【精華】建築類實習報告集錦十篇
在經濟發展迅速的今天，報告的適用範圍越來越廣泛，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。在寫之前，可以先參考範文，以下是小編收集整理的建築類實習報告10篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
建築類實習報告 篇1
我的建築結構實習大致分為兩部分：一是參觀各種已投入使用的建築，以此瞭解各種結構的分類和其不同的特點，二是參觀建築建設工地，瞭解如何將設計圖透過施工做成實體的建築。透過參觀學習使我們對建築施結構和施工有了初步的認識，這對我們將來的學習和實踐起了提示了嚮導的作用。現在我將為實習的兩個部分分別做總結。
一、參觀認識各種建築的結構
建工實驗室是一座外表比較老式的工業廠房建築，採用的是排架結構，透過老師的講解我們知道，建築的結構可用不同的分類標準進行分類，例如按照材料可分為：混泥土結構，砌體結構，鋼結構，木結構，竹結構等，按照受力的不同又可分為：排架，框架，網架，拱，桁架等結構。實驗室所採用的排架結構有施工方便的優點，一般用預製的構件，多用於建設一層的廠房。
實驗室的頂部採用了預製鋼筋混凝土行架樑和混凝土板，這種構造既笨重又限制了梁的跨度，現在已經被廣泛使用的鋼桁架和鋼板所取代，我們可以看到，為了減輕混凝土預製結構的自重，實驗室內的梁都在中部做成了工字型，挖去了多餘的混泥土，減輕了自重。
其兩側柱子是典型的工業廠房的柱式，上部有牛腿，用於安裝吊車的軌道，同樣，在中部做成工字型，並且為了增加穩定性，在兩柱之間間隔設立了柱間支撐；另外在吊車軌的側面，還增加了其與立柱的橫向連線，因為在吊車的使用過程中，吊車的水平移動會產生水平荷載。
實驗室的寬面也各設計了兩根抗風柱，這些抗風柱和每隔一段距離設的梁使牆能有足夠的剛度以抵抗強風的荷載。
然後是建築節能實驗室，這是一棟框架結構的磚混建築。
框架結構是由基礎、柱、梁、板組成的單層、多層建築以及框架和剪力牆或框架與筒體組合的高層建築，它們之間的連線是固接或稱剛接，和建工實驗室的排架結構不同，框架結構建築的最優樓層在15—16層左右，而且框架結構在施工在多為現澆施工，而不是預製吊裝。另外查詢資料我知道：框架結構由樑柱構成，構件截面較小，因此框架結構的承載力和剛度都較低，它的受力特點類似於豎向懸臂剪下梁，樓層越高，水平位移越慢，高層框架在縱橫兩個方向都承受很大的水平力，這時，現澆樓面也作為梁共同工作的，裝配整體式樓面的作用則不考慮，框架結構的牆體是填充牆，起圍護和分隔作用，框架結構的特點是能為建築提供靈活的使用空間，但抗震效能差。
房屋的框架按跨數分有單跨、多跨；按層數分有單層、多層；按立面構成分有對稱、不對稱；按所用材料分有鋼框架、鋼筋混凝土框架、預應力混凝土框架、膠合木結構框架或鋼與鋼筋混凝土混合框架等。
建築節能實驗室的樓板是預製的鋼筋混泥土板，這是一種單向板，透過老師講解，我們瞭解到，各種板材可以根據其長寬比分為單向板和兩向板，而長寬比的值在彈性理論和塑性理論是不同的，彈性理論為，塑性理論為，單向板在使用上只能在一個方向加以支撐，兩向板則相反。
接下來我們參觀汽車實驗室，這是一棟鋼結構的建築。鋼材的特點是強度高、自重輕、剛度大，故用於建造大跨度和超高、超重型的建築物特別適宜；材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建築工期短；其工業化程度高，可進行機械化程度高的專業化生產；加工精度高、效率高、密閉性好。其缺點是耐火性和耐腐性較差。
在設計鋼結構時，特別要考慮材料的失穩問題，因此在汽車實驗室內的鋼材上我們看到，每隔一段小距離，工型鋼的腹板上就會加一道肋，以此解決穩定性問題。鋼結構的施工一般是工廠預製各種構件，然後在施工現場拼裝，拼裝的連線方式有焊接，螺栓和鉚接三種，其中焊接容易鏽蝕，螺栓連線是強度上最高的，所以在對剪力荷載有較高要求的連線處，都使用了螺栓來加強，例如橫樑和立柱的連線處。
最後我們參觀了體育館，瞭解桁架結構的特點，桁架是由許多杆件兩端用銷釘聯結起來而組成的幾何形狀不變的結構。桁架中所有的杆件都在同一平面內的稱為平面桁架，否則稱為空間桁架。由於桁架結構使用材料比較經濟，桁架本身重量輕，而且桁架的每根杆件只受拉伸或者壓縮，所以能充分發揮材料的作用。像體育館這種大型建築，採用桁架結構可以節省花費並滿足荷載要求。
二、參觀建築建設工地
我們參觀了學校在建的十四層科技樓。當我們到達集合地點時，我看到同學們頭上都戴著工程帽；同時工地的生活區與施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場；當然在科技樓結構主體外面的防護網上也寫著標語：安全責任，重於泰山；由此可見在建築施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由於生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損害！同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚牆圍護起來的，只有建築施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要經過他們的同意呢！
進到施工區，我們一眼就看到了科技樓的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建築和不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的已經建好並投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建築材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現在已經都採用了成品混凝土來澆築結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等資訊。
我們跟著現場管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大牆的強度的，以避免因牆身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。
上到第十層，我們看到工人們還在綁紮鋼筋，柱和梁的鋼筋已經綁紮好並放到了模板預留的槽裡。我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋，主樑有九條，次梁有六條；上不是架立筋，主樑和次梁也不同；受力筋和架力筋之間用箍筋綁紮。而柱子就不一樣了，三四條梁要交匯於柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆築混凝土時也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路；架力筋在上方，也是縱橫兩路放著。擺好的鋼筋就要用鐵絲綁紮好，為了保證麵筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高。在看板筋時我們發現連同鋼筋一起鋪設的還有電線管，這是電專業和結構專業合作的一個體現。
