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  2. 漢代絲綢之路的意義

漢朝時候絲綢之路開通的歷史條件和意義

 

漢朝時候絲綢之路開通的歷史條件和意義 ?

  歷史條件:   ①漢朝大一統的局面形成和漢代經濟的繁榮奠定了政治經濟基礎;   ②張騫通西域,溝通了中原同西域的關係,加强了中原同西域乃至更遠地区的經濟文化聯絡,為絲綢之路的開通創造了條件;   ③西域都護的建立是絲绸之路開通和暢通的保證;   ④揣漢造船業發達,航海技術比較成熟。   意義:   ①促進以中國為中心的東亞文化圈日益擴充套件,其影響突破了東亞的範圍,遠及歐洲和非洲。   ②使中國外交更活躍,範圍也更大,中國外交開始走向世界。   ③加強了歐亞几個文明地區之間的聯絡,使中國文化開始影響世界,世界優秀文明也開始融入中国。

西漢開通絲綢之路的歷史條件?

  絲綢之路:前2世紀,中国的西漢王朝經過文景之治后國力日漸強盛。第四代皇帝漢武帝劉徹為打擊匈奴,计劃策動西域諸國與漢朝聯合,於是派遣張騫前往此前被冒頓單于逐出故土的大月氏。建元二年(前139年),張騫帶一百多隨從從長安出發,日夜兼程西行。張骞一行在途中被匈奴俘虜,遭到長達十餘年的軟禁。他们逃脫後歷盡艱辛又繼續西行,先後到達大宛國、大月氏、大夏。在大夏市場上,张驀看到了大月氏的毛氈、大秦國的海西布,尤其是漢朝四川的鄧竹杖和蜀布。他由此推知從蜀地有路可通身毒、大夏。前126年張騫几經周折返回長安,出發時的一百多人僅剩張騫和一名堂邑父了。史書上把張騫的首次西行譽為“鑿空”即空前的探險。這是歷史上中國政府派往西域的第一個使團。   前119年,張骞時任中郎將,又第二次出使西域,經四年時間他和他的副使先後到達烏孫國、大宛、康居、大月氏、大夏、安息、身毒等國。自從張騫第一次出使西域各國,向漢武帝報告關於西域的詳細形势後,漢朝對控制西域的目的由最早的制御匈奴,變成了“廣地萬里,重九譯,威德遍於四海”的強烈願望。为了促進西域與長安的交流,漢武帝招募了大量身份低微的商人,利用政府配給的货物,到西域各國經商。這些具有冒險精神的商人中大部分成為富商巨賈,從而吸引了更多人从事絲綢之路上的貿易活動,極大地推動了中原與西域之間的物質文化交流,同時汉朝在收取關稅方面取得了巨大利潤。出於對匈奴不斷骚擾與絲路上強盜橫行的狀况考慮,加強對西域的控制,漢宣帝神爵二年(公元前60年),設立了漢朝對西域的直接管轄機構——西域都護府。以漢朝在西域設立官員為標誌,絲綢之路這條东西方交流之路開始進入繁荣的時代。   影響:絲路的開闢大大促進了東西方經济、文化、宗教、語言的交流和融匯,對推動科學技術进步、文化傳播、物種引進,各民族的思想、感情和政治交流以及創造人類新文明,均作出了重大貢獻。 新航路:第一、 歐洲資本主義萌芽的發展和隨之而來的“尋金热”是新航路開闢的經濟根源和社會根源。第二、 商业危機是新航路開闢的直接原因。   第三、 弘揚、传播基督福音和文藝復興時期的人文主義思潮是新航路開闢的宗教根源和思想根源。第四、 歐洲生產力的發展、科技技術的进步和皇室的支援,使新航路開闢的主客觀條件已經具备。 影響:其一,新航路的開闢引起了“商業革命”。其二,新航路開闢的另一個後果是引起“價格革命”。其三。新航路的開闢證明了地圓学說。   其四,新航路的开闢為世界市場的形成準備了條件。其五,早期的殖民活動與掠奪也隨新航路的開辟而開始。其六,新航路的开闢促進了商品經濟的發展

西漢絲綢之路 漢代開通絲綢之路的條件?

