工程施工方案集合6篇
為保障事情或工作順利開展，常常需要預先制定方案，方案的內容和形式都要圍繞著主題來展開，最終達到預期的效果和意義。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？下面是小編收集整理的工程施工方案6篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
工程施工方案 篇1
工程基本情況：
國道主幹線衡陽至昆明公路支線南寧至友誼關公路C8合同段K101+600～K104+600
技術標準：
道路等級：國道
設計車速：80km/h
設計荷載：汽車－超20級， 掛車－120
設計洪水頻率：大、中、小橋、涵洞及路基為1／100。
路線平面設計
在批覆的路線方案基礎上對路線方案在1：20xx地形圖上進一步最佳化，尤其在地形複雜、地質不良、大橋分佈等路段，到實地補充資料收集，進行區域性路段的方案比較論證，並進行路線方案設計評審。同時，由業主組織公路學會專家組，為路線方案和主要構造物提供全面諮詢服務。根據路線方案評審結果和專家組諮詢意見，對提出的問題進一步詳細研究，慎重對待拆遷、佔田、佔地、高填深挖等問題，處理好橫向交通問題，結合地形、地質、水文、環保等方面，充分考慮路線的平、縱、橫組合的立體線形，達到路線與自然景觀協調，方案經濟合理。最後20xx年3月初完成紙上定線工作路線縱斷面設計
按照規劃輔道路面設計高基本與辛柴路持平；同時結合現狀地下水位進行縱斷設計，設計路基標高採用道路中心線設計標高。
橫斷面設計
C8合同段一般路段路基設計成整體式標準橫斷面，路基寬24.5m,行車道寬2×7.5m,中央分隔頻寬2.0m,內側路緣頻寬2×0.5m,硬路肩寬2×2.75m,土路肩寬2×0.5m。路拱坡度，行車道為2%，路肩3%，超高路段按超高坡度設定，超高值為2％～5％。中央分隔帶設波型鋼護欄。路側按規定設路側護欄。土路肩內側設瀝青砼攔水帶，以利於路面集中排水。
路基的填方邊坡視填土種類、不同的填土高度，參照《公路路基設計規範》中表3.3.5採用，一般0～8m填土高度邊坡坡度為1:1.5；8～20m為1:1.75,填石地段為1：1～1：1.3。當路基邊緣至填方邊坡坡腳高度小於12m時不設平臺；高度大於12m小於20m時，在低於路基邊緣8m處設一寬度為1.5m的平臺（外傾坡度3％），當填土高度大於20m時，在低於路基邊緣16m處再增設一處寬度為1.5m的平臺（外傾坡度3％）。
路基的挖方邊坡坡度視挖方地段的地形、地質情況及不同的挖方高度，參照《公路路基設計規範》中表3.5.1和3.5.2和借土情況確定。全段路基對土質、風化石路段，挖方邊坡採用1:1～1：1.25；對堅硬岩石路段挖方邊坡採用1:0.5～1:1,另外在挖方邊坡坡腳距邊溝底1.4m高處設1.5m寬的碎落臺，當挖方邊坡距碎落臺高度小於12m時， 不設平臺。高度大於12m小於20m時，在距碎落臺10m高處設一處1.5m寬的平臺，當高度大於20m時，在距碎落臺20m高處再設一處平臺。
本段深挖路塹有十幾處，挖方邊坡高度在20～50m之間，開挖邊坡採取多級臺階式。
高填路堤地段共有7處，填方邊坡高度在15～20m之間，一般分佈在路線跨越山衝之間和山坳下。高填路堤的邊坡採用多級臺階式。
排水工程
具體施工位置及方案由業主確定。
第二章 施工準備計劃
施工現場準備
（一）現有道路的保護
1、進場後，立即勘查現場，著手對工地施工區域地點和場內臨時道路修築。
3、進場後立即對施工範圍進行邊界測量，避免與地方產生邊界糾紛，提前做好施工區內的排水工作，防止淤塞當地的排澇、灌溉溝渠。
4、進場後對場內現有道路進行必要的維護，以滿足機械的行使要求。
5、對於尚無現成道路地段，須修築施工便道，以滿足施工機械及材料進場需要。
（二）場地控制網的測設
1、提請業主組織設計人員、監理工程師及有關單位進行移交測量點。
2、在測量放線以前，做好測量儀器的檢驗與校正、校核紅線樁與水準點、導線點，制定測量放線方案等工作。如發現紅線樁與水準點、導線點有問題時，提請建設單位處理。
3、以交付、複測合格的導線點為基礎，進行全面控制導線佈設。
4、以交付、複測合格的水準點為基礎，佈設一條三等水準附合線路。
第三章 主要分項工程的施工方法
第一節 測量控制
測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質量直接影響到工程的質量。
一、測量工作程式
開工前對業主和設計單位移交的導線點和水準點進行閉合複測，複測合格並經業主和監理工程師籤認後方能施工。
測點交接→測點複測→建立施工導線網，布水準控制點→測定雨汙管線樁→區域性放樣。
二、控制系統的建立：
針對本工程規模及特點，建立現場平面及高程控制系統，以便於在施工全過程中進行測量的控制。
1.平面控制系統
2. 高程控制系統
三、放線控制
本標段的放線控制主要專案包括以下幾個方面：
道路中心線（邊線）、管道中心線、檢查井等的平面控制及高程控制。
第二節 路基施工方案
一、測量放樣
1、中線複測和固定
a.複測並固定施工路線主要控制點，恢復失落的中樁。
b.複測並固定為間接測量所佈設的控制點，如三角點，導線點等樁。
c.當路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，則視當地地形條件和地物情況採用有效的方法進行固定。
2、路線高程複測
中線恢復後，馬上進行縱橫斷面的水平測量，以複測原水準基點標高和控制點地面標高。
（3）橫斷面的檢查與補測
（4）路基放樣：
根據設計圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置，以便定出路基輪廓，在測量放樣時以明顯標誌標識。
（5）道路中線、邊線及標高複測，均用測量複核記錄表做好記錄。
二、挖運土方：
（1）土方的運輸，嚴格按照天津市有關散體物料運輸的規定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規定，沿途不撒漏，在業主指定的地點堆放。
（2）根據路基標高情況，清運土方時，在路基標高上預留10cm土層，作為路基碾壓的預留高度。
三、路基檢查：
在挖掘機挖走土方、淤泥後，壓路機碾壓前，根據測量人員放出的路基標高，用人工進行路基檢平，檢平時預留10cm土層作為碾壓時的預沉高度。