我們的現場參觀時間很有限，只看到了工人在佈置板筋，沒有看到他們澆築柱樑板，砌築磚牆以及其它的施工情景，所以認識也是很片面的，這個只能作為我們對施工的感性認識吧！
小結：
在實習中我們的確接觸了不少實際應用的東西，但離實際水平較高的生產方式和比較先進的技術還有很大的差距。我發現我們看到的生產工藝都是不算先進的，就像我們看錄影的支模方式在科技樓還沒有用上，而人家在八十年代初就已經開始使用了，這可能是因為施工單位的物資匹備不足，但先進的生產工藝確實可以提高施工進度和生產質量。
從建築發展的趨勢來看，鋼結構越來越受到人們的重視和肯定，研究鋼結構的受力和增強鋼結構的耐火性是一個亟待深入的課題。
當然我們還是要立足於鋼筋混凝土結構的學習，透過學習和實踐使我們對建築的構造有更深入的瞭解，並且不能忽視某些可能發生的隱患，以確保我們建造的'高樓真正地能應付各種緊急情況。
建築類實習報告 篇2
前言
常言道：“讀萬卷書，行萬里路”，唯有理論結合實際，方能學以致用，而非紙上談兵、空中樓閣。經過這三天的建築工地實習，感觸頗深，竊以為勝往日讀書十倍有餘。
實習前幾日已領到紅色安全帽，每戴之常覺欣喜，誤以為自己便是建築工人，能為房屋建設添磚加瓦。實習第一日隨老師前往國脈綜合樓，臨行前謹記老師之諄諄教導，務必將安全牢記在心。一路老師認真檢查安全帽佩戴情況，並嚴格整隊，確保此行安全。
以往設計繪圖只在紙上，現如今能夠親臨施工現場，豈不快哉！
第一站：國脈綜合樓
彼時乘車已抵達目的地，便往綜合樓旁一施工現場行去。一路磚石橫亙、沙土揚塵，故十分小心。腳手架上另有若干工人施工操作，機器聲不絕於耳。實難想象，如此之荒地日後竟成氣派宏偉的之大樓？途中傾聽老師講解闡釋，更加理解樑柱框架之構造，另知各種材料之效能。後又往已建成之國脈綜合樓行去，觀其外貌，疑惑其窗洞為何竟那般的深？幸有老師答疑釋惑，言此為花池，一來可作養花弄草之用，二來可藏空調外機、不為人知。因喏喏點頭，暗歎設計師之匠心獨運。
後進入樓內，感大廳之氣派。大廳貫穿兩層樓高，與其長寬相宜。彼時開門進入各室，撲面的暖氣襲人，倍感舒適，不願出走。各室大小不一，憑功能以及人員之級別劃分。門洞多為兩米一，窗洞則大小高低各異。窗間有假柱隔開，一則採光良好，二則美觀協調。房間佈局十分合理，充分考慮使用者所想所慮。
此樓共六層，設有樓梯與電梯，上下十分通便。乘電梯上至天台，疑惑女兒牆僅三四百毫米，遂問老師。老師答曰此屋頂並不上人，故四百毫米足矣。屋頂上蓋一防水層，呈銀白之色，揣度其為鋁箔。屋頂有類似微型煙囪凸出，老師稱其為排氣裝置。否則暖氣凝為水汽，使房間陰溼。
彼時又一番欣賞學習，終於念念不捨離去。回望此大樓南北寬長東西窄小，充分利用光線地形，感嘆設計師之功力。
返校後記下當日實習筆記，此處不提。
第二站：同科 匯豐國際
次日又結隊往同科建築實習考察。總共兩地，一為“同科 匯豐國際”售樓處，二為高階住宅工地。售樓處中放置大量建築模型，皆細緻生動、製作精良，比吾輩所做勝過有百倍。觀摩良久，恐影響貴地銷售營業，只得忍痛離去。
彼時又往那工地行去，可謂大開眼界。塔吊林立，挖土機如入無人之境。人未抵達，已聞隆隆機器之聲，走近原來是打樁機在打樁基。只能感嘆現代工業機器之強大，非人力所能抗衡。
基礎是整幢樓最為關鍵的部分，故也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基梁的施工等等。
蓋因連雲港地基較差，地下為淤泥層，須有人工樁基才可支撐建築物。但聞隆隆巨響，伴有大地震顫，以為可怖。念及地下滿布鋼筋水泥，草木及此都不得生長；有如顆顆鋼釘植入人腦，根根樁基立於地中，不禁膽寒。
打樁容易，取樁難！
彼時隨同科工作人員前往在建豪華公寓，高牆林立，並未漆刷塗料。所用砌體乃粉煤灰磚，既節省資源、保護環境，又輕質保溫。當中住宅雙層一棟，面積寬敞。雖如此，又如何能與其高房價相稱？購此一間公寓房，足可買美國之鄉間別墅一幢。何況產權僅70年，更有拆遷等變故，竟不如日日住三星級酒店划算便宜，如何不發人深省！
再往東行，已有幾處貼上牆面磚。眼前幾幢坡屋頂別墅，並不十分欣賞。竊以為坡屋頂若處理不當、角度不佳，至醜至陋也。
返校後記下當日實習筆記，此處不提。
第三站：在建淮工第四食堂
最後一日不必捨近求遠，就在校內施工食堂實習考察。此在建食堂共三層，預定功能有洗浴、飲食、住宿，可大大改善校內學生生活條件。臨近超市、女生宿舍、男生宿舍、體育活動區，地理位置極佳，商業前景可以想象。只能同情其餘三大食堂日漸冷清，生意清淡。
部分樓板材質為玻璃，可以上下觀望，頗有趣味。除樓梯外，另設有兩間電梯，一為人流，二為貨流，十分通便。因為功能需要，食堂設計為大跨度，十分寬敞。配菜間、廚房十分臨近，地理位置也極合理。舉目望去，窗洞開敞，可以想象日後建成使用，採光自然甚好。於內飲食喝茶，豈不宜人？
二層正在施工，建築工人正在拆模板，故不得進內考察，只得作罷，往第三層行去。三層只有樓板，牆體並未豎起。有柱高出樓板，待日後動工時與新柱鉚合澆築。在此餐飲，可以遠眺綠茵場上運動員身姿，自然心情暢好。
看到施工場地懸掛一條大條幅，標語大概是“安全是最大的保障，生命是最慘的投資”，恕我記憶不清。然而話語間安全為首的意思已能體會，並銘記於心。
返校後記下當日實習筆記，此處不提。
實習感受及總結：
實習雖苦，然寓教於樂，全當旅遊。幾日來深得老師教誨，又一路親身感受，頗有所得。
以往繪圖隨性而為，竟不知施工之難。幾日實習過後，體會施工之實際，非我紙上談兵來得容易輕巧。畢竟圖紙表現過於抽離，須得有工地實習進行感官認知。於是乎堅定信念，決心今後認真對待筆下的每一道線、每一張圖紙，蓋因日後施工者皆憑此裁斷定奪，如何能不用心？此為書本所不能習得。
人常形容賢女子“上得廳堂，下得廚房”，我們建築學學生何嘗不是如此？一來懷白領氣質，二來具藍領精神。既可室內繪圖，亦能工地操作。
三日雖短，收穫匪淺。決心以後常來工地觀摩並親自動手，深入瞭解施工過程及各種材料效能特點。做到理論聯絡實際，讀萬卷書、行萬里路，不做紙上談兵的趙括。
建築類實習報告 篇3
XXXXXXXX學院
學生畢業實踐（頂崗實習）報告
題目：建築資料現場跟蹤管理畢業實踐報告
年 級： 20xx級
專 業： 建築工程管理（土木工程方向）
學 號： XXXXXXXXXX
學生姓名： XXXXXX
指導教師： XXXXXX
20xx年X月XX
目錄
內容摘要1 關鍵詞1
1、實習單位及崗位簡介 ...................................... 1
1.1 單位簡介： ........................................ 1