  張騫出使西域,開通了促成東西方經濟文化交流的交通線——絲綢之路,從長安经河西走廊,再分為南北兩道,南道是出陽關(今甘肅敦煌西南)西行,經鄯善(今羅布淖爾附近),沿崑崙山的北麓,經過於闐(今和田)、莎東、蒲犁(今塔什庫爾干),逾蔥嶺,至大月氏,再西行到安息和地中海的大秦(今羅馬共和國),或由大月氏向南入身毒(印度);北道是自玉門關(今敦煌西北)西行,經車師前國(今吐鲁番附近),沿天山南麓西行,經焉耆、疏勒,逾蔥嶺,至大宛。再往南北方向到康居、奄蔡;向西南方向到大月氏、安息。這條橫貫歐亚的大路交通線上運輸最多的商品是絲綢,因此被稱為“絲路”或“絲綢之路”。   中國絲綢西傳我認為主要是有三條渠道:一條呢大家看中國史書都知道,中國的漢唐帝國各朝代对周邊的少數民族有大量的封賜和贈與,這個是很重要的一個渠道;另外一個是當時的中國政府和周邊的少數民族絹馬贸易,絹和馬貿易。這個貿易額也是非常大的,因為北方一直到歐亞大陸草原地區这個是相通的。所以,這個为什麼說早期絲綢能流傳過去與這個有一定的關係,當然後期的流傳也起一定作用;再一個問題呢,就是中國把絲綢作為一種商品和貨幣推出去。另外是當粟特的商人,波斯的商人到中國來採购。有些文書記載非常清楚,你比如說在西晉的時候,在新疆發現的文書,和敦煌发現的文書就是粟特商團。他們是非常大的商團,就是组織到了中國來採購,這個商團不但在新疆採購,而且到了長安,洛陽和中國的內地。他們主要是用他們的銀幣,他們的毛織物,他們的一些麻製品和特產來交換,來購買,也非常大的,它有一套整個的系統。另外就是當時就是這种做生意吧,粟特人在新疆和敦煌,以至於內地有他們的聚落,也就是說很多東西是由他們購買過去的,這是主要的幾條渠道。   絲綢之路是什么時候才有這個名稱呢?根据現在的研究呢,就是說19世紀末德國學者李希霍芬在1877年出過一本書叫《中國》。在這本書裡他首先提出絲綢之路這個稱呼,后來在1910年還是德國人的赫爾曼,他又出了一本《中國和敘利亞之間的古代丝綢之路》,他把這個李希霍芬的觀點又完善了,而且把絲綢之路延伸到敘利亞。现在,一般的來講,古代的丝綢之路,也就是說,從長安到敘利亞,這個絲綢之路提出來之後,漸漸的現在已经被學術界接受。在中國來讲接受這個名稱,真正廣泛的用,是近幾十年的事。因为大家如果說看中國的研究东西方關係的一些學者的論著,就知道。當時這些學者主要用的名稱是東西交通,或者是中西交通,當時並不用丝綢之路這個名稱。因為絲绸之路這個名稱,是有侷限性的。因為這條路不僅是絲绸貿易,它只是其中的一項,它也不是絲綢之路,這條交通線的內涵,也不是絲綢之路能完全概括的。當時講东西交通和中西交通,它既包括交通線又包括所有的各种交流,包括文化、藝術、科技、宗教所有的各方面的交流。所以,它實際上是一个東西文化交流的這麼一個学科,發展到現在,學術界也基本接受了絲綢之路這個称呼。實際上它呢也並不是局限絲綢和交通,也還是重在交流,這是它的內涵是非常豐富的。   絲綢之路並不是一開始就有了。所以下面我就講講絲綢之路的开闢、發展和終結的問題。首先講一下東西交通的概況。東西交通在中亞,現在斯坦的中亞概念就是前蘇聯五个加盟共和國,現在的哈薩克,吉尔吉斯,塔吉克,烏孜別克,土庫曼,這個地區咱們現在所稱的中亞地區。這個中亚地區本來就是亞歐大陸一个通道,是東西南北的一個通道。古代中亞地區它是和西方和南亞次大陸和南西伯利亚,北方的草原地區交通是非常發達的。但是在漢通西域以前,這個新疆地區的交通是封閉的,這是與當地的情況有關。大家都知道新疆地區周圍都是被山圈起來的,而且都是非常高。另外就是新疆的沙漠、戈壁范圍非常大,小國林立,就互相封閉。