四、特殊路基處理
路基左側輔道路線需佔用溝渠，需對該溝渠進行特殊處理，具體方式為：抽水、清淤至原狀土並將邊坡削坡、開蹬處理，然後在原狀土頂鋪一層土工格柵並反包，其上填築150㎝厚拆房土，拆房土分三層碾壓並在50㎝時鋪一層土工格柵反包；拆房土填築並碾壓完成後再在其上鋪一層土工格柵，然後填築路基填料，並分層碾壓密實；最後在全線路基頂面用2×20㎝石灰土（8%）換填。
五、換填及路基碾壓
1、 施工要求：
先用鉤機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應採用壓路機壓實。路基採用振動壓路機壓實，路槽底0~80cm範圍的密實度要求大於90%，回彈模量平均值大於80Mpa，填土應採用分層壓實，每層松鋪厚度應不大於30cm。
路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機物，經碾壓夯實後不得有翻漿、“彈簧”現象，填方路床以下80cm處壓實度不小於93%，80cm以下者不小於90%。挖方路床以下30cm處壓實度不小於93%。地基若遇有軟土或原地基表層被擾動，可採用碎石等換填作為基礎墊層，每30cm一層，分層壓實，換填總厚度不超過80cm。
2、土方填築及碾壓
（1）填方
自卸汽車從取土場將填築土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機將土堆攤鋪，輔於人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。然後對回填的土方進行含水量檢測，根據土質的乾溼度適當作灑水或翻曬處理，雨後填築新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。
（2）碾壓
壓實採用18T重型壓路機分段分割槽進行騎縫碾壓。分段長度約為100米。碾壓路線對於直線段先兩側後中間行走方向平行於渠軸線。
在機械碾壓不到的部位則採用蛙式夯實機進行夯實，在排水管位置回填時必須配合反濾體的施工。採用機械施工時，必須與人工夯實相配合。
以上的施工工藝（填築順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關施工規程、規範執行，而施工引數（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數和行走速度等）按現場碾壓試驗後確定的引數執行。
五、 路基壓實度控制
a.路基填土材料：
採用能被壓實到規定密實度能形成穩定的填方路基的材料，不準使用沼澤土、淤泥及泥炭，及液限大於50及塑性指數大於26的土。同時土中不應含有草皮、樹根等易腐朽物質。
b.填土：
將填料土運至現場，用平地機，按上列試驗的攤鋪厚度整平，在土樣最佳含水量附近時，用上列壓實試驗確定的引數將土樣碾壓到規定的密實度要求為止。經檢查合格，監理批准，才能填築上一層土。
（1）採用符合圖紙及規範要求的土料填築。
（2）在填築之前，對填料進行含水量等指標的試驗，控制填料在最佳含水量情況下進行填築。填土高度小於0.8m或不填不挖時，原地表進行清理後，將表面翻鬆深0.3m，然後整平壓實，壓實度不小於93%；填土高度大於0.8m時，將原地面整平後分層壓實，基底80cm以下範圍內壓實度不小於90%。經監理工程師驗收後才開始填築。
本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到填土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量5%時，增大壓實功能就會出現“彈簧”現象。為保證壓實度，採取以下幾種措施：
a.施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入裝置和人力，加大工作量。
b.施工時，保證表面的平整度和橫坡符合驗收規範的要求，以確保雨天渠底不積水。
c.壓實後的經雨水淋溼，因有橫坡將水排至現有排水系統，雨水的影響深度一般不深。
（10）。質量控制：
a.透過土工試驗，確定填土的最佳含水量，最大幹密實度等土的力學性質指標。
b.填土部分採用砂或亞粘土，並清除有機物物質和稀泥等有害物質，然後分層填土壓實，分層厚度為30cm。
第三節 瀝青混凝土路面面層施工
一、瀝青路面透層施工
1、準備工作
（1）基層必須經過驗收，合格後方可澆灑透層油。澆灑前基層表面如有浮土雜物或瀝青混合材料必須清掃乾淨，坑窪處用基層同樣材料挖補或用瀝青混合料補齊壓實。基層須養護後方能澆灑瀝青；不能修補時留待底面層或聯結層補平。
（2）裝運透層油前，應用水（裝乳化瀝青時）或柴油（裝煤瀝青時）將油罐刷洗乾淨。
（3）灑布機到達現場後應有專人測溫。
（4）噴灑瀝青前應用噴燈將油管、噴嘴及截門等加熱，以利噴油。
（2、瀝青灑布
（1）瀝青灑布應在良好的氣候條件下進行，不得在雨天、雨後未乾或有威脅的天氣（如大風或降雨）下進行，灑布前應首先檢查噴油管、噴嘴和油路系統是否安裝好，油路是否暢通，車內油溫是否符合要求。
（2）澆灑透層瀝青前，最好使灰土灰類基層表面稍加水潤溼。
（3）起點及終點處應按澆灑寬度鋪設牛皮紙或葦蓆一道，起點處應與已鋪的路面或已澆灑的透層油拉齊，終點處覆蓋物邊應與路面中線垂直，以免起點處噴灑重複油大、終點處因停止噴灑滴油而油大的弊病。
下封層施工
??? 此工程設計為下封層，下封層是一種細粒式瀝青混凝土薄層施工技術。其礦料級配應是連續的，應透過拌合、攤鋪、碾壓等步驟，使瀝青混合料在基層表面形成為密實均勻的結構層。
??? 1、 層鋪法熱瀝青表面處治
??? 加熱瀝青至150℃～170℃後，用機械噴灑至半剛性或剛性基層表面，然後均勻撒佈S14集料，瀝青與集料用量分別按最大量1200kg/km2、9 m3/km2控制。按此方案施工，瀝青噴灑度要求高，瀝青與集料用量難經準確控制，因而難以形成平整均勻的瀝青混合料薄層
三、瀝青面層施工
1、裝置
A. 本工程的瀝青砼採用商品砼，瀝青砼由瀝青砼攪拌站供應。瀝青砼攪拌站必須配備足夠試驗裝置的實驗室，並能及時提供必須的試驗資料。