1.2 專案簡介： ........................................ 1
1.3 崗位簡介： ........................................ 1
2、實習內容及過程 .......................................... 1
2、1負責做建築安全資料 ................................ 1
2、1、1安全生產責任制： ............................ 1
2、1、2目標管理： .................................. 2
2、1、3施工組織設計： .............................. 2
2、1、4工程安全技術交底： .......................... 2
2、1、5安全檢查： .................................. 2
2、1、6安全教育： .................................. 2
2、1、7特種作業管理： .............................. 3
2、2 負責工程專案資料、圖紙等資料的收集、管理 .......... 3
2、3 參加分部分項工程的驗收工作........................ 4
2、4 負責工程專案的內業管理工作........................ 4
2、5 完成工程部前輩交與的其他任務 ...................... 5
2、6負責計劃、統計的管理工作 .......................... 5
2.7.建築技術資料管理實際存在的主要問題 ................. 5
2、7、1原材料試驗取樣缺乏代表性： .................. 5
2、7、2施工資料和現場施工進度脫節 .................. 5
2、7、3施工資料不完整 .............................. 6
2、7、4施工資料縱、橫向不交圈 ...................... 6
2、7、5施工資料不真實 .............................. 6
2、8建築工程技術資料管理的改進建議 .................... 6
2、8、1建立健全施工資料管理部門 .................... 6
2、8、2認真貫徹執行新規範新標準 .................... 7
2、8、3及時做好工程技術資料記錄與收集 .............. 7
2、8、4保證各種技術資料的真實性 .................... 7
2、8、5加強自檢工作 ................................ 8
2、8、6提高員工素質 ................................ 8
3、實習收穫與體會 .......................................... 8
4、致謝 .................................................... 9
5、參考文獻 ................................................ 9
建築工程現場資料管理畢業實踐報告
XXX
內容摘要：本人於20xx年1月15號開始在XXXXXX公司XXXX專案部進行實習，學到了很多現代資訊化現場資料管理的知識涉及安全、質量、經濟等方面。在該專案部我主要負責現場資料的跟蹤、收集、整理，這一系列的工作讓我對建築施工流程有了一定得了解，鞏固了自己所學的專業知識。
關鍵詞：專案部、現代資訊化、收穫體會
1、實習單位及崗位簡介
1.1 單位簡介： XXXXXXXX(百度插入即可)
1.2 專案簡介：
XXXXXXXXX
1.3 崗位簡介：
XXXXXXXXX工程專案部資料員，建築結構複雜，施工困難，工序繁瑣。主要工作內容負責收集整理齊全工程前期的各種資料，按照文明工地的要求、及時整理齊全文明工地資料， 做好本工程的工程資料並與工程進度同步， 工程資料應認真填寫，字績工整，裝訂整齊， 填寫施工現場天氣晴雨、溫度表，保管好專案部的各種書籍、資料表格， 收集儲存好公司及相關部門的會議檔案， 及時做好資料的審查備案等工作。
2、實習內容及過程
2、1負責做建築安全資料
2、1、1安全生產責任制：
專案各類人員安全生產責任書 （簽字完整），安全生產責任制考核，總分包安全生產責任書（簽字完整）專案各工種安全技術操作規程、專案部安全管理人員名單，專職、兼職安全員及安全組織，經濟承包中的安全生產責任制考核彙總表，管理人員安全生產責任制考核表，作業員安全生產責任制考表，安全生產責任班組(部門)考核等。
2、1、2目標管理：
制定專案部安全、文明施工管理目標（傷亡控制指標和安全達標、文明施工目標），專案安全控制指標分解，專案目標考核辦法，安全生產管理目標考核彙總，安全生產管理目標考核表等。
2、1、3施工組織設計：
經審批的總施工組織設計，專項施工方案，施工組織設計（專項施工方案）報審表，專業性較強專案的專項方案及安全措施，附報審表，施工現場臨時用電施工組織設計、基坑支護方案、土方開挖施工方案、樁基礎施工方案、（人工挖樁、鑽孔樁、靜壓樁、錘擊樁等）文明施工專專案方案、塔式起重機（施工電梯、井架）安裝（拆除）方案模板工程施工方案（高支模方案）、腳手架施工方案、工程改造、臨時建築物的搭拆方案、專案施工現場應急救援預案措施應急救援預案審批表、預應力專項施工方案、白蟻防治方案等的編制（編制各方案，充分了解各方案的作用，在以前其他工程方案的借鑑之下，初步編輯本工程的方案，經施工負責人稽核進行修改，密切結合現場的情況，讓做出的方案能起到指導現場的作用）及收集（例如幕牆、預應力等屬於分包工程，此部分的方案有分包人員製作，我們負責收集稽核工作，並上報監理，對分包單位要及時做好分包審批，所有分包的資料必須齊全）。
2、1、4工程安全技術交底：
安全技術交底制度，分部、分項安全技術交底（要求交底針對性強、全面、簽字手續齊全）和特殊部位專項安全技術交底及個工作管理人員、公認的安全技術交底，要做到每個人都有進行交底，保證交底中籤字的完整性。
2、1、5安全檢查：
公司檢查，其他部門檢查，分公司檢查等。對各部門的檢查要及時的做好反饋工作，及時的像負責人進行彙報。
建築類實習報告 篇4
一、實習目的：
透過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
20xx年5月27日6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本專案是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位於溼陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。
