道路工程專業學生實習報告範文
1、實習目的
初步認識路基典型橫斷面，路基的基本結構，有關附屬設施，路基排水裝置的構造與佈置，路基防護與加固設施，使學生對道路工程基本知識有初步瞭解。
2、實習時間
20××年8月30——31日。
3、實習地點：
城郊的一條城市道路和一條高速公路。
4、實習內容：
在指導老師的領導下，我們首先看到了道路的施工工地，感覺很曠，經老師講解，道路工程是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、監利、養護等的應用科學和技術。也指所建築的道路。土木工程的一個分支。道路通常是為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統稱。按使用性子分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。途中老師給我們講解了道路的組成部分：最中間的是車道，路面之下有排水道以及直徑較大的管涵排水道，一半排水道分居車道兩側，管涵排水道在道路中間，水由兩側排水道注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水溝，水溝以外有時還有柵欄。除此之外，老師還給我們講解了道路的基本結構：
（一）路基
路基的斷面型式有：填方路基；路塹；半填半挖路基。從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。
（二）路面
絕大部分路面的結構是多層次的`；按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面採用不同規格和要求的材料分別鋪設墊層、基層和麵層等結構層。
1、面層
面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和衝擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性，並且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。面層可由一層或數層組成，高等級路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。
下午，我們去了教室，老師給我們講解了公路與城市道路的相關知識：
（一）中國公路建設：
20××年底，我國公路總里程達到345.70萬公里（包括村道）。高速公路達到4.53萬公里。20××年底西部8條通道已建成74.4%；國家高速公路網已建成41.2%；“五縱七橫”國道主幹線完成建設任務的94%，計劃於今年全線貫通。自1998年以來，公路基礎設施建設進入新中國成立以來發展最快的時期，每年的總投資額在3000億元人民幣以上，國道主幹線規劃有望在20××年以前實現。根據交通部的規劃，到20××年，中國將建成國家骨架公路網，全國高速公路總里程預計將達到7萬公里。
（二）公路等級的劃分：公路根據功能和適應的交通量分為以下五個等級：
1、高速公路為專供汽車分向分車道行駛並應全部控制出入的多車道公路。
四車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量25000—55000輛。
六車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量45000—80000輛。
八車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量60000—100000輛。
2、一級公路為供汽車分向分車道行駛並可根據需要控制出入的多車道公路。
四車道一級公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量15000—30000輛。
六車道一級公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量25000—55000輛。
3、二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。
雙車道二級公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量5000—15000輛。
4、三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。
雙車道三級公路應能適應將各種車輛摺合成小客車的年平均日交通量2000—6000輛。
5、四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。
雙車道四級公路應能適應將各種車輛摺合成小客車的年平均日交通量2000輛以下。
單車道四級公路應能適應將各種車輛摺合成小客車的年平均日交通量400輛以下。
五、小結與體會：
這次短時間的實習中，我加深了對土木工程專業的瞭解。透過到施工現場的認識實習，我加深了對所學知識的綜合理解，並根據需要豐富和擴大專業知識領域，進一步培養了獨立地觀察問題，分析問題，和解決問題的能力，為今後參加工作打下一定的基礎。
透過實踐活動，我建立起了初步的工作意識，激發了我對土木工程後續工程的求知慾，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識基礎。透過在現場的實際感受和認識，以及各老師的認真講解，我瞭解了道路施工技術與施工組織管理的相關內容，同時學習了其他相關內容如工程機械，工程造價，工程監理以及工程專案管理等知識。作為將來土建類的人才，我們要學習工人們吃苦耐勞的優秀品質，認真學習，學牢我們的專業知識。