B. 拌和機應能按重量分批配料，並有裝有溫度計及保溫的成品貯料倉和二次除塵設定。拌和裝置的產量應和生產進度相匹配，在安裝完成後應按批准的配合比進行試拌除錯直到符合要求。
2、混合料的運送
A. 應採用乾淨的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內不得沾有有機物質。為防止塵埃汙染和熱量過分損失，運輸車輛應備有覆蓋裝置，在槽四角應密封堅固。
B. 已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留於車上的混合料，以及低於規定鋪築溫度或被雨水淋溼的混合料都應廢棄，不得用於本工程。
C. 除非運來的材料可以在白天鋪完並能壓實，或者在鋪築現場備有足夠和可靠的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場。否則，多餘的混合料不得用於本工程。
3、混合料的攤鋪
A. 在鋪築混合料之前，應檢查確認下層的質量，當下層質量不符合要求時，不準攤鋪。在攤鋪前應報請監理工程師批准。
B. 面層和粘層應連續施工。否則，對錶面的所有鬆散材料都應清掃，直到表面無汙物為止。鋪築面層前，應灑粘層瀝青並取得監理工程師批准。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。
C. 立緣石、平緣石及其它結構物應在鋪筑前完成，攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層乳化瀝青或熱瀝青結合料。
4、壓實
A. 在混合料完成攤鋪和刮平後應立即以路面進行檢查，對不規則之處應及時用人工進行調整，隨後進行充分、均勻地壓實。
B. 壓實工作應按試驗路面確定的壓實裝置的組合及程式進行，並應備有經監理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用於窄狹地點壓實或修補工程。
5、接縫
A. 鋪築工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及裝置，應取得監理工程師批准。在接縫處的密實度和表面修飾應與其它部分相同。
B. 縱向接縫應該採用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，並做到相鄰行程間可靠的結合。縱向接縫應該是熱接縫，並應是連續和平行的，縫邊應垂直並形成直線。
C. 在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的後面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓，碾壓工作應連續進行直至接縫平順而密實。
6、 開放交通
熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低於40℃後經監理工程師書面同意，才開放交通。
第四節 安全生產
為把“安全第一、預防為主”的方針真正落實到實處，認真貫徹實施《安全生產法》，使安全防範意識和自我保護意識深入人心。從講政治、保穩定、促發展的大局出發，以對國家和人民高度負責的精神，做好安全生產工作，制定以下安全管理規定及處罰辦法。
一、安全管理規定
1.各級領導和全體員工（含民工）要認真執行有關安全管理的各項規定。在安全管理上，貫徹實施公司“管理體系”。
2.執行《重慶市建設工程施工安全管理規定》，規範施工現場（生產場所）的安全管理。
3.制定安全管理目標並進行分解，落實到具體人員和部門，使每位施工人員明確安全目標、責任和職責。
1、安全標誌牌管理制度
（1）專案經理部安保部門負責本安全標誌管理的督促檢查落實工作。
（2）專案經理部安保部門負責所需安全標誌的採購工作並負責檢查督促安全標誌的保管、設定、日常管理與維護工作。
（3）專案經理部安保部門在工程開工之前根據本專案的實際需要編制安全標誌購置計劃，併購置；
（4）施工單位應當在施工現場入口處、施工起重機械、臨時用電設施、腳手架、出入通道口、樓梯口、電梯井口、孔洞口、橋樑口、隧道口、基坑邊沿、爆破物及有害危險氣體和液體存放處等危險部位，設定明顯的安全警示標誌。安全警示標誌必須符合國家標準。
2、安全檢查制度
安全檢查工作是保證安全生產的手段，為確保安全生產指標的完成，本著防患於未然，安全第一，預防為主的原則，結合實際情況制定以下制度。
（1）、不同時期的重點檢查內容：
1）四月份對施工現場、變電室等重點部位及防火情況進行檢查。
2）七月份重點檢查防暑降溫、防汛、防雷電等安全防護措施。
（2）、專案經理部根據自己的施工現場、駐地及不同季節的工作任務進行檢查，及早發現隱患，採取措施。並應做到：
3、安全教育培訓制度
教育基本上分為三級教育、季節性教育、特殊作業（工種）教育、崗前教育、和其他教育。
為保證職工在施工生產活動中的安全與健康，搞好安全生產管理和發展安全生產技術，加強對職工的安全教育和提高職工的安全生產素質，使廣大職工掌握安全生產的科學知識和基本技能，避免或減少傷亡事故的發生，因此依據《安全生產法》及有關要求特制定本制度。
工程施工方案 篇2
0引言
隨著現代化建設的不斷髮展，交通運輸行業的迅猛發展，橋樑工程作為交通的重要組成環節，得到了快速發展。從施工技術角度分析，橋樑施工技術主要有樁基施工技術、鑽孔施工技術、預應力現澆施工技術、鋼筋及混凝土灌注施工技術等，每個施工環節都有不同的技術，根據實際情況選擇適合的技術，可以有效提高施工質量。懸澆掛籃為輕型掛籃，走行速度較快，但是需要走行兩次才可以到位，如果將掛籃前上橫樑和中上橫樑加長超過橋寬就可以一次掛籃到位，但是需要解決後端錨固問題。為了實現橋樑工程的施工效益，一定要重視關鍵技術的選取，強化施工過程管理，從而達到預期的施工效果。
1工程概況
某橋樑工程的主橋結構採用的是預應力混凝土懸澆連續梁，箱梁中線位置處的根部梁高6m，跨中梁高2.8m，其頂板的寬度和厚度分別為16m、0.28m，為滿足使用要求，設計了2%的雙向橫坡；底板的寬度和厚度分別為8m、0.7-0.3m；翼板懸臂的總長度為4m；腹板有三種厚度，分別為0.7m、0.6m和0.4m。該橋樑29#橋墩-35#橋墩的墩頂位置處均設有厚度為1.2m的橫隔板，中跨合攏段設有0.4m厚的橫隔板。在本工程中，箱梁單T共計分為15段懸臂進行現場混凝土澆注，其中0#段的設計長度為5m，採用支架的方法進行澆注，其餘梁段的分段長度為6×2.5m（1#-6#梁段）、9×3.5m（7#-15#梁段），採用掛籃懸澆法進行澆注，中跨與邊跨合攏段均為2.0m，採用搭設支架的方法進行澆注。懸澆連續梁採用了三向預應力，縱向和橫向上的預應力束均為鋼絞線，豎向上的預應力束為精軋螺紋鋼。下面本文重點對該橋樑工程的施工關鍵技術及過程控制與管理進行論述。