對於溼陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最後確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由於溼陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具型別、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間(超高路段等需要時，則宜先低後高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械採用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，採用張拉工藝，在梁內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連線在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。
路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石;底基層為二灰穩定土。
熱拌瀝青混合料適用於各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主幹路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應採用瀝青混凝土混合料鋪築。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規範合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑效能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪築兩個階段。
1.瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和裝置有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。透過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱
二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
2.鋪築
鋪築工序如下：
(1)基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麵層有很好的黏結，減少水分浸入基層。(2)攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
(3)碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之後，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實後的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大於10cm。碾壓時壓路機開行的方向應平行於路中心線，並由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊後輪寬的1/2;雙輪壓路機則每次重疊30cm;輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由於輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力
三、使骨料相互嵌擠咬合，易於獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用於復壓階段的碾壓。
3.接縫施工
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由於壓實不足，容易產生臺階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段採用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
4.排水設施
整個路面為一個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
五、實習總結
透過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。
建築類實習報告 篇5
一、實習目的
為了讓同學們熱愛學習，熱愛本專業的積極性，學校組織我們進行實踐見習活動，透過實習，讓同學們對建築工程技術專業所從事的具體工作得到感性認識，對建築物的外形、構造、結構、施工及施工組織管理、施工機械，以及施工所需的建築材料等有初步的認識瞭解，為本專業的後繼課程教學打下必要的基礎。
1. 透過實踐，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足;
2. 透過實踐，使我們瞭解建築的整體佈局，區域性詳細的構造，施工中應講究的一些方法。
3. 透過交流，使我們瞭解了建築工程技術的前沿發展方向及最新動態，國內目前的土木工程管理情況。
二、實習中認識
1.星期一早上開完實訓安全知識與注意事項的開展會後我們一共去了兩個地點，分別是市新湖五路的愉景華庭、粵西明珠。首先，我們去新湖五路愉景華庭工地，到了工地，我們帶上了安全帽，也是我第一次帶這種帽子，為了確保安全問題，去工地現場就一定要戴安全帽。如果不戴是不讓進去參觀的。前往施工現場，到處觀看牆體及其他地方，我發現現在的樓房大多數採用框架--剪力牆結構，這種結構採用框架、剪力牆各自的優點，框架結構比較靈活，可以佈置較大的空間，但是抵抗水平荷載的能力較差，而剪力牆結構相反，兩者合併，取長補短，協調工作，框架承受豎直荷載，剪力牆承受水平荷載，這種結構的建築物抗側效能和抗震效能都較好，適用於建水平和豎直荷載較大的高層建築，我想現在大多數都採用這種結構建房子吧。以下是有關市新湖五路的愉景華庭相關圖片： 這是用來輸送水泥和其他材料的，叫做人貨梯。有了這人貨梯就方便多了。不用一層一層的拿材料爬上去。它的作用是把建築材料送往高層的，這樣減少了施工工人，加快了工程的進展。在老師的帶領和講解下我知道了最高的為主框架樑也就是主要承受荷載的梁，鋼筋的放置是根據其施工的需要來配筋的，還有其實高層建築有配置兩個電梯和樓梯便於人流的疏通。
7米都要挖至岩石層為止，因為自有挖那麼深才能承受起相應的荷載，每一個樁洞的內壁都用混凝土來固定。根據樁的深淺不同。
