。
二、由於犍為縣交通局運管所嚴重的行政不作為，造成犍為縣旅安出租汽車有限責任公司（下稱旅安公司）的運營車輛至今無營運手續。
20xx年各個體經營者以其自有的營運車輛所有權和經營權與兩公司簽訂掛靠經營後，公司的一系列舉措使得各經營者負擔越來越重，與公司的矛盾日益突出。20xx年7月為了維護自身合法權益，依據國務院辦公廳《關於進一步規範出租汽車行業管理有關問題的通知》的“……堅決制止企業利用出租車經營權、以車輛掛靠、一次性買斷……”之規定，在當時的城市計程車主管部門犍為縣城市建設規劃局客管所及縣委縣政府的大力支援下，我們23位車主合股成立了旅安公司。公司成立後，23位車主向主管部門和原掛靠公司提出轉戶手續申請，但受到原掛靠公司的百般阻撓，致使各車輛無法轉戶。後旅安公司車主就此事項訴訟至犍為縣人民法院，犍為縣人民法院（20xx）犍為民初字第961號《民事判決書》判決“被告吉達出租汽車有限公司在本判決生效10日內協助原告車主將原告駕駛的計程車的戶籍變更到原告指定公司；原告計程車的經營權屬行政許可範疇，法院在民事訴訟中無權否定和變更”。
故現旅安公司現有4輛運營車輛車輛戶籍在旅安公司，但屬行政許可的經營權由於判決生效時主管部門變更為了犍為縣交通局運管所，犍為縣交通局運管所一直以等待經營權新指標投放時解決為由一拖再拖，拒絕辦理運營權轉移手續，致使旅安公司現有的運營車輛至今長達3年之久無運營手續，這是嚴重的行政不作為行為。
三、由於犍為縣交通局運管所嚴重的行政亂作為致使旅安公司依法取得的《道路運輸經營許可證》至今未變更，從而導致旅安公司《企業法人營業執照》無法年審。
旅安公司於20xx年12月21日向犍為縣交通局運管所申請了《道路運輸經營許可證》變更申請，但是犍為縣交通局運管所於20xx年5月10日時隔一年半之久的時間，運管所才書面通知旅安公司，以旅安公司無營運指標為由不予變更。由於運營指標犍為縣在20xx年以後就從未新增投放，旅安公司已有的運營指標（現營業的4輛計程車）運管所又不進行劃轉，這種嚴重的行政亂作為行為導致：
1、旅安公司的《企業法人營業執照》至今無法年審，致使犍為縣工商局以《企業法人營業執照》沒有年審為由，將登出旅安公司的《企業法人營業執照》；
2、旅安公司運營車輛也無法年審，保險無法賠付。這嚴重損害了各經營業主的合法權益，給各業主造成了重大損失。
四、鑑於以上情況，我們強烈要求：
1、懇請上級相關部門責成犍為縣交通局運管所立即改正行政不作為行為，迅速將旅安公司現有的營運指標劃轉給旅安公司。
2、懇請上級相關部門制止犍為縣交通局運管所行政亂作為行為，撤銷“犍為不予許可[20xx]字第01號《不予換髮[道路運輸經營許可證]決定書》”，對旅安公司依法取得的《道路運輸經營許可證》進行變更。
3、現在犍為縣計程車新增的計程車經營指標已經獲得上級主管部門批准，即將投放市場，我們強烈要求在公開、透明、平等的基礎上用此次新增經營指標解決旅安公司的歷史遺留問題，使旅安公司儘快走上合法經營的軌道。
交通局自查報告13
自5月份以來，我局按照市委、市政府的統一部署和安排，以最佳化經濟發展環境為主題，以自我教育和學查改為主要手段，以解決交通工作中存在的問題為重點，在系統五家行政執法單位中，深入開展了兩項活動，交通行政行為進一步規範，執行力得到進一步提升。現將自查情況報告如下：
一、前階段活動開展情況
1、廣泛宣傳發動，統一思想認識
全市效能建設暨兩項活動召開後，為了在全系統迅速掀起一個兩項活動高潮，我們先後召開了三個會議，進行廣泛動員，統一廣大幹部職工思想認識。一是局領導班子會議，集中學習了省、市相關檔案和領導講話，並就交通系統如何開展兩項活動展開了討論研究，確定了活動的指導思想和工作思路，制定了活動實施方案。二是機關工作人員會議，組織機關全體工作人員深入細緻的學習了活動實施方案，讓廣大機關工作人員明白了“執行力是什麼，文明執法為了什麼，兩項活動必須從機關抓起，從自己做起”，進一步強化了服務意識，真正做到理論學習機關人員先人一步，充分發揮機關龍頭帶動作用。三是系統動員大會。對交通系統開展兩項活動作了全面部署和安排，提出了三個一的要求（即每名幹部職工都要有一個專門筆記本、一本學習資料、一篇學習心得體會），進一步提高了系統廣大幹部職工尤其是行政執法人員對兩項活動重要性和必要性的認識，切實增強做好這兩項活動的緊迫感和責任感。同時，下發了《武穴市交通局開展提高執行力和文明執法教育活動實施方案》，明確了各個階段的工作目標、任務和措施，確保了活動有序進行。