2橋樑工程施工關鍵技術
2.1主樑0#和1#梁段施工
先在橋樑墩身選擇一個適當的位置進行鋼板預埋，並將預先加工好的托架桁片焊接上，同時，在托架桁片上以縱橫交錯的方式鋪設工字鋼；模板選用型鋼骨架，並以10mm後的鋼板作為模板面；模板安裝完畢並驗收合格後，便可進行鋼筋和預應力的安裝；由於0#和1#梁段的結構相對比較複雜，加之腹板高度較高、混凝土澆築量大，經過研究後決定分為兩次進行澆築，第一次先對底板、腹板進行澆築，第二次完成剩餘部分的澆築；混凝土澆築完畢並達到設計強度的80%以上時，便可進行預應力張拉作業，張拉過程中，要選擇適當的張拉裝置，並嚴格按照規定的程式進行張拉。正式張拉前，必須對裝置進行校驗，千斤頂使用超過200次或是6個月後，應當重新校準，壓力錶的精度不得低於1.5級，三向預應力的張拉順序如下：先縱向、再橫向、最後豎向。
2.2掛籃拼裝施工
對掛籃進行拼裝前，應當對現有的掛籃進行認真、仔細的檢查，一旦發現問題，必須及時進行解決處理，以免影響施工質量，或引發安全事故。在本工程中，當0#和1#梁段施工完畢後，便可進行掛籃拼裝，先用起重裝置將需要使用的掛籃元件吊至已經張拉好的0#和1#梁段上進行拼裝，在具體施工中，由於掛籃的安裝空間比較有限，所以需要先對側端的掛籃進行安裝。當拼裝工作完成之後，應組織有關人員對拼裝質量進行全面檢查，確認合格後，方可進行試壓。試壓可以採用水箱模擬的方法分階段進行，各個階段均應當安排專人對掛籃進行觀察，並做好相關記錄，必須確保試壓結果符合規定要求後，方可投入使用。
2.3主樑其餘梁段懸臂澆築
本工程中，主樑共分為15個梁段，當0#和1#梁段及掛籃拼裝完成後，便可對2#梁段進行施工，並透過分體前移掛籃的方法對3-15#梁段進行施工。在本環節的施工中，應對如下事項加以注意：掛籃吊杆（精軋螺紋鋼）為主要承重結構，因其本身材質比較特殊，碰到電焊之後，抗拉強度會所有降低，所以必須做好掛籃吊杆的保護；作為防止掛籃傾覆措施之一的後錨點，其下端應當與豎向預應力筋相連線，並確保連線螺帽緊固，同時單根主縱梁上的後錨點不得少於3根；澆築混凝土之前，應由專人對掛籃的後錨點、吊杆以及主桁架的受力狀況進行檢查，並做好記錄。
2.4合攏段施工
在本工程中，主橋懸臂澆築箱梁共有8個合攏段，為確保施工質量，在合攏時，主樑軸線縱向高差不得超過1.0m，橫向的最大偏差應控制再1.0m以內。該環節的施工技術要點如下：合攏之前先進行檢測，確認無問題後，將掛籃移出，隨後對掛籃進行改型，使其滿足合攏段的施工要求；對水箱進行配重，並進行剛性連線，然後綁紮鋼筋，安裝預應力管道，進行混凝土澆築；將水箱內的水全部放出，並將水箱吊開，對混凝土進行養護，穿預應力束並進行預應力張拉，最後進行壓漿，拆除掛籃。施工過程中需要對如下幾點加以注意：在對掛籃進行改型時，要先將掛籃移動到合攏段位置，其前底橫樑可以用精軋螺紋鋼吊於箱梁上，從而使之成為合攏段的吊架；合攏段混凝土澆築時，應當選在溫度較低的時間段進行，這樣能夠防止混凝土出現不利的拉應力，同時為避免日光照射導致混凝土溫升加劇形成收縮裂縫的情況發生，澆築完畢後，要及時對混凝土表面進行覆蓋，並灑水養護。
2.5預應力施工
2.5.1鋼絞線下料鋼絞線到場後，應當先由專人對其質量進行檢驗，確認合格後方可使用，按照設計圖的要求，編制鋼絞線下料長度表，並根據所需的長度進行切割，然後逐一進行編號。鋼絞線下料的長度可以依據下式進行計算：L=L1+L2+L3（1）在式（1）中，L代表鋼絞線下料長度；L1代表預應力筋埋入混凝土中的實際長度；L2代表張拉操作的長度（兩端同時張拉的長度為1.8m，一端張拉為1.0m）；L3代表變角張拉時，變角裝置所需的長度（通常按照0.8m計算）。
2.5.2預應力管道埋設在影響預應力張拉質量的諸多因素中，預應力管道的埋設質量是關鍵，為了確保埋設質量，應當在埋設前按照設計圖給出的相關引數，對每一根梁按1.0m的間隔計算預應力筋中心位置與梁底標高之間的距離，然後將結果換算成波紋管下口距梁底標高，並編制出相應的座標位置表。管道安裝前，根據預應力筋的曲線座標點確定出波紋管的曲線位置，將定位井子架牢固焊接在主筋上，並在其下用墊塊墊實。為有效防止波紋管開裂，除了要避免反覆彎曲之外，還要防止電焊產生的火花飛濺燒傷管道外壁。安裝完畢後，要對管道的質量進行檢查，重點看曲線形狀是否設計要求相符、接頭是否密封、管壁有無破損等。施工結果：合攏段最大高差為16mm，橋軸線偏位5mm。
3橋樑施工過程管控要點
3.1施工過程控制
3.1.1位移監測在本工程中進行位移監測時，使用精密水準儀對主樑在各個工況下的撓度進行測量，然後與理論值進行比較。可將懸臂澆築段的前端頂面作為主樑標高控制測點，共計佈設三個點。在進行測量的過程中，要儘可能減少誤差，這樣能夠確保施工控制更加有效，具體可在施工中採取如下措施：佈設平面和高程控制網，並佈設好主樑的水準點，同時應當定期對控制點和水準點進行校核；要確保測量儀器的精準性，以此來保證測量精度；對箱梁的定位可在溫度變化較小的時間段內完成，並儘可能避開日照，由此能夠減少溫度對施工控制的影響。
3.1.2線形監控①立模控制。在掛籃施工前，應由現場監控小組對掛籃的試壓情況進行觀測，藉此來了解並掌握掛籃的彈性變形及殘餘變形情況；掛籃施工後，應對澆築前後掛籃的變形情況進行觀測，再透過計算確定出各個梁段的立橫標高；在對各個工況進行觀測的基礎上，對實測值與理論值之間的差別進行分析，並對相關引數和資料進行最佳化調整，從而確保立模標高誤差在允許範圍之內。②主樑標高撓度控制。相鄰兩個階段的相對標高誤差應當控制在0.3%以內；已澆築完成的梁段系統的誤差應控制在±5mm；主樑軸線及橋面平整度等引數的允許誤差應當按照相關規範標準的規定要求進行取用。本工程中，懸臂澆築的誤差控制在±15mm以內，張拉基本控制在±10mm以內，由此可見，對撓度的監控起到了應有的作用。