2.這就是粵西明珠其中的一棟樓，第二期工程，該工程是一個建築群的形式，總建築面積約28萬平方米，有17層樓高的電梯房，有兩個地下室。本工程屬於框架剪力牆結構，本工程已經建成有入戶入住了。這個建築群採用了佈局圍會式，優點是用地率，容居率較高和滿足綠地佔地有35%的要求，環境向陽性好等。 看著圖，我們可以發現，現在的建築外型大多數都是貼瓷磚，貼瓷磚可以保護牆體不被雨水沖刷而加快牆體的老化，增加建築的美觀要求。
建築物的牆體;起承重、分隔、圍護作用，砌築牆的磚現採用灰砂磚或者灰砂輕質磚，這兩種磚的自重輕，吸水性牆，強度低，為防止地面水對牆體的腐蝕，常在牆下砌築3--5快粘結磚或混泥土，這樣能增加牆的永續性。
3.第三個目的地億城名苑二期南區的工地，該工程還處於做基礎的階段，一共有三個工地一起施工。到處都是泥，我們看到了一些樁和一些鋼筋籠，這裡的每一個樁都是用人工挖的，每一個樁的深度大概為鋼筋籠的長短不一，鋼筋籠的內壁每隔2米有加勁筋形成一個固定有承載和穩定荷載的作用。
4.中銀名苑，看到建築使用的是樁基礎， 這種基礎是當地基軟弱土層在5米以上，荷載較大，基礎不能埋在軟弱土層內，或對軟弱土層進行人工處理困難或不經濟而採用的基礎，樁基礎具有承受荷載較大，沉降量小的特點，適合用於高層建築。經這裡的施工總監介紹，這裡的樁孔有7米深，放入鋼筋籠和加入混泥土加以搗實，再透過建築質量監測站進行檢測而形成，達到承受設計荷載的要求即可。地下室的構造;在億城中苑，我們看到正在扎鋼筋的地下室，進入施工現場，看到這裡工人分配恰當，工作條理顯著，我想這是監理處理得當吧，看不到不懂得詢問老師，地下室分為全地下室和半地下室，這個是全地下室，地下室的周邊全部用錨杆和混泥土加固泥土以防止泥土的塌落，使得工人安全的進行施工，鋼筋的分級，光滑的為一級鋼筋，而有路紋的是二級鋼筋，鋼筋紮在模板上的間距不同是根據設計要求而定的。
5.星期五上午我們參觀了xxx。該小區以聯體別墅、優雅洋房，別墅設計高檔潮流，面積從170O至496O，間隔有4房2廳/5房2廳，有現代及古典兩種外立面和毛坯及裝修兩種交樓標準。洋房設計合理實用，面積從70O至130O，間隔有2房2廳/3房2廳，毛坯及裝修交樓標準。新板房位於洋房組團的2樓，南北朝向，目前有兩種戶型單位開放，面積為105m2和137m 2，三房二廳。據瞭解，本次由頂級設計師擔綱設計的豪華樣板房在強調獨特個性的風格上，更加註重居家的實用性，力求為業主提供家居裝修的參考。在裝修風格上，設計師採用了目前市場流行的現代簡約裝修風格，結合風靡全球的歐式設計理念，透過精心挑選優質建材、裝修材料，重金打造了2款奢而不華的建築珍品。其中，尤其引人關注的是，這批電梯洋房是xxx潛心打造的品質豪宅代表!比如入戶大堂方面的裝修設計，內牆牆面及地面採用高階拋光磚鋪貼，入戶大堂的門框則用室內精裝高階石材--幹掛黑白根石材包邊，結合首層大堂休閒廊設計，讓生活在這裡的人氣質盡顯。
三、總結
在實習中我們的確接觸了不少實際應用的東西，但離實際水平較高的生產方式和比較先進的技術還有很大的差距。我發現我們看到的生產工藝都是不算先進的，這可能是因為施工單位的物資匹備不足，但先進的生產工藝確實可以提高施工進度和生產質量。讓我認識到在基礎型別有條形基礎、獨立基礎、井格基礎、箱型基礎、筏型基礎、樁基礎、在那麼多基礎中只有樁基礎具有承受荷載大，沉降量小的特點，適合用於建高層建築。在主體結構中都是採用鋼筋混泥土柱，主樑、次梁的受力荷載方向，最終傳給地基，還有建築各種所用到的機械真讓人感慨。
建築類實習報告 篇6
今年年3月7日上午開始，我滿懷熱情在中港第一航務工程局第二工程公司附屬單位科利公司進行了工商管理實習工作。在實習中，我在公司指導老師的熱心指導下，積極參與公司日常管理相關工作，注意把書本上學到的工商管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的工商管理理論，探求日常管理工作的本質與規律。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收穫也很多。透過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。我所實習的科利公司，隸屬於中港第一航務工程局第二工程公司。中港第一航務工程局第二工程公司成立於1953年，是以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等為主要經營專案的國有大型骨幹建築施工企業，具有航務工程總承包一級、房建二級、市政、水利水電三級、地基與基礎一級、鋼結構一級、機電裝置安裝一級、商砼與預製構件二級、勘察設計甲級、計量二級、建築材料試驗甲級等資質。公司現有正式職工3000餘名，先進的工程技術裝備千餘臺；擁有2.6萬平方米的高層辦公樓和30多萬平方米的生產基地；近700米的工作船碼頭和4萬餘平方米的海域，固定資產達3億多元。公司於1998年通過了iso9002質量體系認證；1999年通過了iso10012國際標準認證，取得了"計量保證確認合格證書"；XX年通過了iso9001國際質量管理體系認證。
回顧實習生活，感觸是很深的，收穫是豐碩的。實習中，我採用了看、問等方式，對科利公司的日常管理工作的開展有了進一步的瞭解，分析了公司業務開展的特點、方式、運作規律。同時，對公司的"澆注明天"的服務品牌，"構築精品，造福社會"的企業使命，"務實求新、敢爭一流"的企業精神有了初步瞭解。
一、堅持以經營為龍頭，不斷開拓山東地區傳統施工領域
搶抓水工市場快速發展的良好機遇，進一步加大了對青島港、煙臺港、日照港等大型水工工程的跟蹤公關力度，認真作好了北船重工搬遷、奧運基礎設施建設的經營工作，承攬到北船重工大塢、煙臺港三期二階段、奧運會青島國際帆船中心標段、日照港中港區東部岸線等工程，確保了傳統市場戰略專案不丟失。同時，發揮地域優勢廣攬資訊，積極跟蹤，承攬到東營港擴建和蓬萊國電等工程，在開拓傳統工程領域發麵取得了新進展。
二、強化三標一體管理體系執行，有效的促進了企業管理水平的提高
切實加大三標一體管理體系執行力度，進一步強化了體系檢查、文體整改和業務指導，對內審發現的問題及時進行了整改追蹤檢驗，建立了基層單位與機關部室雙向評價體系，不合格報告同比降低了50%，符合率和得分率較前年有了增長，三標一體管理體系得到有效的執行。
三、堅持以經營為龍頭，積極實施“1433”經營舉措，促進經營持續發展。
公司經營工作思路確定為“１４３３”，即要成立一體化經營領導小組，建立四個經營分公司執行體制，堅持三位一體的經營原則，充分發揮經營工作的三個積極性，不斷開拓山東地區、南方、樁基和陸域市場。
建築類實習報告 篇7
房屋建築學是適合土木工程類專業人員瞭解和研究建築設計的思路和過程、建築物的構成和細部構造以及它們與其有關專業,特別是與結構專業之間密切聯絡的一門專業基礎學科.作為一門內容廣泛的綜合性學科,它涉及到建築功能、建築藝術、建築規劃、工程技術、工程經濟等諸多方面的問題.