所以當時大規模交通是沒有的。從西方所記的一些歷史記載,對現在的新疆瞭解的並不清楚,當時就是天山以北的地區,是遊牧民族遷徙的路線,你比如乌孫、大月氏等等。但是後来就被匈奴給封閉了,說那边基本上也是不通的。所以当時中國和中亞之間和西方之間隔著新疆地區,現在的新疆地區,當時這條交通線是並不通的。所以現在絲綢大量的外運,在漢以前是不可能的,它過不去。所以這个交通線的開闢,就是在西汉時期。西漢時期主要是有一個大家都知道張騫,張騫鑿空與漢通西域與絲路的開通關係非常大。當時張騫鑿空,他主要是兩次,當時為什麼要叫他通西域呢?也就是說当時漢武帝是要打匈奴,因為烏孫和大月氏,原來是在甘肅河西走廊,它被匈奴驅逐出去以後,迁到了中亞地區,他要聯合烏孫、大月氏打匈奴,就是兩面夾擊,為了這麼一個政治目的,派張騫去,张騫第一次去,沒有取得多少效果,烏孫和大月氏也不想回來,後來就說漢武帝還不死心。第二次又派他去,到烏森和周圍各國,這次古代新疆的好多小國家,他都派使節去了,張騫鑿空回來以後,會了向漢政府有詳細的報告,就是周圍的交通線,各國的風土人情、實地物产等等都報告的非常詳細。所以這個報告就是後來《史记•大宛列傳》主要是以報告為素材的,這個报告對漢武帝,漢政府瞭解西漢以西的情況非常重要,對漢武帝下決心通西域起了很重要的作用。所以後來的漢武帝,就決定通西域,派兵到西域去,最後就是統一了西域。這個西域,大家可能也知道,但是這個理解不一樣,现在有廣義的和狹義的說法。   廣義的說法,就是玉門關和陽關以西的地區都可以叫西域;狹義的西域也就是玉門關和陽關以西,新疆包括就是帝俄侵略咱們领土以前那個範圍,都叫西域。但是歷代呢,中國曆代对西域的說法也不一樣。漢武帝決定通西域以後,因為军事方面的需要,政治方面的需要,他把當時交通線封閉的交通線,各國之間交通線整个打通了,而且他的勢力到了中亞,包括當時的烏孫、大月氏等等,他都是有很密切的關係。也就是說把新疆交通線和剛才講的中亞的交通線對接起來。這樣的話,丝綢之路才真正通。所以真正開闢絲綢之路,是中國的汉朝開闢了。以前是各自都有的交通線,並沒有真正的连接起來。   絲綢之路開闢以後,它有一個發展过程。兩漢時期基本上可以说絲綢之路發展,但是到了魏晉南北朝的時候,中國處于內乱狀態。在西方公元395年,羅馬帝國也分裂了,波斯也衰落了。所以這時候,丝綢之路屬於比較簫條的時期。到了唐朝,唐朝可以說经營西域最盛的就是唐朝,不僅說在整個新疆地區是進行直接統治,在中亞地區直到波斯的東境,它設立了16個都督府,是名義上控制的。所以就是說他們當時唐朝的交通線,交通組織,也是最完備的,這時候發展到非常高的一個階段。但是就是在唐朝,在怛羅斯被阿拉伯帝國戰敗,後來安史之乱以後,唐朝就要到公元790左右就退出了新疆。所以在這個階段,丝綢之路就屬於慢慢的衰落时期是吧。到了唐末,五代时候,這個時候陸路的絲綢之路就被海上絲綢之路取代了,它也就完成了它的歷史使命,也就說終結到五代宋初的時候,這個陸路絲綢之路作為它的主要歷史使命已經完結了。但是到元朝時候,蒙元時期,因為它通過各個汗國,整個陆路絲綢之路又通了,這時候也還是比較發達的,但是这是落日輝煌,只是隨著蒙元帝國的滅亡,也就失去了作用。所以絲綢之路呢,它是一個歷史的範疇。關於絲绸之路現在交通線的問題,大家也很關心,現在絲綢之路的交通線,中亞西亞和羅马地方,那個交通線是比較清楚的,因為研究的也比較充分。從長安到河西走廊,总體來講也是比較清楚的,现在最不清楚的還是新疆地区。為什麼這麼說呢?因為新疆地區主要是戈壁和沙漠,戈壁和沙漠固定的交通線是沒有的,它只要大方向對就可以了,大家如果到了新疆就知道這個情況。