3.1.3應力監控在連續梁橋中，混凝土箱梁的應變主要包括以下內容：收縮、徐變、溫度變化等等。因本工程採用的是掛籃懸臂澆築的施工技術，故此應當在關鍵截面處加強應力監測。可將應力測點佈設在橋樑上部結構關鍵截面的上下緣，並按照預定方向固定好應變計，測試導線可引至梁體外側。
3.2施工過程管理
對橋樑工程的施工過程進行管理主要是為確保工程質量，減少安全事故的發生，降低成本，有助於經濟效益的提升。在本工程中，採用的是全過程管理的方法，即事前、事中和事後三個階段的管控。可將事前管控的重點放在保障性工作上，如工程所在地環境勘察，施工方案和應急預案的制定等等；事中管控主要是對施工過程的質量管理和控制，一方面應當加強質量監督檢查，看現場施工人員是否按規定程度操作，並將檢查的重點放在隱蔽工程和關鍵工序上，另一方面發現問題要及時採取有效的措施進行補救，如某道工序存在質量隱患，應立即停工，查明原因後，制定補救措施，待質量隱患排除後再繼續施工；事後管控就是在工序完成後，透過與控制目標或相關標準進行比較，找出差異，採取措施進行糾偏，進而確保工程質量。透過施工全過程的質量管控，本工程並未出現任何質量事故，在規定的工期內順利完工。
4結論
綜上所述，本文以某橋樑工程為例項，對施工中的掛籃拼裝、懸臂澆築、合攏段以及預應力等關鍵技術進行分析，同時，對施工過程的管理和控制進行論述，透過施工監測和全過程質量管理，確保了該工程的整體質量。懸澆掛籃為輕型掛籃，走行速度較快，但是需要走行兩次才可以到位，如果將掛籃前上橫樑和中上橫樑加長超過橋寬就可以一次掛籃到位，但是需要解決後端錨固問題。所以，在未來一段時期，應當重點加大對橋樑施工技術的研究力度，除對現有的技術進行不斷改進和完善之外，還應開發一些新的技術，使其能夠更好地為橋樑工程建設服務，這對於推動我國橋樑建設事業的發展具有重要意義。
工程施工方案 篇3
一、施工準備
①底材要求：基層抹灰已完成並保養了20天左右，基層的鹼度PH值在9以下，同時基層已乾燥(至少已乾燥15天)，溼度低於8%；基層表面平整，陰陽角及角線密實，輪廓分明；牆面無滲水、無裂縫、空鼓、起泡孔洞等結構問題。沒有粉化鬆脫物，沒有油、脂和其他粘附物。
②外牆預留的縫已進行防水密閉處理。
③所用塗料有出廠合證明u>
④所用塗料經業主同意，同時樣板牆經業主、監理及設計單位同意。
⑤裝飾腳手架已搭設完畢。
⑥基層外露鐵件已做好相應的防鏽處理（鍍鋅或刷防鏽漆。
⑦施工條件：外牆塗料由於是水性塗料， 對施工保養條件要求較高。施工保養要求溫度高於5℃，環境溼度低於85%，以保證成膜良好。低溫將引起塗料的漆膜粉化開裂等問題，環境溼度大使漆膜長時間不幹，並最終導致成膜不良。外牆施工必須考慮天氣因素，在塗刷塗料前，12小時未下雨，以保證基層乾燥，塗刷後，24小時不能下雨， 避免漆膜被雨水沖壞。
二、外牆塗料施工方法
本工程中外牆建築塗料塗裝體系分為三層，即底漆、第一遍面漆、第二遍面漆。其作用如下：
底漆：底漆封閉牆面鹼性，提高面漆附著力，對面塗效能及表面效果有較大影響。如不使用底漆，漆膜附著力會有所削弱，牆面鹼性對面漆效能的影響更大，尤其使用膩子的底面，可能造成漆膜粉化、泛黃、滲鹼等問題，破壞面漆效能，影響漆膜的使用壽命。
第一遍面漆：第一遍面漆主要作用是提高附著力和遮蓋力，增加豐滿度，並相應減少面漆用量。
第二遍面漆：第二遍面漆是體系中最後塗層，具裝飾功能，抗拒環境侵害。
三、施工工藝
修補→清掃→填補膩子、區域性刮膩子→磨平→貼玻纖布→滿刮膩子→磨平→底漆施工→第一遍面漆施工→第二遍面漆施工
四、操作方法
a、修補：
施塗前對於基體的缺稜掉角處、孔洞等缺陷採用1：3水泥砂漿（或聚合物水泥砂漿）修補。下面為具體做法：
空鼓――如為大面積（大於10cm2）空鼓，將空鼓部位全部剷除，清理乾淨，重新做基層，若為區域性空鼓（小於10cm2），則用注射低粘度的環氧樹脂進行修補。
縫隙――細小裂縫採用膩子進行修補（修補時要求薄批而不宜厚刷），幹後用砂紙打平；對於大的裂縫，可將裂縫部位鑿成“V”字形縫隙，清掃乾淨後做一層防水層，再嵌填1：2.5水泥砂漿，幹後用水泥砂紙打磨平整。
孔洞――基層表面以下3mm 以下的孔洞，採用聚合物水泥膩子進行找平，大於3mm的孔洞採用水泥砂漿進行修補待幹後磨平。
此外對於新的水泥砂漿表面，如急需進行塗刷時，可採用15%-20%濃度的硫酸鋅或氧化鋅溶液塗刷於水泥砂漿基層表面數次，待乾燥後除去表面析出的粉末和浮砂即可進行塗刷。
b、清掃：
塵土、粉末——可使用掃帚、毛刷、高壓水沖洗，油脂——使用中性洗滌劑清洗；灰漿——用鏟、刮刀等除去；黴菌——室外高壓水沖洗，用清水漂洗晾乾。
c、填補膩子，區域性刮膩子：
如果牆體平整、光滑，可不使用膩子；膩子的要求除了易批易打磨外，還應具備較好的強度和永續性，在進行填補、區域性刮膩子施工時要求，宜薄批而不宜厚刷。要求膩子應具備更好的粘結性，粘結永續性及耐水性。
使用的膩子採用107膠白水泥漿加159d一20M的細沙拌合。 刮膩子時的施工技術：
① 掌握好刮塗時工具的傾斜度，用力均勻，以保證膩子飽滿。
② 為避免膩子收縮過大，出現開裂和脫 落，一次刮塗不要過厚，根據不同膩子的特點，厚度以0．5mm為宜。不要過多地往返刮塗，以免出現卷皮脫落或將膩子中的膠料擠出封住表面不易乾燥。
③ 用油灰刀填要填滿、填實，基層有洞和裂縫時，食指壓緊刀片，用力將膩子壓進缺陷內，將四周的膩子收 刮乾淨，使膩子的痕跡儘量減少。
d、磨平:
①不能溼磨，打磨必須在基層或膩子乾燥後進行，以免粘附砂紙影響操作。
②砂紙的粗細要根據被磨表面的硬度來定，砂紙粗了會產生砂痕，影響塗層的最終裝飾效果。
③手工打磨應將砂紙(布)包在打磨墊：塊上，往復用力推動墊塊廠，不能只用一兩個手指壓著砂紙打磨，以兔影響打磨的平整度。機械打磨採用電動打磨機，將砂紙 夾於打磨機上，輕輕在基層上面推動，嚴禁用力按壓以免電機過載受損外牆塗料粉刷施工方案外牆塗料粉刷施工方案。
④打磨時先用粗砂布或打磨機打磨，再用細砂布打磨；注意表面的平整性，即使表面的平整性符合要求，還要注意基層表面粗糙度、打磨後的紋理質感，要是出現這兩種情況會因為光影作用而使面層顏色光澤造成深淺明暗不一的錯覺而影響效果，這就要求區域性再磨平，必要時採用膩於進行再修平，從而達到粗糙程度一致