本學期透過10周的課堂知識的學習,為更好的掌握所學知識第17周我們在學院老師的組織和領導下進行了為期三天的房屋建築學的課程實習.在大學生活中,實踐是極為重要的第二課堂,是知識強化和發展的源泉,也是大學生鍛鍊成熟的最佳途徑.我們的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展.因此對於房屋建築學的課程實習,也就是土木專業的認知實習我們更應該引起足夠的重視,下面對這次實習的收穫與感想做詳細的總結,特此報告如下:
一、實習目的
透過參觀典型建築、施工工地、生產車間,使我們對所學《房屋建築學》知識有一個立體的認識,同時進一步的擴大了本專業的知識涉及面,有助於我們對《房屋建築學》所學知識與實際施工狀況的認知結合,提高我們掌握鞏固本專業知識的能力.具體目的及任務是:
1、透過參觀實際建築場地以及生產車間,進一步提高我們對建築施工、建築材料的生產以及建築結構實體的認識,同時將書本理論與實際結合,在實踐與知識的融合中提高學習積極性和學習效率.
2、透過參觀在建工程,將所學房屋建築的基本理論與在建工程進行現場比較,從而進一步培養我們的空間想象能力,提高實際施工過程方面的認知能力.
3、透過實習,瞭解建築工程施工工藝,施工注意事項,熟悉房屋構造,瞭解建築材料的特性及應用.
4、透過實習,培養我們提出問題解決問題的習慣,不懂就問,不會就學,為今後從事生產技術管理工作奠定基礎.
二、具體安排
1、實習時間:
2、實習計劃及進度:
三、實習期間主要的內容
(一)建築部分上.注意觀察建築物外觀及內部,瞭解各層平面格局及房間佈置,觀察建築外觀特點,以及建築的防火與安全疏散設計.
(二)構造部分上.參觀在建工程現場時多注意建築物的結構形式、構造特點、承重方式、施工方式以及地基、基礎、牆體、梁、板、柱等基本構造和建築的內外裝修.
(三)施工部分上.瞭解施工佈置以及施工組織.參觀工地現場,多注意各施工工種的工藝過程,生產特點和各種結構施工的工序等內容.如基坑的開挖、模板的支護與拆除、鋼筋的佈置等.
建築類實習報告 篇8
一、實習目的
1. 瞭解建築給排水系統及游泳池水迴圈系統。
2. 瞭解汙水廠水處理流程。
3. 瞭解城市給水水廠處理流程
4. 給將要走入社會的學生提供一次熟悉社會,瞭解社會的好機會.
5、 透過實習培養學生工程形象思維能力和工程實踐能力，提高學生觀察能力，思考問題的能力，讓學生學會了如何查資料，培養對專業課程的興趣。
6、 透過認識實習，使學生對給水排水工程有初步的認識和了解，提高學生對給水排水工程在國民經濟和社會經濟建設發展中的作用及地位的認識，增強感性認識，穩定專業思想。
二、實習內容
1、建築給排水工程
7月3日早上，專業老師對實驗的目的、注意事項、日程安排做了簡單介紹之後，我們開始了為期一週的實習。
我們先到前湖校區建工樓實習。
建築給排水分為建築給水、建築排水和建築消防三部分
建築給水系統的任務是按其水量、水壓供應不同型別建築物及小區內的用水，即滿足生活、生產和消防的用水需要；而建築排水系統的任務是將建築物內的生活、生產中使用過的水收集並排放到室外的汙水管道系統。
前湖校區建工樓為13層，為高層建築。
高層建築的供水系統與一般建築物的供水方式不同。高層建築物層多、樓高，為避免低層管道中靜水壓力過大，造成管道漏水；啟閉龍頭、閥門出現水錘現象，引起噪聲；損壞管道、附件；低層放水流量大，水流噴濺，浪費水量和影響高層供水等弊病，高層建築必須在垂直方向分成幾個區，採用分割槽供水的系統。裝置工程師在設計高層建築的供水系統時，首先要確定整幢建築物的用水量。在高層建築內工作和生活的人數很多，用水量很大，裝置使用頻繁，所以對供水裝置和管網都有更高的要求。由於城市給水網的供水壓力不足，往往不能滿足高層建築的供水要求，而需要另行加壓。所以在高層建築的底層或地下室要設定水泵房，用水泵將水送到建築上部的水箱。
建工樓的供水方式為分割槽供水，下區（1-5層）為市政給水管網直接供水，上區（6-13層）為由升壓貯水裝置（屋頂水箱）供水。
他共有兩個水箱，樓下一個鋼筋混凝土結構的，屋頂一個不鏽鋼的。屋頂的水箱的壓力的調節是透過穩壓泵來實現的。設於屋頂的調節貯水水箱是常用的儲水裝置，但由於其存在二次汙染嚴重等缺點，現在水箱從材料和加工上已有很大改進，向多元化發展。新穎水箱從材質上說有鍍鋅、搪瓷、複合鋼板、塗塑、玻璃鋼和不鏽鋼的水箱，其和水接觸的內表面不易鏽蝕，對水質無汙染，出減輕結構重量，解決施工不便等問題。材質改變了，水箱的成型方式和形狀也隨之改變，組合式水箱、裝配式水箱可以提高水箱質量，有利於工廠化生產並縮短現場施工安裝時間，也減少了水箱內底的死水區範圍；球形水箱和槽形水箱是外形變化，用呼吸閥替代浮球閥，解決了因浮球閥關閉不嚴造成的漏水問題，同時也使水箱從重力供水變為壓力—重力供水的新工況。鋼筋混凝土貯水池也是常用的儲水裝置，其底部及內壁應鋪設白瓷磚。 建工樓的水箱是消防和生活共用的。水箱的大小消防要求，以火災延續時間內所需的消防用水總水量計。
給水管網的幹管呈枝狀或環狀佈置。給水管網布置的基本要求：
1.要確保供水安全和良好的水力條件，力求經濟合理。管道盡可能與牆、梁、柱平行，呈直線走向，宜採用枝狀佈置力求管線簡短，以減小工程量，降低造價。
2.管道不受損壞。給水埋地管應避免佈置在可能受重物壓壞處，如穿過生產裝置基礎、伸縮縫、沉降縫等處。如遇特殊情況必須穿越時，應採取保護措施。
3.不影響生產安全和建築物的使用。
4.利於安裝、維修。管道周圍應留有一定的空間，給水管道與其他管道和建築結構的最小淨距應按規範要求留置。
（1）建築消防給水系統有兩種：一是消火栓給水系統，一是自動噴系淋統。
建工樓的給水管網於自動噴水滅火管網是分開設定的。它的水泵房有4臺水泵，兩臺消防水泵，兩臺自動噴淋泵。消防水泵由消防管道接通到消火栓，並有兩支管接通到樓外面的4個水泵結合器。