2、加強組織領導，成立工作專班
為使兩項活動不流於形式、不走過場，我們切實加強了對兩項活動的領導，成立了以局長和書記為組長，其他班子成員為副組長，相關科室負責人和各二級單位主要負責人為成員的領導小組。領導小組設立一個專班，具體負責該項工作的組織領導、檢查、督辦、指導、驗收。
各二級單位也成立了相應的領導小組和工作專班，並明確一名班子成員具體負責。全系統上下形成了主要領導親自掛帥、班子成員齊上陣、工作專班經常抓的良好局面。另外，我們還將“兩項活動”開展情況，納入各二級單位年度工作目標進行量化百分考核。
3、強化檢查督辦，力求取得實效
針對交通系統點多、線長、面廣的特點，我們加大了對各單位及其所屬單位開展兩項活動情況明察暗訪力度，力爭使活動更加深入、更富有成效。一是工作專班採取定期檢查與不定期抽查相結合的方式，對各單位以及基層站、所兩項活動開展情況進行了檢查督辦，重點檢查了各單位政務值班、各項制度和辦事流程上牆情況。二是舉辦了行風監督員和服務物件座談會，收集服務物件的建議和看法。三是開展一次問卷調查，瞭解掌握我們工作中存在的問題，及時加以整改，並將整改結果向社會公佈，廣泛接受社會監督。
二、存在的問題
透過內查外評，我們共收集歸納出六個方面的問題，也就是“五個還不夠”：
1、領導深入基層還不夠，對基層瞭解不全面細緻，有時決策未能考慮到實際情況。
2、機關工作作風還不夠紮實。少數幹部上班時間外出辦私事，上網聊天、玩遊戲、炒股，溜崗串崗。辦事效率不高，工作相互推諉，門難進、臉難看、話難聽、事難辦等現象依然存在。
3、行政執法人員執法行為還不夠規範。少數執法人員文明執法意識淡薄，執法方式簡單，粗暴執法，不文明執法，存在執法就是管人、就是收費的錯誤觀念。
4、為企業服務還不夠積極。不能主動上門為企業提供幫助，解決實際問題。
5、對通村公路的管養還不夠重視。有的公路投入使用不到兩年，由於缺乏管養，路面已經出現了破損，只建不養、重建輕養現象仍然存在。
三、整改措施
1、加強領導班子建設，發揮帶頭作用。透過定期召開民主生活會、建立領導聯絡、重大事項集體決策制度和領導責任追究制度等方式，進一步加強領導領導班子建設，增強領導班子的戰鬥力、凝聚力和向心力。
2、改進機關工作作風，提高辦事效率。認真落實服務承諾制、首問負責制等服務制度，完善機關事務管理制度，嚴肅會議、上下班紀律，強化限時辦結制和責任追究制，杜絕“門難進、臉難看、事難辦”現象，堅決糾正不良“衙門”風氣，不斷提高辦事效率，著力打造效率交通。
3、推進綜合行政執法，規範執法行為。堅持文明執法、公正執法，充分發揮執法局的作用，切實加強執法人員的法律知識學習培訓，嚴格執法程式，規範執法行為，進一步提高交通隊伍執法水平和依法行政能力，努力塑造交通良好形象。
4、建立企業聯絡制度，提供優質服務。每名領導聯絡一個企業，要求經常深入聯絡企業開展調研，傾聽企業意見，瞭解發展困難，解決實際問題，竭誠為企業服務，著力打造服務型交通。
5、加強通村公路管養，鞏固建設成果。牢固樹立“建設是發展、管養也是發展”理念，按照上級有關檔案精神，成立農村公路養護管理科，出臺農村公路管理養護實施辦法，切實加強通村公路管理養護，鞏固建設成果。
交通局自查報告14
根據區績效辦《關於做好xx區20××年績效考評第三季度考核工作的通知》（x績辦通【20××】25號）要求，現將我局20××年度績效考評考核自查報告如下：
一、重點工作任務完成情況
（一）千村公路通暢專案
1、六個續建專案完成情況：20××年我局千村公路通暢專案6個續建專案分別是：
①定布至英峨專案3.2公里；
②蒙公至振南專案3.9公里；
③黃練至廖瑞專案6公里；
④貴寧至劉公渡口3.7公里；
⑤周村至六岸3.8公里；
⑥萬塘至滑水3.1公里。截止9月底，6個續建專案已完成水泥路面建設，除了萬塘至滑水專案未驗收外，其餘都完成竣工驗收工作，有竣工驗收材料。自評滿分240分。
