教練支招科目二考試過關秘籍
新交規對於各種違章行為的處罰力度都有所加大外，對於考取駕照的規定也都做了很大的改動,2013新交規《科目二》5個專案被取消。
科目二考試內容更改為“訓練和考試均為5項”，取消了小型汽車樁考兩個樁位之間的移庫、透過連續障礙、單邊橋專案;倒車入庫的考試中將會用地面標線替換現有的標杆。
由於取消了標杆，再加上倒車入庫中途不能停車，學員們普遍感覺，現在的考試中，倒車入庫和側方停車最難，稍不留神車子就會壓線。科目二考試應該怎麼應對?走訪了省城駕校的一些資深教練，他們把自己總結的“過關秘籍”拿出來，與廣大學員分享，為大家參加科目二考試支支招。
1.直角轉彎
新規實施後，直角轉彎的場地，路長大於等於1.5倍車長，路寬為小型車輛的軸距加1米。與九選三中的直角轉彎相同，但不能中途停車。
難點：以往中途停車，用後視鏡與吊杆或雪糕筒對標記，再打死方向起步的做法行不通。
支招：直角轉彎幾乎沒難度，學員考試時，要學會利用從車後視鏡，觀察直角轉彎左側的標線。當車輛的左側耳窗經過這個標線時，就要開始打方向盤，即可輕鬆透過。
2.曲線行駛
新規實施後， C1駕照曲線行駛場地的圓弧半徑為7.5米。車輛需從S形車道的一端進入後，不壓線從另一端開出。新增內容，為一條存在兩個大於40度角轉彎的車道，需一次性開過，中途不能停車和壓線、出線。
難點：考生需對車輛的操控比較熟悉，方向盤打的力度、角度和行駛速度都必須恰到好處。
支招：車速放緩，注意打方向盤的力度、角度，切忌車速過快導致轉向不足。此外，還應注意不可超出或壓上黃色標線。
3.側方停車
以前的側方停車，是用四根標杆立在地上，象徵車庫的四個角，車輛是否順利進庫停車，有沒有碰到這四根標杆是標準之一。新規實施後，側方停車不再有標杆，全部採用地上標線的形式做車庫邊界。與九選三中的側方停車沒有任何區別，車輛開至與前進方向平行的車庫前方，然後向右後方倒車入庫，中間不能有任何停頓。
難點：不能停頓，無吊杆可辨認。
支招：方向盤向右打死，往後倒車;看車左邊後視鏡，後門把手應距黃色標線3釐米左右;方向盤回正，汽車往後倒車，行進途中方向盤向左急打，而後正常打轉向燈駛出黃色方框標線即可。
4.倒車入庫
與原來的電子樁相比，去掉了“移庫”，僅考察車輛在橫向行駛時，分左右兩側分別進入豎向車庫的技能。整個考場為一個“凸”字型，考生駕車進入考場後考試開始，此時“凸”字上方凸起的車庫應在車輛前進方向右側，考生應先將車輛駕駛至“凸”字左側盡頭邊線前，然後向右後方倒車入庫，中間不能停頓。入庫後向左前方行駛至“凸”字右側盡頭邊線前，再向左後側倒車入庫，完成考試。
難點：中間不能停頓，徹底否定了目前電子樁考試中，原地打死方向及辨認吊杆與前擋玻璃標記的做法。此外，考生需重新學習如何從後視鏡觀察邊線。新規實施後，樁考、場考合併，小型汽車樁考改為倒車入庫，兩個樁位之間的移庫被取消，倒杆考試中學員中途不能停車，一旦停車，考試就算沒透過。
支招：在準備入庫之前，可稍微停頓一小會兒，學員可藉此機會由後視鏡觀察車庫邊線，決定倒車時方向盤的角度。車身應與邊線保持1.5米至1.8米的距離，車頭壓紅外線開始緩慢往後倒車;車後門右側三角窗豎襯應與黃色邊線右上角重合，方向打死，即可倒車入庫。
平時練習時一定要多使用離合器，學會靈活運用離合器來控制車速，做到既慢，又不停車，時速保持在5公里左右，緩慢完成整個倒杆動作。
5.坡道定點停車和起步
即舊規九選三中的半坡起步，考生需自己開車至坡起考點，前輪停止位置必須壓線。合格後再考察半坡起步，不能出現後溜。任何一步做錯均會導致扣分甚至不合格。新規規定，陡坡的.坡度必須大於等於10度，考C1駕照的陡坡長度要大於等於20米。在考試過程中，學員在陡坡停車後，必須在30秒內起步，否則就算失敗。
難點：考試車與教練車車況不同，離合掌握不好易出現後溜。
支招：一是要在平時的訓練時，學會使用踩抬離合器。考試時，一上考試車就瞭解這臺車的離合器需要抬多高，才能處於半離合狀態。
二是準確定點停車。人的雙眼視覺會有一個虛擬誤差，明明覺得自己定點停了車，實際卻已超過停車線，或者還沒到停車線。針對這種情況，開車至坡起考點可借辨認前擋風玻璃標誌與標線重疊，車右前輪應距離黃色標線30釐米，車頭前方停在黃色標線上。定點起步時間不能超過30秒，起步時注意輕輕鬆開離合，同時小幅度踩住油門，再鬆手剎，防止後溜。
大多數駕校在2013新交規實施後，學員透過率創歷史新低，駕校老教練整理科目二考試出現的問題與大家分享。
我們駕校是新規則後，第一次科目二考試，總體的透過率不高，三天的考試總人數在七百人左右，透過率在50%多。”
回來後總結了下這次考我們駕校是新規則後，第一次科目二考試，總體的透過率不高，三天的考試總人數在七百人左右，透過率在50%多。