漢朝絲綢之路開通的歷史條件和意義是什麼?

  歷史條件:   *   漢朝大一統的局面形成和漢代經濟的繁榮奠定了政治經濟基礎;   *   張騫通西域,溝通了中原同西域的關係,加强了中原同西域乃至更遠地区的經濟文化聯絡,為絲綢之路的開通創造了條件;   *   西域都護的建立是絲綢之路開通和暢通的保證;   *   西漢造船業發達,航海技術比較成熟。     意義:   *   促進以中國為中心的東亞文化圈日益擴充套件,其影響突破了東亞的範圍,遠及歐洲和非洲。   *   使中國外交更活躍,範圍也更大,中國外交開始走向世界。   *   加強了歐亞幾個文明地區之间的聯絡,使中國文化開始影響世界,世界優秀文明也开始融入中國。

漢代陸路“絲綢之路”得以開闢的主要條件有哪些?

  張騫出使西域,開通了促成東西方經濟文化交流的交通線——絲綢之路,從長安经河西走廊,再分為南北兩道,南道是出陽關(今甘肅敦煌西南)西行,經鄯善(今羅布淖爾附近),沿崑崙山的北麓,經過於闐(今和田)、莎東、蒲犁(今塔什庫爾干),逾蔥嶺,至大月氏,再西行到安息和地中海的大秦(今羅馬共和國),或由大月氏向南入身毒(印度);北道是自玉門關(今敦煌西北)西行,經車師前國(今吐鲁番附近),沿天山南麓西行,經焉耆、疏勒,逾蔥嶺,至大宛。再往南北方向到康居、奄蔡;向西南方向到大月氏、安息。這條橫貫歐亚的大路交通線上運輸最多的商品是絲綢,因此被稱為“絲路”或“絲綢之路”。   中國絲綢西傳我認為主要是有三條渠道:一條呢大家看中國史書都知道,中國的漢唐帝國各朝代对周邊的少數民族有大量的封賜和贈與,這個是很重要的一個渠道;另外一個是當時的中國政府和周邊的少數民族絹馬贸易,絹和馬貿易。這個貿易額也是非常大的,因為北方一直到歐亞大陸草原地區这個是相通的。所以,這個为什麼說早期絲綢能流傳過去與這個有一定的關係,當然後期的流傳也起一定作用;再一個問題呢,就是中國把絲綢作為一種商品和貨幣推出去。另外是當粟特的商人,波斯的商人到中國來採购。有些文書記載非常清楚,你比如說在西晉的時候,在新疆發現的文書,和敦煌发現的文書就是粟特商團。他們是非常大的商團,就是组織到了中國來採購,這個商團不但在新疆採購,而且到了長安,洛陽和中國的內地。他們主要是用他們的銀幣,他們的毛織物,他們的一些麻製品和特產來交換,來購買,也非常大的,它有一套整個的系統。另外就是當時就是這种做生意吧,粟特人在新疆和敦煌,以至於內地有他們的聚落,也就是說很多東西是由他們購買過去的,這是主要的幾條渠道。   絲綢之路是什麼时候才有這個名稱呢?根據现在的研究呢,就是說19世紀末德國學者李希霍芬在1877年出過一本書叫《中國》。