汽車蓄電池的壽命
蓄電池作用
當車輛準備發動時，蓄電池放電給起動機，並由起動機帶動飛輪、曲軸轉動，從而發動車輛。在發動機供電不足或者未啟動時為車內用電器如音響系統、照明系統等提供電源，當發動機開始正常供電之後，蓄電池則會收集並儲存電能，以備日後使用。
汽車用蓄電池大致可分為免維護和普通蓄電池(非免維護)兩類。
我們大家比較熟悉的乘用車上使用的蓄電池基本就是普通蓄電池與免維護蓄電池這兩類。目前市場上銷售的大部分車型都採用了免維護蓄電池，而多數日系車，都採用非免維護蓄電池，也就是普通蓄電池。
普通蓄電池又稱為鉛酸蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。主要優點是電壓穩定、價格便宜;缺點是日常維護頻繁。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度並新增蒸餾水。
免維護蓄電池，顧名思義最大的特點就是“免維護”。在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。當然相對的，它的售價也會比普通蓄電池更貴。至於使用壽命，正常情況下免維護蓄電池的建議更換週期為3年左右。
從使用和保養的角度來說，無論你車上裝的是免維護蓄電池還是普通蓄電池，正常使用壽命都在2-3年左右。至於想延長使用壽命，普通蓄電池可以在使用了3年左右後新增電解液，從而延長1-2年的壽命，至於免維護蓄電池嘛，還是直接換了吧，基本沒得修。
如何自己動手檢查蓄電池：冷車電壓需在12V以上
雖說蓄電池的使用壽命一般都在2-3年左右，但在其出現故障或者壽終正寢之前基本不會出現明顯的早期症狀，直接的表現可能就是車輛隔夜後啟動不順暢或者是蓄電池無法蓄電的情況，嚴重時甚至會出現等紅燈時車輛熄火的狀況。如果這些故障出現在您正好要用車的'檔口，那就麻煩了。因此平時如何檢查蓄電池也至關重要。
蓄電池的檢查主用看兩個資料，第一個是電壓，第二個是啟動電流。而且進行檢查最好是在冷車狀態下進行(隔夜更好)。其中電壓數值必須高於12V，如果低於12V就說明你可以準備和這個蓄電池說再見了。電壓的檢查，車主朋友完全可以自己動手，拿個萬能表，在蓄電池的正負極一搭就行。
至於啟動電流的檢查就相對專業點了，我們還是建議你去維修廠或者4S店進行。不過正常情況下，啟動電流並不會隨著蓄電池壽命而改變而降低，因此只要蓄電池的冷車電壓能高於12V，對你的用車就沒明顯影響。
三種最常見會傷害蓄電池的用車習慣
1、熄火狀態下長時間使用車內電器裝置
這是廣大車主在日常用車中最會遇到，也是比較容易忽略的問題。比如坐在車內等個人什麼的，為了省油不少駕駛者都會選擇關掉髮動機然後坐在車內用音響聽廣播或者看DVD等，這樣做省油的目的是達到了，但會卻會深深傷害你的蓄電池。
正確使用方法是在熄火狀態下連續聽廣播儘量不超過30分鐘，同時不建議大家在熄火狀態下使用車載DVD等裝置。
2、熄火狀態下使用外接電源裝置
外接電源裝置諸如車用吸塵機、行動式充氣泵等，切忌不要在車輛熄火狀態下使用。由於這些裝置的功率都比較大，在熄火狀態下長時間使用很容易耗完蓄電池內的存電，從而影響你車輛的正常啟動。此外，類似這樣的“快速耗電”，對蓄電池本身也有不小的傷害。
3、停車後忘記關燈
停車後忘記關燈分兩類，一類是夜間停車忘記關閉車輛的“大燈”，這樣一晚上下來你車的蓄電池一定“趴窩”，第二天只能找人泵電了。
第二類則比較容易發生在晚間停車等人的時候，為了省油絕大部分車主都會選擇熄火，但此時千萬不要忘記把大燈調整到“示寬燈”模式。不但可以保護蓄電池，而且還能起到警示所用，並且車內正常照明不受影響。
上面提到的這三類情況對蓄電池的傷害非常大，雖然在短期內可能看不出什麼問題，蓄電池虧電後找個車“搭電”就能正常啟動了。但長此以往會大大縮短蓄電池的使用壽命，與省下的那點油錢相比得不償失。
排氣管往外滴水的現象多出現在新車，很多車主發現後往往會嚇一跳，這是壞了還是咋的?好端端的沒事咋往外滴水?
老司機會說這是正常現象，今天咱們就聊聊排氣管滴水的事兒。
先要說明一點的是車輛在行駛過程中排氣管滴水是汽油在發動機內完全燃燒的表現。
在冬天時候我們看到排氣筒突突冒的白煙就是水蒸氣，當水蒸氣經過冰冷冷的排氣筒時就會凝結成小水滴，積少成多，從排氣筒內流出來。
看到這兒您可能會問了：既然滴水是好事，那為什麼有的滴的多，有的不滴呢?不滴水的車是不是就是燃燒不好呢?其實排氣管滴水是要滿足三個條件的，不是想滴就滴的。
1、油氣混合比要正確
不管發動機是電噴的還是化油器的，這都代表著車輛的供油系統正常沒問題，壓縮比正常，油耗在正常範圍之內。
這個物件為噴油座，它正常供油就正常。
2、發動機缸壓正常
缸壓正常代表著發動機缸體內部還沒出現磨損，缸套、密封圈等這些零件都沒有問題，如果發動機內部出現磨損，會導致缸壓變低，最後結果就是不完全燃燒，燃燒都不完全水從何來呢?
如果發動機內部出現磨損，就會導致缸壓變低，燃燒不完全。
3、排氣溫度正常
發動機做工爆發出來的熱量都在氣缸內，只有少量熱量溢到排氣筒內，這就說明發動機的動力輸出穩定，如果排氣筒的溫度過高，水蒸氣是無法形成水滴的。
那這個水是不是滴的越多越好?當然不是!
(JIAZHAO.COM)
排氣筒內的水過多會損壞三元催化器內的氧感測器，氧感測器的主要作用就是監測尾氣中氧氣的含量，形成電訊號，ECU根據氧感測器回饋的電訊號來判斷空燃比的大小，調節噴油量，使發動機維持在空燃比最佳的工況。
有沒有朋友會擔心排氣管的水流不出來?
這點設計人員也有考慮，在每條排氣管的下方都有一個小口：一是為了排水，二是為防止涉水時因為排氣角度問題水不能正常流出。
排氣管如果長時間存著水，建議去檢查一下排氣筒的那個小眼兒是不是被堵了，如果堵了不疏通，排氣筒很快就會鏽蝕。如果排氣筒內長時間存著水，那它就離鏽蝕不遠了。