⑤對於表面不平，可將凸出部分用剷平，再用膩子進行填補，等乾燥後再用砂紙進行打磨。要求打磨後基層的平整度達到在側面光照下無明顯批刮痕跡、無粗糙感，表面光滑。
⑥打磨後，立即清除表面灰塵，以利於下一道工序的施工。
e、貼玻纖維布
採用網眼密度均勻，不要用太密的玻纖維布進行鋪貼；鋪貼時自上面下用濃度高的107膠水邊貼邊用刮子趕平，同時均勻地刮透；出現玻纖維的接搓時，應錯縫搭接2―3公分，待鋪平後用刀進行劃切，劃切時必須劃齊，並讓玻纖維布併攏，以使附著力增強。
工程施工方案 篇4
1 水利工程現階段施工狀況
(1)為了實現水利水電工程的健全性發展，國家要建立健全相關的水利工程施工標準，確保其有法可依。在現階段水利施工過程中，有的施工企業並不能進行施工規範的嚴格性遵守，只是做做面子工程，難以實現水利工程基礎性施工活動的規範性落實。有的施工企業缺乏專業性的人才隊伍，缺乏系統性的施工技術，他們大多數的工作能力來自於日常工作實踐，確保正確的水利施工理論引導知識。有的施工企業缺乏合理性的施工方案，難以做好對施工現場的規範化管理，在這個過程中，由於科學性管理理念的應用，有的工作人員盲目的進行施工，不服從管理，這不利於提升水利工程的整體質量。
受到水利施工經費的影響，有些施工企業的可行性報告、設計檔案等缺乏有效性的準備該工作，從而難以實現對水資源的有效性配置，由於缺乏對施工區域環境及發展狀況的分析，導致其細節性工作步驟的不穩定發展，難以滿足水利水電施工評價及設計工作的要求，不利於提升水利工程的整體質量。
目前來看，我國施工企業的管理制度體系並不健全，施工企業存在各種各樣的發展問題，有的企業缺乏專業性的施工管理制度，有的企業缺乏專項性資金，有的企業缺乏健全性的施工監督體系，等這些問題的存在，都利於施工企業的健康可持續發展。
(2)我國的很多施工企業缺乏對施工技術的科學性驗證，導致施工過程中，一系列問題的出現，為了滿足實際工作的要求，必須健全施工技術體系，做好水利建築施工的整體性控制工作，避免出現較大的水利工程失誤問題。
2 水利工程施工技術體系的健全
(1)為了實現工程技術的科學管理，必須要進行施工技術可行性的分析，做好水利工程的施工控制工作，進行新型質量控制方案的應用，確保先進性施工技術及工藝的應用。在施工過程中，要提升對施工操作行為的積極性控制，在實際工作中，不同程式的工作人員具備不同的工作任務，在施工環節中，需要安排專業的技術人員進行每天施工進度的記錄，實現施工問題的積極發現，確保新型施工解決方案的應用，提升水利工程質量的整體效益。工作資訊記錄模組是工程質量評定及驗收的重要組成部分，在建設過程中，施工單位需要邀請專業性技術人員做好圖紙的審計工作。
施工機構要根據實際施工狀況及施工原則，進行機械裝置的規範化控制，根據裝置的質量及應用效能，實現裝置選擇方面的擇優錄取。在較小規模的水利工程施工環節中，要做好水利工程裝置的配置最佳化工作，定期進行裝置使用狀況及檢修規範的管理更新。
(2)為了實現施工體系內部各個工作環節的協調，進行施工工序質量控制方案的最佳化是必要的，落實好條件質量及效果質量的控制工作，實現整體施工工序之類的提升，實現對整個水利工程的規範化管理，需要按照國家的相關法律規範要求，進行水利工程整體質量的提升。
在閘壩工程的施工過程中，進行導流技術的應用是必要的，其對整個施工工程的質量模組、造價模組均有深遠的影響。這需要做好工程施工的.準備工作，從而解決工程施工過程中的施工導流問題，實現對水利工程河水的有效疏導，有利於提升水利工程的整體施工質量，實現對施工進度的有效控制。在這個過程中，需要按照國家的建設規範要求，做好導流流量方案的制定工作，實現對主體施工過程的有效性設計及控制。
(3)為了確保工程施工效益的有效性提升，必須進行造價預算模組的控制，實現工程施工進度的良好性控制，在枯水期施工過程中，需要做好混凝土工程及土石方工作環節的協調，整體來看，水利樞紐工程具備較強的季節性特點，從而導致施工過程中不均勻性問題的出現。為了提升水利工程的施工效益，必須進行財力、物力等因素的合理性使用，在洪水季節到臨之前，需要做好建設壩工作。透過對安全度汛工作環節的協調，有利於實現水利工程整體進度的控制，這需要引起相關人員的重視，做好導流工程的相關設計工作，進行當地地理環境的深入調查。
在施工環節中，施工地基性質具備差異性的特點，為了提升水利施工的工作效益，需要結合具體地基環境的特點，進行相關地基處理方法的應用，挖掉破碎性岩石技術是常見的地基穩固措施。透過對先進性地基處理方法的應用，可以提升水利工程的整體效益，比如透過對回填灌漿模組、固結灌漿模組等的應用，實現地基整體穩固性的提升。透過對混凝土防滲技術的應用，可以實現地下滲流的有效性截斷，有利於落實好地基加固工作，碎石加固模式、分層填啥工作模式是常見的地基加固方案，這些方案施工步驟比較簡單，具備良好的施工效益。
(4) 預應力錨固技術是水利工程施工體系的重要組成部分，其對於整個工程施工效益的提升，具備不可或缺的戰略意義，透過對預應力錨固技術的應用，可以實現建築物的有效性加固、補強，具備良好的水利施工效益，受到這種施工優勢的影響，越來越多的施工單位傾向於預應力錨固技術的應用。在該技術的施工過程中，需要根據錨固的設計方向、力的大小等，進行主動預應力的新增，進行建築物受力狀況的改變，實現建築物的有效性加固，造孔模組、放束模組、錨固模式是常見的預應力錨固施工步驟。
機械式、豁著式是預應力錨固的重要組成形式。純水泥漿是後者施工模式的重要資料，大體積碾壓混凝土技術的應用，是機械式預應力錨固的重要表現形式，碾壓混凝土模式是一種新型的施工具備。隨著時代的不斷髮展，其技術應用規模不斷得到擴大，實現預應力錨固體系的健全，滿足現階段混凝土拌合及土石壩填築等的工作要求。
(5)碾壓混凝土壩具備良好的防滲效益，其具備高強度的特點，其內部混凝土體積較小，在土石壩的施工過程中，操作步驟比較簡單，是一般混凝土施工的常見施工模式，隨著社會經濟的不斷髮展，我國的碾壓混凝土方案不斷得到更新，新型的碾壓混凝土試驗工作不斷開展，區別於其他的混凝土性質，碾壓混凝土具備良好的施工效益性，其施工步驟類似於石壩的填築模組，透過對振動碾壓機械裝置的應用，實現石壩表面壓實性的提升。在大壩式混凝土的施工過程中，柱狀分塊模式、插入式振搗模式是常見的碾壓實混凝土施工步驟，這些工作程式具備良好的施工速度，有利於提升水利工程的整體施工效益，滿足了現階段複雜化水利工程施工規範的要求，這需要引起相關人員的重視，做好水利施工過程中的各個工作步驟，實現其內部工作模組的協調。