(a)消火栓給水系統是由水槍、水帶、消火栓、消防管道、消防水池、高位水箱、水泵結合器及增壓水泵組成的。水泵結合器是為了保證當樓內沒有水可以用於消防滅火時可以由消防車向室內消防給水系統加壓供水。
建工樓的消火栓佈置滿足了有2支水槍的充實水柱達到同層內的任何部分。水帶長25米，消火栓距地面安裝高度為1.1米。
(b)建工樓的自動噴淋滅火系統為溼式自動噴淋滅火系統。其特點是系統管網中為常壓水，噴頭為常閉。當建築物發生火災，火點溫度達到開啟閉式噴頭時，水從噴頭噴出進行滅火。地下室是直立噴頭。在地上每個樓層都有煙感應器和溫度感應器、吊頂噴頭。當溫度達到73度時，噴頭就會自動破裂噴出水來水，水的噴射半徑為1.8米，保證樓層內的每個點都能噴到水。若火災持續一段時間使溫度超過一定時警鈴便會響起來並自動啟動供水水泵
建築類實習報告 篇9
經過了一個學期的緊張的學習，在這學期期末，由我們新華學院組織的進行下工地施工實習的活動，也算是出去呼吸一下新鮮空氣，放鬆一下，以等待最後的期末考試。
上午我們參觀了合肥阜陽路高架工地，下午參觀了合肥濱湖新區的中國建設銀行營業大廳的施工現場，主要跟老師下到現場，然後由工地專案經理向我們講解，讓我們自己去體驗建築施工過程和構件等。在這之前，老師給我們每人發了一個黃色的，這是我第一次帶安全帽，心中有種莫名的激動，但當將安全帽帶在頭上時又有了很多的安全感。雖然參觀實習只有1天，但是這1天絕對比悶在書本上1天有用。透過這兩個工地的實習體驗，我們真實的感受到了建築生成的過程，把的理論常識和實踐結合到了一起，我們對建築工程的現場施工和管理有了更直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識。
上午我們參觀了阜陽路高架修建路段工地現場，在此之前我就瞭解到阜陽路高架工程北起東方大道，南至沿河路，全長9.3公里。整個工程從4月1日開工，到20xx年3月31日才能竣工，總工期持續12個月，將分兩個階段來建設，前三個月是管線施工，之後是為期七個月的橋樑主體和道路施工，這項工程是有中鐵四局承建等相關的基本知識。
然後我們在實習老師的帶領下和工地專案經理的詳細介紹下，邊參觀邊聆聽工地專案經理對路途上經過的建築結構、機器用途以及工地地基打樁等等的講解。透過帶隊老師和專案經理的介紹，我們對在市區進行建築修建所遇到的問題有了更多的瞭解，同時也見識到了建築環境對工程進度和施工難度的巨大影響，這也告訴了我們以後在工程建築施工之前一定要全方位的考慮問題，要做好遇到任何難題和挑戰的準備，做好萬全的準備。就像上午去工地之前，指導老師對我們說的長江路上路兩邊的兩個工地，不能因為考慮的不周全而造成施工還未完成時因為種種原因而半途而廢，這不僅浪費勞力物力，還有可能影響以後的前程路線，所以我們在做一個工程的時候一定要謹慎，容不得半點馬虎啊。透過上午實習，使我更深刻地了工程方面的專業知識。大學前幾年在學完專業基礎課和專業課後，逐步具有了較紮實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，除課程專業實訓外，並未真正在實踐中學習和運用已學理論知識。透過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。以前課本上學的知識都是最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單的型別，但隨著我國建築行業的日趨規範和完整以及人民群眾對建築安全、合理、經濟的更高要求，工程上很容易出現各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想那便是運用我們所學的知識和原理，根據問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯絡起來，用於解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。“學以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵，所以我們不僅需要紮實的專業知識還需要多瞭解工地實情。同時我們還應該學習到那些書本上的理論文化知識，只有學好了文化知識，到了工地現場之後才能學以致用，對一些東西理解的更加深入啊！！！！！！！
下午，我們隨著帶隊老師到了位於合肥濱湖新區的中國建設銀行營業大廳的施工現場，老師詳細地為我們介紹了一下去工地的注意事項如：著裝整齊；到工地要佩戴安全帽；注意說話態度要有禮貌；在禁止吸菸的區域禁止吸菸；不要在工地隨意走動，防止不必要的危險發生。然後老師向我們介紹了該建築的整體概況，該建築佔地200畝，總體規劃建築面積22.3萬平方米，左邊的主辦公樓高179.9m，中間的是營業大廳高三層，高約15m，右邊的是接待大廳，總投資約10億元。在負責接待我們的工程監理帶領下，參觀了中間的營業大廳和左邊的主辦公樓，透過老師的介紹我們對一些技術和細節上的問題有了更深一步的瞭解，例如在十層以上的樓層澆築水泥的時候，一般的水泥在機器中很難達到10層的高度，所以這個時候的問題就需要一些技術上和機器上的功用來克服，還有在建築房屋的時候要預留一些孔洞，預留孔洞就是在混凝土施工過程中在混凝土構件上為了裝置安裝、穿管線等等預先留置的洞口，為了以後接電線，管道的方便和美觀。時間過得很快，我們在一步步的學習的時候，不知不覺時間就已經流逝了，我們也不得不依依不捨的離開了，坐上了校車返回了學校。
