工商管理就業前景論文
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摘要：航材佔用航空公司流動資產的份額比較大，這部分資產的流動性比較差，而在航空公司的成本中，又以剛性成本為主，航材成本正屬於這類可控成本。因此，加強航材庫存管理對制約航空公司的運營成本具有重要的現實作用。本文主要結合當前航材庫存管理的目前狀況，對航空公司庫存管理存在的理由進行了分析，並對航材庫存管理的最佳化策略進行了探討，以期能夠提高航材庫存管理水平，達到以最低航材成本確保航材保障率的目的。
關鍵詞：航材;航空公司;庫存管理;最佳化策略
根據相關資料顯示，航材庫存通常要佔航空公司運營總成本的10%到20%，與國外航空公司相比，國內航空公司的航材庫存成本更高，大約要比國外高出35%。航材成本是確保航空公司航材庫存備件能夠滿足達到其預定的航材保障率，但是航材成本佔航空公司運營總成本的比重過高也會增加其經濟負擔。因此，航空公司在航材庫存管理過程中，要善於採用不同的庫存策略補充庫存，在保障正常需求單額前提下，儘可能降低航材訂購成本以及庫存成本。
一、航空公司庫存管理目前狀況
(一)航材積壓過於嚴重，庫存結構不盡合理
航空公司積壓航材的理由有很多，主要有突發故障、器材週轉慢、送修週期長、閒置器材滯留率高、過分強調航材保障率等，對於首批購進的器材，也可能存在訂貨經驗不足而大量購進造成了器材的積壓，此外，航材維修人員的責任意識不強會導致航材錯定、多定情況的發生，這也會造成航材的積壓。航材的大量積壓就會佔用航空公司的大量的流動資本，而首批訂貨經驗不足、航材維修人員的責任意識不強、過分強調航材保障率等情況使得航空公司航材庫存的結構不盡合理。
(二)航材部門缺乏與其他部門的有效溝通
航材部門與財務、質量、技術、生產等部門之間的聯絡比較密切，但是在實際管理過程中，航材部門缺乏與其他部門的有效溝通，進而對航空公司的整體運轉造成了一定的負面影響。例如，航材部門與財務部門缺乏必要的溝通，航空公司在財務出現困難時，就會出現付款不及時的理由，致使航空公司信譽受損，供應商也會因此理由而延期發貨，由於缺貨，航空公司的正常運營就會受到影響，而缺乏與生產部門的有效溝通，對航材的運轉狀態就難以及時掌握。此外，航材管理人員不能及時得到有效的技術和質量支援，也會影響到航材備件的預見性和準確性。
(三)維修人員缺乏成本意識，航材管理過於粗放
維修人員維修作業時航材庫領取航材，有時為了省去領料程式，維修人員就會一次性多領取一些航材以備不時之需，而這些航材由於在維修現場保管不善，很容易損壞或丟失。為了節省時間，維修人員有時會提高正點率而多要航材，實際上這些航材並未被使用。同時，航空公司對航材的管理也過於粗放，並未對航材資金效益理由進行認真考慮和解決，加之缺乏適用的航材資訊管理系統，也無法及時、準確地獲得發料、故障等資料，分析決策缺乏參考依據。
二、航材庫存管理策略的最佳化
(一)確定性航材庫存管理策略的最佳化
對於能夠確定消耗數量的航材，應結合飛機的`維修計劃，根據飛行的時間和航材的使用率，透過對一定時期航材消耗量的掌握來預測接下來航材的合理需求量，然後採用最經濟的訂貨方式進行訂貨。一定時期的航材需求量取決於這一時期飛機的維修頻次和所消耗的航材數量，這些資料透過航空公司的維修方案和維修例行工卡數量就能獲知。訂貨方式的選擇是對確定性航材庫存管理策略進行最佳化的關鍵，通常航材的庫存成本主要包括航材的訂購成本、持有成本以及缺貨成本三部分內容。其中，缺貨成本的多少與航材庫存的數量有著直接關係，庫存數量越多，航材的缺貨成本就越低，反之，航材的缺貨成本就越高。因此，在航空公司有限航材經費的約束下，應對航材的持有成本和缺件損失進行分析，從而確定航材
(二)隨機性航材庫存管理策略的最佳化
對於不能夠確定消耗數量的航材，常規的計算策略就不再適用，必須透過數理統計等策略建立隨機性航材消耗以及需求分析模型，根據分析模型來計算隨機性航材庫存量。針對不同航材的保障目標和需求特徵，建立不同的分析模型，主要包括離散型和連續型兩種隨機變數。隨機性航材消耗量屬於隨機變數，飛機維修的實際需要只能依靠一定數量航材的某一機率來滿足，一定時期內的保障率必須制約在庫存量機率之下，通常情況下，航材的保障率要求越高，航材庫存量也就越多，而航材成本也隨之增高，這種情況甚至會超過因缺件損失而帶來的效益。換而言之，在有限保障經費約束下，航材庫存管理對保障率的要求必須結合缺件損失進行綜合分析，根據不同航材的重要程度來分別確定不同航材的保障率。
三、結論
航材庫存能夠有效縮短訂貨提前期、平衡訂貨成本，避開因故障而造成生產運轉中斷，而且還能夠幫助航空公司規避價格上漲帶來的不利影響。因此，加強航材庫存管理，最佳化航材庫存管理的策略，對提高航材庫存管理水平，制約航空公司的運營成本，都具有重要的現實作用。
參考文獻：
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