3 結束語
隨著社會經濟體系的日益健全，水利施工技術模式不斷得到更新，隨著市場經濟的不斷髮展，我國的水利工程施工技術取得了良好的工作效益，但是整體來看，我國的水利工程施工技術體系依舊是不健全的，這需要引起相關人員的重視，遵循科學發展觀的客觀規律，進行先進施工技術的普及，實現工作人員工作技術體系的健全，實現新老技術的結合性施工，確保提升我國水利工程施工的整體技術效益。
工程施工方案 篇5
1．土方工程
（1）基坑開挖
① 土方開挖自上而下分層進行，開挖前提前降水，使地下水位降至開挖線以下，保證土方開挖旱地施工。
② 土方開挖採用液壓反剷挖掘機分層挖裝，分層厚度3～4m。
③ 建基面以上預留適當厚度的保護層，在建築物施工前人工開挖，以保護地基原狀土不被擾動。
④ 易風化崩解的土層，開挖後不能及時回填的，預留保護層，保證基坑尺寸符合設計要求。
（2）土方填築
填築施工流水作業的關鍵線路是鋪料、整平和碾壓。填築施工程式為：施工準備→測量放樣→填築料上料→整平→碾壓→質量檢查→不合格區域處理。
2．砌石工程
（1）材料
石料：
① 砌石體的石料採自施工圖紙規定或監理人批准的料場，石料的開採方法經監理人批准後採用。砌石材質堅實新鮮，無風化剝落層或裂紋，石材表面無汙垢、水鏽等雜質，用於表面的石材，色澤均勻。石料的物理力學指標符合施工圖紙的要求。
② 砌石體分毛石砌體和料石砌體，各種石料外形規格有：砂的質量符合施工要求的規定。砂漿採用的砂料，要求粒徑為 0.15~5mm，細度模數為 2.5~3.0，砌築毛石砂漿的砂，其最大粒徑不大於 5mm。
水泥和水：
① 砌築工程採用的水泥品種和標號符合招標檔案的規定，到貨的水泥按品種、標號、出廠日期分別堆存，受潮溼結塊的水泥，禁止使用。
② 按招標檔案規定的用水質量標準，拌制砂漿。對拌和及養護的水質有懷疑時，進行砂漿強度驗證，如果該水製成砂漿的抗壓強度低於標準水製成的砂漿 28 天齡期抗壓強度的 90%以下時，則此水不使用。
3．漿砌石體砌築
按設計要求測量放線，進行基礎開挖、清理、整平、夯實，在基礎周邊開挖施工臨時排水溝，保持基礎乾燥。基礎開挖及清理達到設計要求後，按設計要求測量放線並立標尺，每隔 2~3m 設一標尺，標尺之間拉線控制砌體輪廓及尺寸。
砼工程施工
砼工程包括洞身段砼，閘室段砼及上、下游連線段砼。
（1）砼拌合系統、運輸裝置佈置
拌合系統集中佈置，運輸裝置採用砼輸送泵、12T 吊車及載重汽車等。
（2）砼試驗與檢測
試驗與檢測工作的開展將按照招標檔案、國家和行業的有關規範以及監理工程師的指示進行，對工程所用的原材料質量、施工過程質量及產品質量進行抽樣檢測，保證各類材料和產品的質量滿足設計指標和相應標準的要求。
（3）洞身段砼分層分塊
排水倒虹洞身段施工分層根據倒虹洞身段結構和鋼筋佈置情況，施工中將洞身段分為底板一層，牆體和頂板一層，共二層進行施工，從結構的防裂角度看，這樣的分層也是比較合理的，具體施工分層見下圖。
本工程澆築分塊按洞身段永久伸縮縫進行分塊。
（4）建基面處理、施工縫面處理
（5）模板
開工前編制模板加工、安裝、拆卸作業指導書，並在施工貫徹執行，以保證模板施工工藝的落實，要防止模板在使用期間變形或因使用不當造成結構尺寸變化及邊角、稜角等變形或損壞。及時對變形的模板進行修復。
模板製作應滿足施工圖紙要求的建築物結構外形，應保證模板結構有足夠的強度和剛度，並易於安裝和加固，製作允許偏差不超過施工規範要求。
（6）鋼筋加工和安裝
鋼筋製作、安裝的質量標準嚴格按照設計要求和《水工混凝土鋼筋施工規範》（DL/T5169-20xx）中有關規定執行。鋼筋按設計圖紙和經監理工程師批准澆築分層圖進行配製，在鋼筋加工廠統一加工製作成型。
為減少倉號的焊接工程量，壓縮倉號準備時間，能夠在倉號外進行的焊接工程量則在焊接完成後入倉綁紮。鋼筋的接頭對於直徑 22mm 以上的鋼筋採用閃光對焊連線，直徑22mm 以下采用搭接焊。焊接鋼筋接頭前，將施焊範圍內的浮鏽、漆汙、油漬等清除乾淨。
運送到現場的成品鋼筋表面潔淨無損傷，油漆汙染和鐵鏽等應在使用前清除乾淨。帶有顆粒狀或片狀老鏽的鋼筋不得使用。
鋼筋的安裝位置、間距、保護層及各部分鋼筋尺寸的大小均應符合施工圖紙的規定。鋼筋保護層厚度控制採用預製的砂漿墊塊，透過預埋的扎絲固定在鋼筋上，加墊在鋼筋和模板之間。
（7）止水帶及聚乙烯閉孔泡沫板施工
對於橡膠止水帶材料，應仔細檢查、檢測其規格型號、材料效能、合格以後才能使用。對於已老化、有孔洞或強度和防滲效能受損傷的止水帶，不應使用。止水帶應在材料倉庫分類存放、避免受陽光直接照射。
（8）預埋件、插筋安裝
各種預埋件和插筋在埋設前，必須進行去汙、除鏽處理。正式安裝前，經測量放出埋件埋設中心線及高程點，安裝臨時支撐架將預埋件固定牢靠，各種埋件安裝精度滿足設計要求。在經過監理工程師認可後，方可進入下一道工序施工。
（9）混凝土生產、運輸
拌制混凝土應嚴格遵守現場試驗室提供並經監理批准的混凝土配合比進行配料，拌和應按照拌和試驗確定的時間充分拌和，因混凝土拌和及配料不當，或因拌和時間過長而報廢的混凝土應棄至指定場地。混凝土出拌和機後，由混凝土攪拌運輸車迅速運達澆築地點。
混凝土澆築，主要採用砼輸送泵運輸。
（10）混凝土澆築
混凝土平倉：混凝土採用臺階法或水平法澆築方式施工。澆築前先採用水泥砂漿按 2cm 厚均勻推鋪在混凝土結合面上，砂漿的鋪築應隨同澆築面展開進行。入倉混凝土應及時平倉，不得堆積，倉內若有粗骨料聚集時，應均勻攤鋪在於砂漿較多處，但不得用水泥砂漿覆蓋，以免造成內部峰窩；混凝土入倉時，自由下落高度不大於 2 米，澆築分層厚度控制在 40～50cm。底板採取臺階法澆築；牆體和頂板澆築要求對稱的端體同步上升，最好是採用三個牆體同時上升或者是先澆築中牆，後澆築兩個邊牆的施工方法，上升小於1m/h，以免混凝土側壓力太大造成崩模。
（11）拆模
在混凝土完畢後，由於底板和牆體模板全是不承重的側模，根據氣溫的變化及其週轉環境情況，拆模時間通常為 1～3 天不等。模板拆除時，一定要小心操作，嚴禁對混凝土邊角造成損壞。
頂板模板的拆除需根據同步養護試塊的抗壓強度確定拆模時間。拆模時，同步養護混凝土抗壓強度必須達到 75%以上。模板應及時清除黏附的灰漿，堆放整齊。
（12）養護