在這本書裡他首先提出絲綢之路這個稱呼,後来在1910年還是德國人的赫爾曼,他又出了一本《中國和敘利亞之間的古代絲绸之路》,他把這個李希霍芬的觀點又完善了,而且把丝綢之路延伸到敘利亞。現在,一般的來講,古代的絲绸之路,也就是說,從長安到敘利亞,這個絲綢之路提出來之後,漸漸的現在已經被學術界接受。在中國來講接受這個名稱,真正廣泛的用,是近幾十年的事。因為大家如果說看中國的研究東西方關係的一些學者的論著,就知道。當時這些學者主要用的名稱是東西交通,或者是中西交通,當時並不用丝綢之路這個名稱。因為絲绸之路這個名稱,是有侷限性的。因為這條路不僅是絲绸貿易,它只是其中的一項,它也不是絲綢之路,這條交通線的內涵,也不是絲綢之路能完全概括的。當時講东西交通和中西交通,它既包括交通線又包括所有的各种交流,包括文化、藝術、科技、宗教所有的各方面的交流。所以,它實際上是一个東西文化交流的這麼一個学科,發展到現在,學術界也基本接受了絲綢之路這個称呼。實際上它呢也並不是局限絲綢和交通,也還是重在交流,這是它的內涵是非常豐富的。   絲綢之路并不是一開始就有了。所以下面我就講講絲綢之路的開辟、發展和終結的問題。首先講一下東西交通的概況。东西交通在中亞,現在斯坦的中亞概念就是前蘇聯五個加盟共和國,現在的哈薩克,吉尔吉斯,塔吉克,烏孜別克,土庫曼,這個地區咱們現在所稱的中亞地區。這個中亚地區本來就是亞歐大陸一个通道,是東西南北的一個通道。古代中亞地區它是和西方和南亞次大陸和南西伯利亚,北方的草原地區交通是非常發達的。但是在漢通西域以前,這個新疆地區的交通是封閉的,這是與當地的情況有關。大家都知道新疆地區周圍都是被山圈起來的,而且都是非常高。另外就是新疆的沙漠、戈壁范圍非常大,小國林立,就互相封閉。所以當時大規模交通是沒有的。從西方所記的一些歷史記載,對現在的新疆瞭解的並不清楚,當時就是天山以北的地區,是遊牧民族遷徙的路線,你比如乌孫、大月氏等等。但是後来就被匈奴給封閉了,說那边基本上也是不通的。所以当時中國和中亞之間和西方之間隔著新疆地區,現在的新疆地區,當時這條交通線是並不通的。所以現在絲綢大量的外運,在漢以前是不可能的,它過不去。所以這个交通線的開闢,就是在西汉時期。西漢時期主要是有一個大家都知道張騫,張騫鑿空與漢通西域與絲路的開通關係非常大。當時張騫鑿空,他主要是兩次,當時為什麼要叫他通西域呢?也就是說当時漢武帝是要打匈奴,因為烏孫和大月氏,原來是在甘肅河西走廊,它被匈奴驅逐出去以後,迁到了中亞地區,他要聯合烏孫、大月氏打匈奴,就是兩面夾擊,為了這麼一個政治目的,派張騫去,张騫第一次去,沒有取得多少效果,烏孫和大月氏也不想回來,後來就說漢武帝還不死心。