由於在本次實習前我作了充分的準備，調查了相關的施工介紹，和施工單位訊息。所以以下是我瞭解到的更為詳細的工程情況：透過本次實習,我對建築工程的現場施工和管理有了直觀地認識,增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識,並綜合運用自己所學過的知識,在老師的指導下運用於實際;並且在本次實習中,我對建築工程的各方責任和角色有了更切實際的瞭解,深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題;親眼所見了建築工人的辛苦,以及他們在實際施工中各種手法的巧妙性和實用性。
透過今天的學習，我感受頗多。首先俗語說:紙上得來終覺淺，沒有把理論用於實踐是學得不深刻的，透過親身的接觸，近距離的觀察，使我學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識，使我們開闊了視野，增長了見識，為今後專業的學習打下堅實的基礎。然後對自己將來所從事專業環境進行直接接觸，認識建築材料、建築結構體系，對建築企業進行一般瞭解，對施工程式、施工管理及質量檢驗程式有所認識，透過學習，接觸社會，開闊眼界，使其對專業知識產生較濃厚的興趣，為進一步學好以後的專業課打下基礎。最後從事技術工作，首先要有善於學習和鑽研的態度，需要提前對圖紙進行詳細的學習，在編制施工方案時儘量貼近實際，在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項都有所瞭解。作為一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產要素。提前準備後續工程所需要的人力、材料裝置、技術準備、外圍關係等等。確保在後續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。技術工作，首先要有善於學習和鑽研的態度，需要提前對圖紙進行詳細的學習，在編制施工方案時儘量貼近實際，在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項都有所瞭解。作為一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產要素。提前準備後續工程所需要的人力、材料裝置、技術準備、外圍關係等等。確保在後續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。
今天在工地上的所見所聞，更加激發了我對本專業的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建築行業中有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中。與此同時，我也深深地體會到了一份責任，希望能夠透過自己的努力，為祖國的大建築添磚瓦，實現自身的價值。
建築類實習報告 篇10
在外實習的這幾天中，使自己對建築的認識又上升了一個層次，在蘇—滬—杭之旅，領略到了祖國的大好河山之一角，上海的建築，高聳林立，杭州的山水，讓人心曠神怡，蘇州的園林，讓人忘乎所以，建築工程畢業實習報告。此旅，讓我感覺到，上海發展雖快，卻感到不太適合人類居住，上海的生活節奏讓人感覺太快，上班之後的疲勞顯於面部，給人一種來也匆匆去也匆匆的感覺。我不羨慕他們的生活卻仰慕於上海的建築，站在上海市區，讓我感覺到人類的渺小，卻也讓我感到人類的偉大，人類依靠自己的雙手和智慧把社會裝扮得如此美麗，東方明珠和金茂大廈的偉岸給我的心帶來了激烈的震撼。
被譽為中華第一高樓的上海金茂大廈，位於陸家嘴金融貿易區，與著名的外灘風景區隔江相望。金茂大廈由美國芝加哥som建築事務所設計，集中華五千年寶塔建築之大成，融匯當代世界建築新技術，建造週期歷時五年。金茂大廈的高度為402.5米，是目前世界第三、中國第一高樓，總建築面積29萬平方米，佔地2.3萬平方米，地上88層，地下3層，總投資為5.4億美金，是楊浦大橋、南浦大橋、東方明珠塔總造價的1.5倍，實習報告《建築工程畢業實習報告》。金茂大廈既有現代氣派，又有民族風格，與附近的東方明珠電視塔及高低錯落的樓群一起構成了一道雄偉壯觀的都市風景線。大廈第3層到50層為商業辦公用房;54層到87層為五星級凱悅大酒店，居地面220多米高的酒店空中大堂是目前國內僅有的奇觀;第88層為觀光層。在大廈北側的裙房內，有商場、展示廳、宴會廳、演示廳和娛樂中心。金茂大廈觀光層的高度為340米，面積為1400平方米，是目前國內最高、最大的樓層觀光層。在觀光層上憑欄遠眺，上海的都市風光和長江口的壯觀景色可盡收眼底。不僅如此，金茂大廈建築的本身也是一處景觀。她堪稱國際上後現代建築藝術的佳作，是中國傳統與現代潮流的一次完美融合。在這個雄偉的建築中，許多數字非常巧合地與8有關。比如：她是有8根寬1.5米、長5米、高340米的擎天大柱和8根圓形鋼柱支撐;她的核心主體建築為八角形等等。大廈頂端高聳入雲的塔尖，就象上海市花白玉蘭在藍天中綻放。
東方明珠塔位於上海蒲東，1991年7月30日動工，1994年10月1日建成。塔高468米，與外灘的“萬國建築博覽群”隔江相望，建設完成時，列亞洲第一，世界第三高塔。
東方明珠塔由三根直徑為9米的立柱、塔座、下球體、上球體、太空艙等組成。
東方明珠遊船碼頭位於黃浦江畔，佔地面積2200餘平方米，乘坐東方明珠浦遊覽船沿江暢遊，即可盡情領略百業興旺、百舸爭流的都市情懷。
東方明珠塔每年接待來自於五洲四海中外賓客280多萬人次，是集觀光、餐飲、購物、娛樂、遊船、會展、歷史陳列、廣播電視發射等多功能於一體的綜合性旅遊文化景點。東方明珠塔業已成為上海的標誌性建築，榮列上海十大新景觀之一。作為全國旅遊熱點之一，東方明珠塔又以其優質服務，在XX年初被國家旅遊局評為全國首批aaaa級旅遊景點。
上海是中國對外開放的一扇窗戶，充滿了積極向上時代氣息，但我卻更欣賞上海古代的建築。它的存在，讓上海更具有韻味和魅力，它的別具一格，讓上海蒙上了一種迷人的神秘。