① 混凝土澆築各環節應配套，外露面在收面後不超過 2小時開始覆蓋養護；
② 平面養護採用麻袋覆蓋，勤灑水養護，立面在拆模後立即同專人塗刷養護劑兩遍，而後掛麻袋遮擋，避免陽光暴曬，同時避免了溫度突然降低時混凝土表內外溫差過大造成溫度拉力增加，從而引起裂縫產生；
③ 在過流面和洞身段頂面，採用蓄水養護法，或採用鋪砂法保護混凝土表面；
④ 一般養護 28 天時間。
（13）結合面處理
水平施工縫在混凝土澆築後達到了一定強度後進行處理：先人工拉毛後用水衝毛，如鑿毛混凝土強度應達到2.5MPa。在清除掉已硬化混凝土表面的水泥乳皮後，並用水沖洗乾淨。經監理人驗收合格後，進行下道工序。
（14）混凝土施工質量控制與保證措施
設立混凝土質量控制的專門機構，訂定必要的制度，在混凝土施工期間及時整理上述規定的各項試驗成果，並按規範計算分析後，按月報監理人。一旦發現混凝土質量不符合要求，查明原因，及時報送監理人，並提出相應措施，徵得監理人同意後執行。
（15）質量保證措施
按質檢程式規定及要求對本工程施工全過程實施過程受控。
① 嚴格執行由實驗確定並經監理工程師審批的配料單，在混凝土拌制前，各種材料的稱量必須經試驗室值班人員核定後才進行混凝土生產。混凝土拌和時，嚴格按現場試驗確定的並由監理工程師批准的投料順序、拌和時間進行。
② 混凝土運輸過程中轉料及卸料的最大自由下落高度控制在 2m 以內。運輸中不允許有骨料分離、漏漿、嚴重泌水、乾燥以及坍落度產生過大變化，運輸設施設防雨、遮陽措施，由施工部進行監視管理。因故停歇過久，已經初凝的混凝土作廢料處理。
③ 強化現場質量監督力度，每一單元混凝土開澆前，編制詳細的施工工藝圖，經監理人核准後組織實施。由倉面施工技術員及專職質檢員對整個混凝土澆築過程進行嚴格控制實施，確保施工質量，並認真做好現場施工記錄。
（16）施工記錄
混凝土施工期間，由質量檢查部派出質檢人員現場值班，負責對每一構件、每一澆築塊的混凝土數量，建築物的澆築順序，澆築起迄時間，施工期發生的質量缺陷事故及處理措施，混凝土養護及表面保護時間、方式、澆築倉面的氣溫，混凝土澆築溫度，各模板拆除日期。由試驗室負責對混凝土所有原材料的品種、質量，混凝土標號，混凝土配合比，混凝土試件的試驗結果及其分析等進行記錄。
工程施工方案 篇6
1、防水設計方案
屋頂花園的屋面長時間處於有水狀態，對防水層的各項要求都很高，材料的選擇是一方面，施工時對關鍵部位的節點處理同樣重要，需採用耐久性、耐腐蝕性、抗滲性及耐穿刺效能較好的防水材料，施工時的精心操作。
本方案適用於種植式屋面系統及車庫頂板種植系統，所以根據編制依據JGJ155-20xx《種植屋面工程技術規程》設計應為以下幾個部分：找坡層、找平層、普通防水層、阻防水層、排水層、過濾蓄水層、種植土層及種植植被層。
2、編制依據
《種植屋面工程技術規程》 JGJ155-20xx
《屋面工程技術規範》 GB50345-20xx
《地下工程防水規範》 GB50108-20xx
3、材料及機具準備
主材：1.5mm厚阻根型PVC自粘防水卷材、PET防水卷材
輔材：密封膠、HDPE排水板、300克無紡布、生態土、複合矽酸鹽水泥32.5R、水、膠粉等。
機具：電動攪拌器、滾動刷、手持壓輥、大型皮輥、剪刀、鋼鑿、鐵錘、掃帚等。
4、施工準備
4.1、技術準備：
①、方案交底：施工方案內容，種植屋面作法、節點作法。施工要點、難點，質量標準及保證質量的工藝關鍵，勞動組織、工程進度、安全、勞保。
②、工人技術培訓：氯化聚乙烯橡膠共混防水卷材、聚氨酯防水塗料的效能及特點，塗刷、刮塗、鋪貼的手法及卷材搭接縫貼上、密封工藝、卷材的收頭處理。保證塗膜厚度均勻的要點，每遍塗層間隔時間要求。節點處理方法等。
4.2、勞動力準備：現場作業人員具備相應的工作經驗的8~10人。
5、工藝流程
清理基層→保溫層施工→附加層施工→溼鋪法鋪設PET防水卷材→自粘阻根型防水卷材溼鋪法施工→排氣、壓實 →卷材接頭粘結→壓實→卷材末端收頭及封邊處理→鋪設HDPE排水板→鋪300克無紡布過濾層→鋪撒生態土→種植植被。
6、主要施工步驟
6.1、結構層需做20mm厚水泥砂漿找平層，施工前將驗收合格的基層清掃乾淨，找平處理後，鋪貼保溫層。
6.2、保溫層施工完畢，清理乾淨乾燥後，溼鋪法鋪貼PET防水卷材，具體施工方法參詳《歐西PET防水卷材施工方案》。
6.3、附加層施工。陰陽角、管根、水落口等部位必須先做附加層，可採用自粘性密封膠帶。
6.4、附加層施工完成後，在其表面彈線，並採用溼鋪法鋪貼歐西建科阻根型PVC自粘防水卷材，基準線，鋪展一張卷材後，立即用乾淨的滾刷沿橫向順序滾壓一遍，以便排除空氣（詳細做法見歐西建科施工手冊）。
6.5卷材按長方向配置，從流水坡度的下坡開始，平行於屋脊的搭接縫應順流水方向搭接；垂直於屋脊的搭接方向應順主導風向搭接。卷材長邊接縫寬度為100mm，短邊採用對接的搭接方式，覆蓋對接的縫的卷材寬度為250mm。與下層PET防水卷材平行鋪貼，上、下層卷材的長、短邊和同層相鄰兩幅卷材的短邊接縫應相互錯開≥300mm。將搭接縫部位翻開，使用熱風焊接法將卷材焊實。
6.6、卷材末端的收頭處理：搭接縫的邊緣和末端收頭處理，應用中性密封膏封閉嚴密，並可用聚合物水泥砂漿進行壓縫處理。
6.7、清理、檢查、修整：卷材鋪設完畢後，將工地上殘留的垃圾清理乾淨，並倒放到指定地點，做到人離場地清。施工人員要仔細檢查卷材接縫收頭是否粘結緊密，管件、地漏、排水口等薄弱環節是否已做了重點處理，防水層是否保持完好。如有不符合質量要求的部位，要按照技術規範對該部位進行修整，直到符合質量要求為止。
6.8、防水層修整合格後，再鋪排HDPE排水板濾水層。過濾層施工：在排水板表面空鋪一層300克無紡布過濾層。攤鋪種植土壤層，即可種植植物。
7、成品保護
7.1、分割槽指定成品保護負責人，明確責任範圍，必要時派專人巡視施工現場，遇有防水層遭到破壞的部位，立即組織專業施工人員進行搶修；
7.2、在防水層施工中，禁止任何無關人員進入現場，嚴禁穿帶鐵釘、鐵掌的鞋踩踏防水層。施工人員、物料進入，必須遵循輕拿輕放的原則，嚴禁尖銳物體撞擊防水層；
7.3、防水層施工完畢後，不能隨便在防水層上開洞或鑽孔安裝機器裝置。如不得已必須在防水層上開洞、鑽孔的，應先做好記錄，並及時安派修補。在施工過程中，如發現防水層遭到破損，儘快組織維修。