第二次又派他去,到烏森和周圍各國,這次古代新疆的好多小國家,他都派使節去了,張騫鑿空回來以後,會了向漢政府有詳細的報告,就是周圍的交通線,各國的風土人情、實地物产等等都報告的非常詳細。所以這個報告就是後來《史记•大宛列傳》主要是以報告為素材的,這個报告對漢武帝,漢政府瞭解西漢以西的情況非常重要,對漢武帝下決心通西域起了很重要的作用。所以後來的漢武帝,就決定通西域,派兵到西域去,最後就是統一了西域。這個西域,大家可能也知道,但是這個理解不一樣,现在有廣義的和狹義的說法。   廣義的說法,就是玉門關和陽關以西的地區都可以叫西域;狹義的西域也就是玉門關和陽關以西,新疆包括就是帝俄侵略咱們領土以前那個範圍,都叫西域。但是歷代呢,中國曆代對西域的說法也不一樣。漢武帝決定通西域以後,因為軍事方面的需要,政治方面的需要,他把當時交通線封閉的交通線,各國之間交通線整个打通了,而且他的勢力到了中亞,包括當時的烏孫、大月氏等等,他都是有很密切的關係。也就是說把新疆交通線和剛才講的中亞的交通線對接起來。這樣的話,丝綢之路才真正通。所以真正開闢絲綢之路,是中國的汉朝開闢了。以前是各自都有的交通線,並沒有真正的连接起來。   絲綢之路开闢以後,它有一個發展過程。兩漢時期基本上可以說丝綢之路發展,但是到了魏晋南北朝的時候,中國處於内乱狀態。在西方公元395年,羅馬帝國也分裂了,波斯也衰落了。所以這時候,丝綢之路屬於比較簫條的時期。到了唐朝,唐朝可以說经營西域最盛的就是唐朝,不僅說在整個新疆地區是進行直接統治,在中亞地區直到波斯的東境,它設立了16個都督府,是名義上控制的。所以就是說他們當時唐朝的交通線,交通組織,也是最完備的,這時候發展到非常高的一個階段。但是就是在唐朝,在怛羅斯被阿拉伯帝國戰敗,後來安史之乱以後,唐朝就要到公元790左右就退出了新疆。所以在這個階段,丝綢之路就屬於慢慢的衰落时期是吧。到了唐末,五代时候,這個時候陸路的絲綢之路就被海上絲綢之路取代了,它也就完成了它的歷史使命,也就說終結到五代宋初的時候,這個陸路絲綢之路作為它的主要歷史使命已經完結了。但是到元朝時候,蒙元時期,因為它通過各個汗國,整個陆路絲綢之路又通了,這時候也還是比較發達的,但是这是落日輝煌,只是隨著蒙元帝國的滅亡,也就失去了作用。所以絲綢之路呢,它是一個歷史的範疇。關於絲绸之路現在交通線的問題,大家也很關心,現在絲綢之路的交通線,中亞西亞和羅马地方,那個交通線是比較清楚的,因為研究的也比較充分。從長安到河西走廊,总體來講也是比較清楚的,现在最不清楚的還是新疆地区。為什麼這麼說呢?因為新疆地區主要是戈壁和沙漠,戈壁和沙漠固定的交通線是沒有的,它只要大方向對就可以了,大家如果到了新疆就知道這個情況。