2、新建專案完成情況：20××年我局千村公路通暢專案1個新建專案是黃皮至北羅5.8公里，截止9月底，完成專案申報、施工圖設計、財政評審等前期工作，目前正在進行招投標工作。自評滿分40分。
（二）為民辦實事專案
1、xx至xx一級路建設平龍水廠供水管線遷移完成情況：截止9月底已累計完成遷移供水管線8.2公里，佔任務的92.6%。自評滿分100分。
2、xx區至xx產業園一級路建設開展情況：因資金沒落實，9月7日xx區委常委、常務副區長蘇幹秋主持召開了協調會，會議決定該專案不再列入xx市20××年度重大建設專案，已上報市政府對該專案進行調整，暫緩實施。自評滿分20分。
3、農村公路養護開展情況：1-9月，完成全區1118公里農村公路第一季、第二季、第三季公路養護工作，有養護計劃、養護記錄。目前正按計劃做好第四度的小修保養工作。自評滿分20分。
4、農村公路路政管理情況：我局做好1-9月路政管理，路產路權得到有效維護，公路暢通有保障。有路政巡查記錄、安全生產記錄、案卷等。自評滿分25分。
5、生態鄉村基礎設施建設情況：20××年我局生態鄉村基礎設施建設共46.5公里，截止9月底已完成40.7公里，佔總任務的87.5%。自評滿分55分。
以上各項自評總分為滿分500分。
二、工作亮點
（一）千村公路通暢專案順利完成
順利完成了千村公路通暢專案6條建制村水泥路建設，共建成水泥路23.7公里，累計完成投資1127萬元，全區145個建制村通暢率達100%。
（二）路政執法和監管力度實現新常態。路政事案查處率為100%，結案率為100%，實現了1至9月無重大路政案件、無違規違紀行為、無重大責任事故發生，有效維護了路產路權，加強了平安交通建設。
（三）機關黨建工作開創新局面。6月19日，全市機關發展黨員工作現場觀摩會在我局成功召開，我局機關發展黨員工作成為全市新亮點。
三、存在問題
xx區至xx產業園一級路專案是西江經濟帶交通基礎設施建設大會戰專案之一，由於資金還沒落實，前期工作推進緩慢。如果該專案撤不下來，資金又沒落實，今年可能無法完成。
xx區交通局
20××年××月××日
交通局自查報告15
根據貴辦通知要求，現將我局20xx年民生工程自查情況報告如下：
一、截止4月底民生工程開展情況
（一）民生基礎設施工程
1、農村交通建設
改善踏卡油路10公里，已完成勘察設計，計劃5月份正式實施。
灣壩鄉通鄉油路5月6號第一次施工招標流標，正在開展工程招投標，目前正在從新進行第二次招標備案。
八窩龍通鄉油路目前已完完成勘察設計，並組織進行了施工圖設計及預算行業評審工作，正在抓緊辦理行業審查批覆，預計6月份開展工程招投標。
抓緊推進子耳鄉通鄉油路20公里專案前期工作，已完成工可批覆，正在辦理工程招標代理招標工作，預計8月份開工建設。
合計建成和完善通鄉油路58公里。
2、通村公路建設
正在開展呷爾鎮查爾村、華丘村，烏拉溪鄉石頭溝村，子耳鄉萬年村通村公路專案招投標工作。計劃6月份開工建設呷爾鎮查兒村通村公路6.9公里；呷爾鎮華丘村通村公路19.1公里；子耳鄉萬年村通村公路19.4公里；烏拉溪鄉石頭溝通村公路14.7公里，合計60.6公里。
（二）公路安全護欄建設
公路安全護欄建設兩卡路（踏卡-斜卡）公路23公里，正在進行勘察設計，計劃7月份正式實施。
三巖龍鄉三柏路16公里，目前正在實施，計劃6月份完工。
子耳鄉子耳路5公里，納入子耳鄉通鄉油路專案同步實施，計劃7月份開工建設。
踏卡公路6公里，目前已完成6公里波形護欄安裝，並驗收合格投入使用。
合計50公里。
二、存在的主要困難、問題
（一）專案前期工作經費和建設資金嚴重不足。因為農村公路建設國家補助標準低，專案資金缺口大，地方財政無力配套，難以滿足建設需要和建設標準要求。同時，專案前期工作經費嚴重不足，嚴重製約了專案前期工作的開展，造成專案建設工作的進度遲緩。
（二）專案前期工作耗時長、前期工作審批環節多、手續繁雜、專案開工難。
（三）技術力量薄弱。我縣專業工程技術人員嚴重缺乏，難以滿足當前工程建設的需要，特別是專案管理、質量檢測、勘察設計、工程管理等方面的專項人才匱乏。造成專案審批、爭取、實施難。
（四）交通系統單位編制太少，人員配備嚴重不足，極大制約了工作的順利開展和建設專案的實施進度。
交通局民生工程自查報告責任編輯：楊雪