夏天汽車該怎麼科學的保養
夏季對於汽車的保養一定不要大意，應該科學的用車開車，避免出現故障而造成事故的發生。
輪胎氣壓要調節
制動液要勤觀察
夏季路面溫度高導致輪胎散熱性降低，易引發爆胎事故，因此要調低輪胎胎壓;跑長途的話可在行駛一段時間後將車輛停放在陰涼處自然冷卻輪胎，但不可澆冷水，以免輪胎變形;有些車主為省錢還在使用磨損嚴重的舊輪胎，如不及時更換後果嚴重。
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平時應該勤檢查制動液和剎車片磨損情況，如發現制動液缺失，應該及時補充，如發現剎車片磨損嚴重，應該及時更換。
車輛自燃有原因
自燃險要單獨投保
現在天氣開始熱了，車輛自燃的事故時有發生。記者從交通部門瞭解到，每年夏季都會有車輛自燃，建議車主要及時檢查車輛，發現車輛存在的問題後及時維修，以免造成不必要的損失。
那麼造成車輛自燃的原因主要有哪些呢?該怎樣預防呢?
專業人士告訴記者：車輛自燃的原因主要是車輛漏電或者漏油造成的，這和日常使用汽車不當有關。發生自燃的`車輛多為舊車，車主平時不注意車輛養護，致使車上的一些部件老化或線路破損，這樣車子的線路就很容易漏電，而油箱長時間遭到腐蝕也容易漏油;此外，一些消費者在買車後給車輛安裝防盜器、裝音響或者將車輛進行改裝，破壞車輛自身的線路，有時候線路包裹不嚴，夏季天氣炎熱，車輛長時間在太陽下暴曬，很容易引發自燃。
夏季天氣炎熱，一定要預防汽車自燃，車輛要定期檢查，最好不要擅自改裝電氣線路;車內不要放一次性打火機，以免發生爆炸。此外，車輛自燃險不在保險範圍內，是要單獨進行投保的。”
水溫過高不要慌
不能用水替代防凍液
長春某汽車維修公司維修總監張勇師傅告訴車主：發動機水溫過高多數是由於防凍液缺失所致，應將車輛停在陰涼處降溫，不要熄火，讓發動機繼續怠速運轉，掀開機器蓋子散熱，當溫度降下來後再給水箱加防凍液，切忌向發動機澆涼水，這可能造成發動機缸體炸裂，無法修復。
平時要檢查散熱系統，散熱器外表要及時清洗，並檢查“節溫器”工作是否正常，萬不可拆掉“節溫器”，因為“節溫器”是控制冷卻液大小迴圈的開關，能讓發動機工作溫度保持在一個最佳範圍內，這樣發動機工作起來才會動力最強、磨損最孝油耗最低，如果拆掉它會造成零件磨損，水溫偏低會導致動力下降、油耗上升。
有些車主索性用自來水代替防凍液，這樣是一種錯誤做法，因為水中有很多雜質，易在發動機、水箱等處留下沉澱物，所以不能用水來替代防凍液。
夏季對於汽車和車主來說都是一個考驗，如果車主沒有科學的用車開車，保養車輛的話，很經常會在駕駛過程中出現爆胎、自燃等現象的發生。
儘管大部分汽車依然油汽油或者柴油提供動力，但不可否認傳統動力中的汽車也需要蓄電池的輔助。蓄電池是汽車中十分重要的部件，主要作用是給發動機供電以及點火系等用電裝置供電，因此車主還是需要了解適當的電池保養常識。
汽車電池的工作原理簡單地說，是一種能將化學能量轉化為電能的電化學裝置。鉛酸蓄電池由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質(二氧化鉛PbO2)和負極板活性物質(海綿狀純鉛Pb)在電解液(硫酸H2SO4和水H2O組成)的作用下進行。一個標準的12V鉛酸蓄電池包含有六個單元，每個電源產生約2V的電能。
傳統蓄電池在使用過程中會發生電解液減少的現象，這是因為極板的柵架，傳統蓄電池用鉛銻合金製造，銻會汙染負極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電後蓄電池內的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。
免維護蓄電池在設計原理上和傳統蓄電池一致，使用更厚的極板材料，重要的不同之處在於，極板的柵架用鉛鈣合金製造。在電解反應過程中，可以減少過充電流，降低液體氣化速度，從而減低了電解液的損失，相對延長了電池的使用壽命。