漢朝時的絲綢之路與今天的一帶一路在對外交流方面有何共同意義?

  漢朝時的絲綢之路向西伸展到了地中海,廣義上絲路的東段已經到達了韓國、日本,西段至法國、荷蘭。通过海路還可達義大利、埃及,亞洲和歐洲、非洲很多國家。   歷史條件:①漢朝大一統的局面形成和漢代經济的繁榮奠定了政治經濟基础;   ②張騫通西域,溝通了中原同西域的關係,加强了中原同西域乃至更遠地区的經濟文化聯絡,為絲綢之路的開通創造了條件;   ③西域都護的建立是絲綢之路開通和暢通的保證;   ④西漢造船業發達,航海技術比較成熟。   意義:   ①促進以中國為中心的东亞文化圈日益擴充套件,其影响突破了東亞的範圍,遠及欧洲和非洲。   ②使中國外交更活躍,範圍也更大,中國外交開始走向世界。   ③加強了歐亞幾個文明地区之間的聯絡,使中國文化开始影響世界,世界優秀文明也開始融入中國。   一帶一路的戰略意義   “一帶一路”戰略目標是要建立一個政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體,是包括歐亞大陸在内的世界各國,構建一個互惠互利的利益、命運和責任共同體。   “一帶一路”是中國與絲路沿途國家分享優質產能,共商專案投資、共建基礎設施、共享合作成果,內容包括道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、政策溝通、人心相通等“五通”,肩負著三大使命:   1、探尋經濟增長之道“一帶一路”是在後金融危機時代,作為世界經濟增长火車頭的中國,將自身的产能優勢、技術與資金優勢、經驗與模式優勢轉化為市场與合作優勢,實行全方位开放的一大創新。   通過“一帶一路”建設共同分享中國改革發展紅利、中國發展的經驗和教訓。中國將著力推動沿線國家間实現合作與對話,建立更加平等均衡的新型全球發展夥伴關係,夯實世界經濟長期稳定發展的基礎。   2、实現全球化再平衡傳統全球化由海而起,由海而生,沿海地區、海洋國家先發展起来,陸上國家、內地則較落后,形成巨大的貧富差距。传統全球化由歐洲開闢,形成國際秩序的“西方中心論”,導致東方從屬於西方,农村從屬於城市,陸地從屬于海洋等一系列不平衡不合理效應。   如今,“一帶一路”正在推動全球再平衡。“一帶一路”鼓勵向西開放,帶動西部開發以及中亞、蒙古等內陸國家和地區的开發,在國際社會推行全球化的包容性發展理念;同時,“一帶一路”是中國主動向西推廣中國優質產能和比较優勢產業,將使沿途、沿岸國家首先獲益,也改變了历史上中亞等絲綢之路沿途地帶只是作為東西方貿易、文化交流的過道而成為發展“窪地”的面貌。   這就超越了歐洲人所開創的全球化造成的貧富差距、地區發展不平衡,推动建立持久和平、普遍安全、共同繁榮的和諧世界。   3、中國改革開放是當今世界最大的創新,“一帶一路”作為全方位對外開放戰略,正在以經濟走廊理論、經济帶理論、21世紀的國際合作理論等創新經濟發展理论、區域合作理論、全球化理論。“一帶一路”強調共商、共建、共享原則,對外援助以及走出去戰略,給21世紀的國际合作帶來新的理念。   从以上可以看出漢朝時的絲绸之路與今天的一帶一路在经濟和文化對外交流方面有共同意義。

絲綢之路是怎樣形成的 ?

  【絲綢之路的形成】   丝綢之路(the Silk Road;the Silk Route),亦称絲路。是指西漢(前202年—138年)時,由張骞出使西域開闢的以長安(今西安)為起點,經甘肅、新疆,到中亞、西亞,並聯结地中海各國的陸上通道(這條道路也被稱為“西北絲綢之路”以區別日後另外兩條冠以“絲綢之路”名稱的交通路線)。因為由這條路西運的貨物中以絲綢製品的影響最大,故得此名。其基本走向定於兩漢時期,包括南道、中道、北道三條路線。 絲綢之路是历史上橫貫歐亞大陸的貿易交通線,在歷史上促進了歐亚非各國和中國的友好往來。中國是絲綢的故鄉,在經由這條路線進行的貿易中,中國輸出的商品以絲綢最具代表性。19世紀下半期,德國地理學家李希霍芬(Ferdinand von Richthofen)就將這條陸上交通路線稱為“絲綢之路”,此後中外史学家都贊成此說,沿用至今。 張騫通西域後,正式開通了這條從中國通往歐、非大陸的陸路通道。這條道路,由西漢都城長安出發,經過河西走廊,然後分為两條路線:一條由陽關,經鄯善,沿崑崙山北麓西行,过莎車,西逾蔥嶺,出大月氏,至安息,西通犁靬(jiān,今埃及亞歷山大,公元前30年為羅馬帝國吞并),或由大月氏南入身毒。另一條出玉門關,經車師前國,沿天山南麓西行,出疏勒,西逾蔥嶺,過大宛,至康居、奄蔡(西漢時遊牧于康居西北即成海、裡海北部草原,東漢時屬康居)。 廣義的絲綢之路指從上古开始陸續形成的,遍及歐亞大陸甚至包括北非和東非在内的長途商業貿易和文化交流線路的總稱。除了上述的路線之外,還包括在南北朝时期形成,在明末發揮巨大作用的海上絲綢之路和與西北絲綢之路同時出現,在元末取代西北絲綢之路成為路上交流通道的南方絲綢之路等等。絲绸之路(德語:die Seidenstrasse)一詞最早來自於德國地理学家費迪南·馮·李希霍芬(Ferdinand von Richthofen)1877年出版的《中国》,有時也簡稱為絲路。虽然絲綢之路是沿線各國共同促進經貿發展的產物,但很多人認為,中國的張騫两次通西域,開闢了中外交流的新紀元。併成功將東西方之間最後的珠簾掀開。從此,這條路線被作為“國道”踩了出來,各國使者、商人沿著張騫開通的道路,來往絡繹不絕。上至王公貴族,下至乞丐獄犯,都在這條路上留下了自己的足跡。這條東西通路,將中原、西域與阿拉伯、波斯灣紧密聯絡在一起。經過幾個世紀的不斷努力,絲綢之路向西伸展到了地中海。廣義上絲路的東段已經到達了韓国、日本,西段至法國、荷兰。通過海路還可達義大利、埃及,成為亞洲和歐洲、非洲各國經濟文化交流的友谊之路。   【絲綢之路的由來】   自從張騫通西域以後,中國和中亞及歐洲的商業往來迅速增加。通過這条貫穿亞歐的大道,中國的絲、綢、綾、緞、絹等絲織品,源源不斷地输向中來和歐洲,因此,希腊、羅馬、人稱中國為“賽里斯”國,稱中國人為“賽里斯”人。所謂“賽里斯”即“絲綢”之意。 19世纪末。德國地質學家李希霍芬將張騫開闢的這條東西大道譽為“絲綢之路”。德國人胡特森在多年研究的基礎上,撰寫成專著《絲路》。从此,絲綢之路這一謂稱德到世界的承認。 絲綢之路,概括地講,是自古以來,从東亞開始,經中亞,西亞进而聯結歐洲及北非的這條东西方交通線路的總稱。 丝綢之路,在世界史上有重大的意義。這是亞歐大陸的交通動脈,是中國、印度、希臘三種主要文化的交匯的橋樑。 吐鲁番,就是絲綢之路上的一颗璀璨的明珠。 絲綢之路,在新疆按其路線分為南、中、北三道。絲綢之路(Silk Road) 古代貫通中西方的商路。1877年德国地理學家李希霍芬(F. von R......餘下全文>>

漢代時絲綢之路的作用是什麼 ?

  加上東方與西方的經濟貿易來往,有利於東西方文化交流,促進亞歐大陸的發展。

漢朝開闢絲綢之路的條件 歷史題 ?

  歷史條件:   ①漢朝大一統的局面形成和漢代經濟的繁榮奠定了政治經濟基礎;   ②張騫通西域,溝通了中原同西域的關係,加强了中原同西域乃至更遠地区的經濟文化聯絡,為絲綢之路的開通創造了條件;   ③西域都護的建立是絲绸之路開通和暢通的保證;   ④西漢造船業發達,航海技術比較成熟。

絲綢之路的開闢,對漢代社會及當時的世界有何影響?

  絲綢之路的開闢,有力地促進了東西方的經濟文化交流,對促成漢朝的興盛產生了積極的作用。這條絲綢之路,至今仍是中西交往的一条重要通路。在工業化到來的時刻,完成了它的使命。它已被東起連雲港,西至荷蘭鹿特丹的10900公里長的新亞歐大陸橋所取代。但是,它仍有可開發的新價值。